Reseña del Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 «AF Corse»51"
, n. º de artículo 20023804.
En el catálogo: 2014
. Disponible a partir de: finales de agosto/principios de septiembre de 2014. Por fin
vuelve a haber un Ferrari a gran escala que también tiene el aspecto de un Ferrari clásico.
Este Ferrari, homologado en la categoría GT3, compite en diversas series de carreras europeas, donde se enfrenta, tanto enCarrera circuito como fuera de él
, al Porsche 911 GT3, al Mercedes SLS GT3, Aston Martin, el Audi R8 y algunos más, como el BMW Z4 GT3, que lamentablemente aún no ha salido como modelo a escala 1:24, como rivales.
Un motor V8 con una cilindrada de unos 4,5 l y unos 525 PS hacen que el Ferrari sea bastante competitivo.
Aspecto:El rojo es, por supuesto, el color clásico de Ferrari, pero con los elementos decorativos en azul claro y la visera amarilla en el parabrisas, el diseño del vehículo resulta realmente variado. Entre los modernos coches GT a escala 1:24, el Ferrari destaca muy bien. La vista frontal, con los faros estrechos y alargados y la marcada hendidura en el capó, resulta especialmente agresiva, como corresponde a un coche de carreras.
La «prolongación» de los faros hacia arriba —supongo que se trata de una
especie de elemento de diseño con función de reconocimiento nocturno— es, desde el punto de vista estético, uno de los aspectos más destacados. El alerón, no demasiado grande y en un sencillo color negro, y la distancia entre los neumáticos
y los pasos de rueda completan esta imagen tan positiva. La pintura y las calcomanías son impecables, incluso la hendidura del capó… de primera. El casco del piloto y la imitación del motor trasero están diseñados con gran detalle y son muy realistas.
Aspectos técnicos: en realidad, todos los componentes son conocidos, aunque el vehículo sea nuevo.
La luz delantera es blanca, lo suficientemente brillante y no ilumina hacia el interior. Las luces traseras, grandes y
de aspecto rojo, se reflejan ligeramente en la pintura o traslucen muy ligeramente. Pero visualmente están bien. Los neumáticos tienen muy buen agarre. El Ferrari tiene en la parte delantera un reborde bastante fino que se apoya en el chasis. Un consejo de Ralph124: colocarles isolantes de cable negros cortados. Así
se evitarán algunas roturas al chocar por detrás . En la parte trasera, el chasis tiene dos aletas a la derecha y a la izquierda, en un ángulo de 90 grados con respecto al vehículo. Aunque son más finas que el chasis y, en caso de rotura, probablemente no llegaría a agrietar el chasis, el piloto puro debería al menos plantearse utilizar una Dremel.
Acabado:no he detectado ningún defecto. Comportamiento en carretera: tanto a simple vista como por su distancia entre ejes y anchura de vía, el vehículo está a la altura del SLS y el R8. Fuera los imanes, se ha quitado la grasa del eje, una gotita de aceite… y a la carrera.
Conclusión:el Ferrari puede mantener el ritmo perfectamente incluso sin neumáticos lijados; los Audi R8 y Mercedes SLS rodados no son realmente más rápidos… y eso a pesar de que el bólido rojo se ha vuelto bastante pesado. Así que tenemos un vehículo eficaz y competitivo en la flota de GT… Chapeau.
Un coche estupendo, espero que haya más variantes «coloridas». Echad un vistazo aGo
la búsqueda de imágenes de Google ;-)
, n. º de artículo 20023804.
En el catálogo: 2014
. Disponible a partir de: finales de agosto/principios de septiembre de 2014. Por fin
vuelve a haber un Ferrari a gran escala que también tiene el aspecto de un Ferrari clásico.
Este Ferrari, homologado en la categoría GT3, compite en diversas series de carreras europeas, donde se enfrenta, tanto en
Un motor V8 con una cilindrada de unos 4,5 l y unos 525 PS hacen que el Ferrari sea bastante competitivo.
Aspecto:El rojo es, por supuesto, el color clásico de Ferrari, pero con los elementos decorativos en azul claro y la visera amarilla en el parabrisas, el diseño del vehículo resulta realmente variado. Entre los modernos coches GT a escala 1:24, el Ferrari destaca muy bien. La vista frontal, con los faros estrechos y alargados y la marcada hendidura en el capó, resulta especialmente agresiva, como corresponde a un coche de carreras.
La «prolongación» de los faros hacia arriba —supongo que se trata de una
especie de elemento de diseño con función de reconocimiento nocturno— es, desde el punto de vista estético, uno de los aspectos más destacados. El alerón, no demasiado grande y en un sencillo color negro, y la distancia entre los neumáticos
y los pasos de rueda completan esta imagen tan positiva. La pintura y las calcomanías son impecables, incluso la hendidura del capó… de primera. El casco del piloto y la imitación del motor trasero están diseñados con gran detalle y son muy realistas.
Aspectos técnicos: en realidad, todos los componentes son conocidos, aunque el vehículo sea nuevo.
La luz delantera es blanca, lo suficientemente brillante y no ilumina hacia el interior. Las luces traseras, grandes y
de aspecto rojo, se reflejan ligeramente en la pintura o traslucen muy ligeramente. Pero visualmente están bien. Los neumáticos tienen muy buen agarre. El Ferrari tiene en la parte delantera un reborde bastante fino que se apoya en el chasis. Un consejo de Ralph124: colocarles isolantes de cable negros cortados. Así
se evitarán algunas roturas al chocar por detrás . En la parte trasera, el chasis tiene dos aletas a la derecha y a la izquierda, en un ángulo de 90 grados con respecto al vehículo. Aunque son más finas que el chasis y, en caso de rotura, probablemente no llegaría a agrietar el chasis, el piloto puro debería al menos plantearse utilizar una Dremel.
Acabado:no he detectado ningún defecto. Comportamiento en carretera: tanto a simple vista como por su distancia entre ejes y anchura de vía, el vehículo está a la altura del SLS y el R8. Fuera los imanes, se ha quitado la grasa del eje, una gotita de aceite… y a la carrera.
Conclusión:el Ferrari puede mantener el ritmo perfectamente incluso sin neumáticos lijados; los Audi R8 y Mercedes SLS rodados no son realmente más rápidos… y eso a pesar de que el bólido rojo se ha vuelto bastante pesado. Así que tenemos un vehículo eficaz y competitivo en la flota de GT… Chapeau.
Un coche estupendo, espero que haya más variantes «coloridas». Echad un vistazo a
la búsqueda de imágenes de Google ;-)
