Reseña de CoMod Lotus sobre Carrera DIGITAL 132 el Audi
A5 DTMM.Rockenfeller
, «N.º 1», 2014 (n.º de artículo 20030707).
En 2005, CARRERA incorporó a su gama los dos primeros modelos del DTM: la Clase C de Mercedes y el Audi A4. Desde entonces, estos coches se encuentran entre los más bonitos y populares de la gama. El motivo, además de su excelente comportamiento en carretera, es principalmente su variada estética. En cuanto a los colores, hay de todo; precisamente en los últimos años hemos podido disfrutar de muchos bólidos de colores vivos.
Este año también hay cuatro nuevos DTM en la gama: dos BMW M4, un Mercedes Clase C Coupé y el Audi A5 Coupé. El presente informe se centra en el Audi de Michael «Mike» Rockenfeller, del equipo PHOENIX RACING. El coche de la temporada 2014, con el número 1, es un auténtico placer para la vista. Esto no solo se debe a la acertada forma del modelo base, sino también a la pintura en tonos amarillo y verde, que se funden a la perfección. El patrocinador principal del coche es el Grupo SCHÄFFLER; los aficionados al motor saben, al menos desde la adquisición de CONTINENTAL AG en 2008, quién está detrás de este grupo de ingeniería mecánica y proveedor de la industria automovilística. Sobre el equipo PHOENIX solo quiero decir unas pocas palabras: el equipo de carreras fue fundado en 1999 por Ernst Moser, antiguo director técnico de Opel. PHOENIX compite en el DTM desde el año 2000; durante los primeros seis años con Opel y, desde 2006, con Audi. El equipo celebró sus mayores éxitos en el DTM en 2011, cuando Martin Tomcyk ganó el campeonato. Este éxito lo repitió en 2013 Mike Rockenfeller, que entonces tenía 31 años, de ahí que el coche de 2014 llevara el número 1, con el que, por cierto, quedó tercero en la temporada de 2014. El equipo también compite en la FIA GT1, el ADAC Masters, el International GT Open y la VLN.
Para obtener más información (y ver muchas fotos bonitas), os remitimos a la página web de los chicos de Meuspath, en el parque empresarial de Nürburgring: www.phoenix - racing.de
El actual A5 muestra el comportamiento de conducción típico de los DTM: gracias a su amplia vía, se mantiene muy estable en la pista. El peso se sitúa ligeramente en el límite superior, pero aun así el coche tiene muy buen empuje. La elevada adherencia, con todos los imanes instalados, apenas permite que el coche derrape, y la buena adherencia de los neumáticos contribuye a que el bólido tome las curvas con precisión.
Conclusión: una acertada incorporación a la ya de por sí considerable gama de turismos. No es de extrañar que ya haya algunos coleccionistas especializados en el DTM.
En 2005, CARRERA incorporó a su gama los dos primeros modelos del DTM: la Clase C de Mercedes y el Audi A4. Desde entonces, estos coches se encuentran entre los más bonitos y populares de la gama. El motivo, además de su excelente comportamiento en carretera, es principalmente su variada estética. En cuanto a los colores, hay de todo; precisamente en los últimos años hemos podido disfrutar de muchos bólidos de colores vivos.
Este año también hay cuatro nuevos DTM en la gama: dos BMW M4, un Mercedes Clase C Coupé y el Audi A5 Coupé. El presente informe se centra en el Audi de Michael «Mike» Rockenfeller, del equipo PHOENIX RACING. El coche de la temporada 2014, con el número 1, es un auténtico placer para la vista. Esto no solo se debe a la acertada forma del modelo base, sino también a la pintura en tonos amarillo y verde, que se funden a la perfección. El patrocinador principal del coche es el Grupo SCHÄFFLER; los aficionados al motor saben, al menos desde la adquisición de CONTINENTAL AG en 2008, quién está detrás de este grupo de ingeniería mecánica y proveedor de la industria automovilística. Sobre el equipo PHOENIX solo quiero decir unas pocas palabras: el equipo de carreras fue fundado en 1999 por Ernst Moser, antiguo director técnico de Opel. PHOENIX compite en el DTM desde el año 2000; durante los primeros seis años con Opel y, desde 2006, con Audi. El equipo celebró sus mayores éxitos en el DTM en 2011, cuando Martin Tomcyk ganó el campeonato. Este éxito lo repitió en 2013 Mike Rockenfeller, que entonces tenía 31 años, de ahí que el coche de 2014 llevara el número 1, con el que, por cierto, quedó tercero en la temporada de 2014. El equipo también compite en la FIA GT1, el ADAC Masters, el International GT Open y la VLN.
Para obtener más información (y ver muchas fotos bonitas), os remitimos a la página web de los chicos de Meuspath, en el parque empresarial de Nürburgring: www.phoenix - racing.de
El actual A5 muestra el comportamiento de conducción típico de los DTM: gracias a su amplia vía, se mantiene muy estable en la pista. El peso se sitúa ligeramente en el límite superior, pero aun así el coche tiene muy buen empuje. La elevada adherencia, con todos los imanes instalados, apenas permite que el coche derrape, y la buena adherencia de los neumáticos contribuye a que el bólido tome las curvas con precisión.
Conclusión: una acertada incorporación a la ya de por sí considerable gama de turismos. No es de extrañar que ya haya algunos coleccionistas especializados en el DTM.
