º de artículo: 20030716. Gama
: 2015. Tienda online
: El http://bit.ly/1doy6ZR
Shelby Cobra 289 se incorporó a la gama 132 en 2012. El primer modelo fue el coupé con techo rígido en la famosa combinación de pintura blanca con rayas azules. Se inspiró en el Cobra con el número 4 que compitió en Le Mans en 1963. Desde entonces, solo se han incluido en la gama CARRERA las versiones descapotables. ¿El motivo? Solo hay dos vehículos originales con techo rígido.
El modelo que aquí se presenta es el segundo Cobra cerrado. A primera vista, el coche parece un poco un juguete con esa pintura verde. Sin embargo, el vehículo con esta pintura tiene un modelo real:
al igual que el Shelby blanco y azul, el n.º 3 verde compitió en Le Mans. En 1963, dos equipos de carreras participaron allí por primera vez, cada uno con un vehículo. Sin embargo, Carol Shelby tuvo que reconocer que, en las carreras internacionales de larga distancia y en los circuitos de alta velocidad, la excelente relación peso-potencia y la capacidad de aceleración asociada a ella eran mucho menos importantes que la resistencia a plena aceleración y la alta velocidad máxima. Ya a principios de los años sesenta, los coupés con un diseño aerodinámico sofisticado y baja resistencia al aire se consideraban las armas más poderosas en el mundo de las carreras.
Los dos Cobra Mk II que participaron, a pesar de llevar techo rígido, se vieron en clara desventaja frente a los rápidos Ferrari en la larga recta de Mulsanne. El Cobra pilotado por Bolton/Sanderson y alineado por AC Cars solo ocupó el séptimo puesto (por detrás de seis Ferraris), aunque quedó tercero en la categoría GT y ganó la categoría de 4-5 litros. El coche con el número 4, pilotado por Ed Hugus y Peter Jopp, se retiró.
El modelo CARRERA tiene como modelo precisamente este Cobra de AC Motors con el número de chasis CSX2131. En cuanto al aspecto exterior, el modelo solo difiere del original en pequeños detalles. La mayor diferencia con respecto al vehículo original radica en el interior (o, como decimos los aficionados a las carreras de slot: en la conducción): El modelo tiene el volante a la izquierda, mientras que el n.º 3 original es uno de los escasos ejemplares con volante a la derecha fabricados en 1963 para el mercado inglés. En cuanto a su comportamiento en pista, el coche es bien conocido: muy buena aceleración y gran velocidad en las rectas, gran agarre de los neumáticos y, por lo tanto, una gran estabilidad en la trayectoria. En cuanto a la conducción, no hay comparación con un DTM moderno, pero entre sus iguales es un coche bonito y rápido de conducir.
Un saludo,
CoMod Lotus
P. D.: Si alguien quiere saber cómo suena un Cobra de Le Mans en carrera: ¡aquí lo tenéis!
https://www.youtube.com/watch?v=dst60YfGpSg
