Art.Nr. 30887.
Hoy,por una vez, no vamos a hablar del vehículo en sí, el nuevo CARRERA Ford Capri Zakspeed D & W n.º 3 a escala 1:32, sino del patrocinador principal del coche de carreras: D&W.
La empresa D & W Auto, Sport + Zubehör Handelsgesellschaft mbH& Co. KG fue fundada en 1971 por Detlef Sokowicz y Werner Bauer como tienda de accesorios para coches.
Precisamente mi generación (nacidos a partir de 1970) & aún recuerda el famoso catálogo de DWde su juventud. Tienes 18 años, por fin has sacado el carné de conducir y por fin tienes tu primer coche. La mayoría de las veces, cualquier cacharro barato que, a menudo, tenía una potencia de motor totalmente insuficiente. Claro que ya por aquel entonces había chicos que invertían de verdad en rendimiento, pero la realidad era sencilla: no teníamos dinero, o muy poco, para coches con buenos motores; además, había que añadir una clasificación de seguro que partía de algún 225 % (afortunado era quien podía contar con una póliza de bajo porcentaje heredada de papá, del abuelo o de algún otro familiar).
Y ahí es donde entraba& en juego D W. Si los coches no eran rápidos, al menos tenían que parecerlo. Bajitos, anchos, agresivos, con alerones. Los excesos con los alerones de los años ochenta son legendarios; hoy en día, en el mundo de los coches clásicos, incluso se restauran vehículos fieles al original, tal y como se hacía en aquella época. D W& ofrecía entonces todo lo necesario para que los coches fueran más bajos y más anchos. El catálogo tenía el tamaño y el grosor de una guía telefónica de la época y se pasaba de mano en mano. Por supuesto, eran muy importantes las primeras páginas con las chicas en ropa mínima, que eran un elemento habitual en todos los catálogos y que, como era de esperar, se examinaban con detenimiento. ? Y que D&W ponía en escena, con la ayuda de excelentes fotógrafos, frente a coches con alerones. Las& chicas de DW eran todo un fenómeno de culto y unas estrellas en cualquier feria de tuning.
Los años 80 y 90 fueron también la época en la que DW&ganó más dinero. En este sentido, era casi lógico que la empresa acabara entrando en el mundo del automovilismo como patrocinadora. ¿Y quién mejor para ello que los Ford Capri, por entonces casi imbatibles? Un BMW aún no era el primer coche para un conductor novel; para eso, los modelos de segunda mano eran simplemente demasiado caros. «Los tíos» conducían Ford, Opel, VW; los más atrevidos, a veces, un Alfa o un Fiat. Y D & W tenía algo que ofrecer para todo: kits de suspensión rebajada, paquetes de alerones de KAMEI, ZENDER, etcétera. Llantas de Borbet, BBS, volantes deportivos de Momo o Raid. En aquella época, incluso las fundas para los asientos estaban de moda; a veces, había que conformarse con un simple juego de molduras decorativas. D& W lo tenía todo en su catálogo.
A finales de los 90, todo el negocio del tuning fue decayendo de forma lenta pero constante, en parte porque el primer coche se fue volviendo cada vez más exclusivo y porque los fabricantes se fueron quedando con una parte cada vez mayor del negocio del tuning (BMW: M-GmbH, Audi: S-Line, Mercedes: modelos AMG, etc.). Además, apareció Internet. Las peregrinaciones a los famosos& «templos» de D W pasaron de moda.& Por cierto, la sede principal de DW en Bochum fue uno de los escenarios de la película «Manta, Manta», rodada en 1991 y protagonizada por Til Schweiger; había otras sucursales en Fráncfort del Meno, Berlín y Bielefeld, con unos 50¢ros D W y más de 200& puntos de venta DW en Alemania.
La consecuencia fue que la empresa tuvo que declararse en quiebra en 2009. D&W ha sobrevivido y la empresa sigue existiendo hoy en día. Sin embargo, la empresa ya no ha vuelto a alcanzar el prestigio que tenía en los años 80 y 90.
CoMod Lotus.
Comprarahora
