Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang GTY

Carrera Digital 132 Ford Mustang GTY «N.º 55"

Art.Nr. 30940

». El sueño americano de un deportivo: el Mustang, una leyenda sobre cuatro ruedas.
Al igual que en la vida real, el Mustang tampoco es Carrera precisamente un peso pluma en su versión de coche de slot de la serie 132 . Dependiendo del equipamiento —con o sin alerón, o con o sin imán—, marca entre 113 y 118 gramos en una báscula de cocina no calibrada.

En la parte inferior de la carrocería se han utilizado varios tornillos, que sin duda pesan un poco más que el plástico pegado. El imán se puede extraer sin desmontar el motor ni los ejes traseros, aunque hay que tener cuidado. El clip de plástico que sujeta el imán es bastante frágil; quien quiera conducir sin imán de forma permanente puede hacerlo con más brusquedad. Haz palanca con una herramienta de relojería muy estrecha, tira hacia un lado, inclínala y sácala… Con el imán, en principio, se hace lo mismo.

El modelo se basa en el Mustang VI GT Fastback
. Con motivo de su 50.º aniversario, Ford lanzó en 2014 una edición especial del Mustang y, para la serie Supercars, se presentó un GT con configuración de competición con este mismo diseño.
Para el Carreramodelo -D132-, esto sirve de inspiración de diseño para el modelo «55» que ahora nos ocupa —en 2019 se celebró el 55.º aniversario—; el caballito al galope también ha Carrera encontrado su lugar en el lateral del modelo. A esto se suman un imponente alerón y un potente difusor con detalles de diseño laterales. Las llantas con detalles en rojo llaman mucho la atención.

Carrera Se le han equipado al Mustang unos neumáticos con los bordes redondeados. Solo en el interior hay un pequeño reborde de fundición, pero se puede eliminar fácilmente lijándolo o desgastándolo.
En cuanto a la pintura y las calcomanías, el vehículo ha quedado muy bien y no presenta ningún defecto. Me gusta especialmente la luz trasera, que se ve muy bien en la pista.

Aunque en el mundo real no exista una serie GTY, Carrera me la imagino perfectamente en la pista en el futuro, y seguro que los GT «normales» también podrán participar. El Mustang se conduce con suavidad y rapidez; quizá no sea un ganador, pero de alguna manera se habría merecido el podio.

CoMod JoergW