Carrera DIGITAL 132 Camión de carreras n.º 7

Carrera Digital 132 Camión de carreras «Scuderia Triceratops», n.º 7"

Art.Nr. 30988.

Ya era hora ;-)

A partir de ahora, las grúas, los camiones lecheros y demás ya no tendrán que competir en las carreras de coches grandes a escala 1:32, ya que ha Carrera lanzado al mercado sus dos primeros camiones de carreras en el sistema digital 1:32. Los vehículos se denominan «Truckster», es decir, furgonetas pequeñas —término que antes también se utilizaba para referirse a las grandes furgonetas estadounidenses, como la Ford LTD Wagon de 1978—.

A escala real 1:1, en el Salón del Automóvil de Ginebra se pudo admirar una impresionante Fiat Ducato con llantas de 28″ y un alerón gigantesco. Ahora, los dos Carreracamiones de carreras también se encuentran en esta liga de élite . A diferencia del Truck GP, en el que solo participan los pesados tractores sin semirremolque, los «Truckster» son furgonetas pequeñas (clase Sprinter) en las que solo se monta la carrocería delantera con la cabina del conductor, mientras que la parte trasera se utiliza para alerones y equipos auxiliares.

 El camión rojo con el n.º 7 se denomina «cabover» o también «flat nose», es decir, «nariz plana», como llaman los canadienses a este tipo de vehículos. Esta forma ya es conocida en los camiones funcionales y también se aplica así en la mayoría de las furgonetas reales.

Los dos ejes traseros llevan neumáticos gemelos, aunque en este modelo solo el último eje es motriz. El eje central, situado justo debajo del motor, cuenta con una suspensión independiente debido a la presencia del motor encima; por el contrario, el eje delantero, con un solo neumático, es de suspensión continua. La cabina, con su barra antivuelco y el piloto vestido con un mono de carreras azul y un casco integral rojo, parece hecha a medida para la competición.
Detrás de la cabina del conductor sobresale del techo un conducto de admisión de aire, destinado a suministrar aire al turbo, oculto en una carcasa, o a refrigerar adicionalmente el motor sobrecalentado.
El faro delantero es lo suficientemente potente y apto para la conducción nocturna; las lucecitas situadas en el techo no están conectadas. No hay luz trasera.

En cuanto al comportamiento en carretera (ooB), los Racetrucks se asemejan a las furgonetas que ya conocemos. La relación longitud-anchura es adecuada y debería poder controlarse incluso sin imanes; aunque también habría espacio para añadir pesos adicionales más pequeños. El desmontaje resulta algo complicado: las dos cajas laterales cromadas están atornilladas al chasis para estabilizarlo, y la unión principal se encuentra en la parte trasera, donde un único tornillo une el alerón al chasis. Gracias a que la carrocería se ha bajado por debajo del chasis, el vehículo, como es típico en los coches de carreras, se sitúa de forma ejemplar a muy poca distancia del carril; «por desgracia», ya no tengo curvas cerradas.

CoMod JoergW