Art.Nr. 30989».
Ya era hora ;-) (Parte 2)
A partir de ahora, las grúas, los camiones lecheros y demás ya no tendrán que competir en las carreras de coches grandes a escala 1:32, ya que ha
A escala real 1:1, en el Salón del Automóvil de Ginebra se pudo admirar una impresionante Fiat Ducato con llantas de 28″ y un alerón gigantesco. Ahora, los dos
El Truckster azul con el número 6 presenta el clásico morro de camión estadounidense, que recuerda en cierto modo a un perro grande con los dientes al descubierto (who let the dogs out ;-), como novedad parcial en el molde. El diseño modular del molde resulta muy útil aquí y en la zona del chasis trasero. Ofrece amplias posibilidades de personalización.
Los dos ejes traseros llevan neumáticos gemelos, aunque en este modelo solo el último eje es motriz. El eje central, situado justo debajo del motor, cuenta con una suspensión independiente debido a la presencia del motor encima; por el contrario, el eje delantero, con un solo neumático, es continuo. La cabina, con su barra antivuelco y el conductor vestido con un mono de carreras de colores vivos y un casco integral rojo, da la impresión de estar preparada para la competición.
El faro delantero es lo suficientemente potente como para circular de noche, pero no dispone de luz trasera.
En cuanto al comportamiento en carretera (ooB), los Racetrucks se asemejan a las furgonetas que ya conocemos. La relación longitud-anchura es aceptable y debería poder controlarse incluso sin imanes, aunque también habría espacio para añadir pequeños contrapesos.
El desmontaje resulta algo complicado: las dos cajas laterales cromadas están atornilladas al chasis para mayor estabilidad, y la unión principal se encuentra en la parte trasera, donde un único tornillo une el alerón al chasis. Gracias a que la carrocería está más baja que el chasis, el vehículo, como es típico en las carreras, queda a muy poca distancia del carril —«por desgracia», ya no tengo curvas cerradas—.
Hasta
luego, joergW
