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se navega por Internet en la mejor página o base de datos sobre resultados de carreras («racingsportscars.com »), el primer resultado que aparece para el BMW 320 Turbo Flachbau del Grupo 5 del equipo SCHNITZER es el actual coche de slot de CARRERA.
El coche, con esta pintura y el número de salida 55, participó en 1980 en el DRM, en la 14.ª edición de la Copa Internacional ADAC de Westfalia, celebrada en ZOLDER (Bélgica). El piloto del BMW fue la leyenda del automovilismo Hans Jochen Stuck. Ah, sí, el coche también ganó la carrera en la División 2; al final de la temporada, Stuck quedó subcampeón en la División 2.
SCHNITZER había desarrollado el coche y el motor en su mayor parte por su cuenta en aquella época. En 1978, Harald Ertl ganó el campeonato del DRM con el BMW Turbo. A pesar de ello, el BMW E21 del Grupo 5 siempre estuvo un poco a la sombra del legendario Zakspeed Capri de Ford. En realidad, resulta sorprendente, ya que el coche tenía una potencia estimada de 850 PS. Además, el BMW fue el primer coche en ganar el título del Campeonato Alemán de Carreras con un motor turbo. En la División 2 se permitían por entonces motores atmosféricos de hasta 2.000 centímetros cúbicos, pero estos quedaban muy por detrás de los motores turbo de 1,4 litros, que también estaban autorizados. Por eso, FORD también desarrolló ya en 1978 un motor de 1,4 litros muy rápido y utilizó este tipo de motor. Sin turbo, no había ninguna posibilidad.
Las carreras y las batallas entre FORD y BMW en aquellos años son legendarias, y los pilotos de entonces son hoy en día iconos de su gremio.
Por cierto, si alguien quiere ver algunas imágenes originales de la carrera de Zoll da, aquí tiene un enlace a un vídeo de YouTube.
Un cordial saludo, CoMod
Lotus
