Rapport d'essai du CoMod JoergW sur Carrera DIGITAL 132 /Evolution l'Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
Encore un DTM, encore une Audi ? Oui ! !! Un très beau spécimen, mais tout d'abord, qui est rapidement A. Prémat ? C'est vrai, il y avait quelque chose ! Des succès en 2007 et 2008, un pilote Audi de haut niveau, puis en 2010 des collisions, des ennuis au sein de l'équipe et une libération anticipée de ses fonctions. L'équipe Phoenix, dirigée par Ernst Moser, n'a pas laissé le Français terminer la saison. Même si la fin a été un peu chaotique, le Français ne dit que du bien de son ancienne écurie.
Optik:
La peinture duCarrera modèle, d'un bleu vif avec un toit argenté et des logos de sponsors colorés, donne l'impression d'une vraie voiture de course et est très visible sur la piste. Comme pour les autres véhicules de la série DTM, une grande importance a été accordée aux petits détails et à la fidélité à l'original. Comme on le sait, ce n'est malheureusement pas toujours possible, car les autocollants de sponsoring sur les modèles entraînent parfois des demandes de prix élevées de la part des ayants droit ! Et qui veut accepter de fortes augmentations de prix uniquement à cause d'un autocollant XYZ ? Eh bien, sur ce modèle, tout va bien, pas de surfaces blanches.
Technik:
La technique avec l'ancien angle de rotation de la quille de guidage est connue. En principe, rien de nouveau à signaler.
Verarbeitung:
La finition est sans défaut. Les essieux et les jantes sont bien en place et ne présentent aucun choc. Les pneus bien adhérents pourraient être collés et cassés sur les bords. Il faut cependant faire attention, car le matériau est assez fin et de faible section. Au moins pour l'utilisateur de trains à domicile, le réajustement occasionnel du siège du pneu devrait suffire.
Fahrverhalten:
L'A4 roule sans problème et très silencieusement. En tenant compte de "l'ancien angle de rotation", la maîtrise du véhicule est très bonne dans tous les domaines de la piste. Lors du test, il a fonctionné avec 14,4-14,8 volts et des aimants, comme la plupart des gens le font chez eux. Grâce au "vieux châssis", il est encore possible de retirer les aimants sans démonter le véhicule, ce dont j'ai profité pour faire un petit voyage sans optimisation de la conduite avec du plomb, etc. Qu'est-ce que je peux dire ? C'est très amusant ! Mais la butée de la quille de guidage qui empêche la dérive arrive quand même assez vite.
Sonstiges:
Pour sécuriser le transport du spoiler arrière assez filigrane,Carrera a construit une pièce transparente qui se glisse par l'arrière. Le couvercle se trouve alors au même niveau que le côté étroit de la boîte et agit ainsi efficacement. Malheureusement, ces mesures ont pour conséquence qu'il n'est pas possible de placer la vis de fixation, assez difficile à manipuler, dans la position la plus reculée et donc la plus confortable, celle qui ménage le plus les doigts
***************************************************
Rapport d'essai de CoModCarrera 124 sur Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
Non, ce n'est pas la gentiane qui fleurit ici. Toutefois, l'Audi A4 DTM bleu clair de l'écurie Phoenix apporte clairement de la couleur.
Dans sa version originale, cette voiture a été pilotée par le Français Alexandre Premat au cours de la saison 2010. Tous deux ont été rendus plus célèbres par un crash horrible lors de l'avant-dernière course sur l'Adria-Raceway en Italie.
Lors de cet accident, la voiture a été entièrement détruite, le pilote n'a heureusement subi que des blessures légères. Après cet incident, les chemins d'Audi et de Premat se sont séparés et il a été remplacé par le Chinois Darryl O'Young pour la dernière course de la saison. Ce dernier, à son tour, n'a pas pu commencer la course comme prévu car, suite à un accident à l'entraînement, il a également fortement endommagé la voiture nouvellement construite.
Pas de nouveautés sur le plan technique : l'Audi est toujours équipée d'un châssis d'ancienne génération, tel qu'il est utilisé sur ce type de voiture sans changement depuis 2008. La finition et l'adhérence des pneus sont irréprochables, seul le câble des frotteurs était un peu mal posé dans l'habitacle, ce qui faisait que la quille de guidage tournait de façon un peu grinçante dans un sens.
Conclusion : la couleur donne des couleurs à la vie - et aussi au parc automobile DTM.
Encore un DTM, encore une Audi ? Oui ! !! Un très beau spécimen, mais tout d'abord, qui est rapidement A. Prémat ? C'est vrai, il y avait quelque chose ! Des succès en 2007 et 2008, un pilote Audi de haut niveau, puis en 2010 des collisions, des ennuis au sein de l'équipe et une libération anticipée de ses fonctions. L'équipe Phoenix, dirigée par Ernst Moser, n'a pas laissé le Français terminer la saison. Même si la fin a été un peu chaotique, le Français ne dit que du bien de son ancienne écurie.
Optik:
La peinture du
Technik:
La technique avec l'ancien angle de rotation de la quille de guidage est connue. En principe, rien de nouveau à signaler.
Verarbeitung:
La finition est sans défaut. Les essieux et les jantes sont bien en place et ne présentent aucun choc. Les pneus bien adhérents pourraient être collés et cassés sur les bords. Il faut cependant faire attention, car le matériau est assez fin et de faible section. Au moins pour l'utilisateur de trains à domicile, le réajustement occasionnel du siège du pneu devrait suffire.
Fahrverhalten:
L'A4 roule sans problème et très silencieusement. En tenant compte de "l'ancien angle de rotation", la maîtrise du véhicule est très bonne dans tous les domaines de la piste. Lors du test, il a fonctionné avec 14,4-14,8 volts et des aimants, comme la plupart des gens le font chez eux. Grâce au "vieux châssis", il est encore possible de retirer les aimants sans démonter le véhicule, ce dont j'ai profité pour faire un petit voyage sans optimisation de la conduite avec du plomb, etc. Qu'est-ce que je peux dire ? C'est très amusant ! Mais la butée de la quille de guidage qui empêche la dérive arrive quand même assez vite.
Sonstiges:
Pour sécuriser le transport du spoiler arrière assez filigrane,
***************************************************
Rapport d'essai de CoMod
Non, ce n'est pas la gentiane qui fleurit ici. Toutefois, l'Audi A4 DTM bleu clair de l'écurie Phoenix apporte clairement de la couleur.
Dans sa version originale, cette voiture a été pilotée par le Français Alexandre Premat au cours de la saison 2010. Tous deux ont été rendus plus célèbres par un crash horrible lors de l'avant-dernière course sur l'Adria-Raceway en Italie.
Lors de cet accident, la voiture a été entièrement détruite, le pilote n'a heureusement subi que des blessures légères. Après cet incident, les chemins d'Audi et de Premat se sont séparés et il a été remplacé par le Chinois Darryl O'Young pour la dernière course de la saison. Ce dernier, à son tour, n'a pas pu commencer la course comme prévu car, suite à un accident à l'entraînement, il a également fortement endommagé la voiture nouvellement construite.
Pas de nouveautés sur le plan technique : l'Audi est toujours équipée d'un châssis d'ancienne génération, tel qu'il est utilisé sur ce type de voiture sans changement depuis 2008. La finition et l'adhérence des pneus sont irréprochables, seul le câble des frotteurs était un peu mal posé dans l'habitacle, ce qui faisait que la quille de guidage tournait de façon un peu grinçante dans un sens.
Conclusion : la couleur donne des couleurs à la vie - et aussi au parc automobile DTM.
