Art.Nr. 23893 . »
Art.Nr . : comme je l’avais déjà . souligné dans le rapport d’essai consacré au modèle . 23892, la Ford GT Race Car n° 66 porte en réalité un autre nom (« Ford GT Ecoboost 3,5 L Turbo V6 « Team FORD Chip Ganassi USA ») et de quelle équipe il s’agit (CHIP GANASSI RACING).
Le modèle n° 66 présenté ici a couru en 2019 pour l’équipe anglaise GANASSI. Dans cette version et avec cette livrée, la voiture a participé en 2019 aux 24 Heures du Mans. Les pilotes étaient Stefan MÜCKE, Olivier PLA et Billy JOHNSON. La GT a terminé septième dans la catégorie LM GTE Pro, juste derrière la voiture n° 69 mentionnée précédemment.
La Ford bleu clair arborait une livrée rappelant celle de la Ford GT40 que se partageaient en 1966 les vainqueurs des 24 Heures du Mans, Bruce McLaren et Chris Amon. L'ECOBOOST portant le numéro 69 s'est qualifiée à la 37e place avec un temps de 3:49,511, réalisé par Stefan Mücke lors de la troisième séance. Bien que la Ford GT portant le numéro 66 ait eu du mal à trouver le bon rythme en début de course, les pilotes et les mécaniciens ont su se mobiliser, et la voiture a franchi la ligne d’arrivée à la 25e place au classement général et à la 7e place dans la catégorie LM GTE-Pro.
Encore quelques mots sur la Ford GT en général :
la Ford GT a marqué la fin d’une époque pour Ford Performance Motorsports lorsqu’elle a franchi la ligne d’arrivée pour la dernière fois en décembre 2019 sur le circuit de Road Atlanta, en Géorgie (États-Unis). La compétition automobile fait partie intégrante de FORD depuis la création de l’entreprise il y a plus de 100 ans, lorsque Henry Ford a attiré des investisseurs grâce à ses victoires sur les circuits. Mais cela ne marque que la fin d’un chapitre de l’offensive incessante de Ford sur les records du sport automobile… On a hâte de découvrir ce que FORD nous réserve pour la suite. À l’avenir, la marque souhaite notamment
Véritable fer de lance des efforts internationaux de Ford en matière de course automobile ces quatre dernières années, la GT s’est taillé une place dans les livres d’histoire en 2016 en remportant, dès sa première participation, les 24 Heures du Mans dans la catégorie GT en France – exactement 50 ans après que son ancêtre, la GT40, eut bouleversé le monde de la course en battant Ferrari et en remportant la victoire au classement général lors de l’édition de 1966. Cette histoire est légendaire et a récemment fait l’objet du film « Le Mans 66 – Contre toute attente », sorti en 2020.
Depuis 2016, cette GT à moteur central en fibre de carbone – la voiture de sport la plus avancée à avoir jamais arboré le célèbre logo FORD – a participé aux championnats IMSA WeatherTech et au Championnat du monde d'endurance à travers le monde. Elle a remporté 19 courses et a décroché en 2018 le prestigieux championnat des constructeurs IMSA. Elle a également contribué à la vente de 1 350 GT de série à des prix exorbitants, à partir de 500 000 dollars, à des passionnés et collectionneurs désireux de posséder un morceau d'histoire.
La fin du programme de course de la Ford GT s'accompagne également de la fin du programme de production des voitures de série. Les 1 350 Ford GT sont toutes fabriquées par le spécialiste de la course automobile Multimatic, situé près de Toronto, et ont déjà toutes trouvé preneur. La dernière GT sortira de la chaîne de production en 2022 – et entrera dans les livres d’histoire.
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