Rapporto di prova di CoMod Chris sulla Opel Manta A "Tuner"
(analogico 27232 e digitale 30431)
La Manta: su quest'auto sono stati scritti libri, girati film e fatte innumerevoli battute. Soprattutto, però, la Manta è stata uno degli oggetti di tuning più popolari, tanto che oggi ci sono quasi più veicoli pimpati che originali.
Tuttavia, la Manta B si vede quasi esclusivamente sulle strade, il che non sorprende visto che è stata costruita dal 1975 al 1988. Il suo predecessore, la Manta A, invece, uscì dalla linea di produzione solo per 5 anni. La Manta più leggendaria, tuttavia, non è stata prodotta da Opel, ma dall'azienda belga "Transeurop Engineering", in breve TE. Il motore a sei cilindri da 2,8 litri della Opel Commodore fu trapiantato nella Manta, il che u.arese necessario un leggero allungamento del frontale. Inoltre, il cliente ricevette delle estensioni dell'alettone, che dimostravano anche all'esterno che non si trattava di una Manta normale. Le fonti contemporanee parlano di meno di 100 veicoli costruiti.
Ed è proprio su questa TE 2800 cheCarrera ha modellato la miniatura slot, come dimostra la scritta "TE 2800" impressa sul telaio. La vettura sarà lanciata in verde sia nella gamma digitale che in quella analogica, quest'ultima come veicolo singolo e anche come parte dello starter pack "Tuner Classic". È stata annunciata anche una Manta rossa con design Carrera , che verrà lanciata esclusivamente in versione analogica.
La delicata forma della carrozzeria della Manta è molto ben realizzata nel modello, e la sgargiante combinazione di colori verde veleno rende l'auto un assoluto richiamo visivo e si riflette persino nei cerchioni. Il cofano nero opaco e i bordi neri del parabrezza e delle strisce decorative formano un contrasto attraente. Ci sono anche fulmini Opel sovradimensionati sul cofano e sulle portiere, oltre alla scritta "Manta A Power" nello stile originale Opel. Anche alcuni "dettagli" del passeggero sono sovradimensionati, mentre il guidatore si presenta in perfetto stile con una camicia muscolosa e un'acconciatura mullet. Rimane un piccolo inconveniente: la carrozzeria è un po' alta sul telaio nella parte posteriore, ma presumibilmente questo look "jacked-up" era molto in voga negli anni '80.
Passiamo alla tecnologia : sebbene il telaio sia fondamentalmente un progetto speciale per la
Manta, presenta solo elementi familiari il Manta, presenta solo elementi familiari: l'unità motore ad asse posteriore rimovibile separatamente, l'innovativo design della chiglia di guida e l'opzione di retrofitting digitale. L'angolo di rotazione della chiglia di guida potrebbe essere maggiore, ma non c'è nulla da criticare sulla sua posizione. L'assetto si limita, come quasi sempre, a rimuovere il magnete posteriore e a impostare la massima altezza da terra possibile sul magnete centrale. Le dimensioni ridotte della Manta suggeriscono un comportamento di guida frenetico, e quindi l'auto affronta le curve in modo piuttosto aggressivo, ma rimane sempre facile da controllare. Non si verificano scollature o altre spiacevoli sorprese. È quindi all'altezza del suo soprannome di "tuner" e si dimostra un avversario adeguato per laGo lf GTI.
Personalmente, sarei felice se nei prossimi anni ci fossero più varianti di colore - la tavolozza dei colori degli anni '70 e '80 ha molto da offrire in questo senso, e ci fossero anche modelli speciali attraenti come la "Black Magic", che sarebbe sicuramente molto bella in pista.
CoMod Chris
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Rapporto di prova da parte di CoMod Lotus sulla Opel Manta A "Tuner"
(analogico 27232 e digitale 30431)
Come si inizia una relazione sulla Opel Manta?
Prendiamo un approccio diverso: lasciamo che sia Wikipedia a parlare o citiamo dal lessico di Internet!
"La Opel Manta è un tipo di autovettura introdotta dalla Adam-Opel-AG nel settembre 1970. È una coupé a cinque posti e due porte con motore anteriore a quattro cilindri raffreddato ad acqua e trazione posteriore. La Manta e il suo conducente sono stati ricordati in un film con "Manta, Manta und Manta - Der Film", proprio come un tempo lo era il Maggiolino VW, anche se spesso con un carattere piuttosto ironico e sprezzante. Innumerevoli canzoni - ad esempio Manta di Norbert e dei codardi - e sono nate le barzellette sul guidatore di Manta come uno degli stereotipi più diffusi e altamente stilizzati di un tipo di chav: Coda di volpe sull'antenna, pacco da sei sul sedile posteriore, bionda - che di professione fa la parrucchiera - sul sedile del passeggero: questo era lo stereotipo dell'autista della Manta. L'autista Manta stereotipato ha (aveva) anche un basso livello di istruzione, un comportamento da macho, stivali da cowboy, un gomito che penzola fuori dal finestrino in qualsiasi condizione atmosferica e molte altre caratteristiche considerate imbarazzanti dagli altri.'
Questo è esattamente l'aspetto della nuova Manta diCarrera ! L'auto di culto non poteva essere realizzata in modo migliore. Prima qualche parola sulle figure: la passeggera ha un busto che farebbe impallidire Sonja Kraus. L'autista indossa una maglietta nera, una catena Go d e ha la classica triglia. Molto fedele all'originale, vedi sopra!
Per quanto riguarda l'auto in sé: Abbiamo qui la Manta nella versione tuner con le estensioni dell'ala. La verniciatura è assolutamente contemporanea. I colori vivaci erano assolutamente di moda all'epoca, i parcheggi erano colorati e non uniformemente argentati. Il cofano in nero opaco (per evitare i riflessi della luce), l'enorme logo OPEL sul cofano, le strisce da corsa, il fulmine OPEL e le scritte sulla fiancata. Un dettaglio molto bello: il parasole LUI sul parabrezza. La verniciatura è molto dettagliata e pulita; un piccolo inconveniente sul mio modello è la leggera sfocatura sul bordo del cofano. Una delle mie parti preferite sono i cerchi a raggi: Si tratta di una parte fotoincisa dipinta!
La carrozzeria è molto robusta e resiste senza problemi agli urti. L'auto è assolutamente adatta ai bambini, nel caso in cui il papà dovesse mai lasciare l'auto nelle sue mani.
E si guida in modo elegante come sembra. I 97 grammi di plastica e metallo si muovono in curva grazie agli pneumatici aderenti; l'accelerazione è buona e i magneti mantengono l'auto in pista. Senza magneti è un po' più difficile da guidare, perché si avvicina all'originale più di quanto voglia. Nelle curve strette, poi, scivola via rapidamente.
Conclusione: la Stingray è una degna avversaria della VWGo lf GTI. Se ora arrivassero la Ford Capri o la Escort, la classica discoteca degli anni '80 sarebbe completa.
CoMod Lotus
(analogico 27232 e digitale 30431)
La Manta: su quest'auto sono stati scritti libri, girati film e fatte innumerevoli battute. Soprattutto, però, la Manta è stata uno degli oggetti di tuning più popolari, tanto che oggi ci sono quasi più veicoli pimpati che originali.
Tuttavia, la Manta B si vede quasi esclusivamente sulle strade, il che non sorprende visto che è stata costruita dal 1975 al 1988. Il suo predecessore, la Manta A, invece, uscì dalla linea di produzione solo per 5 anni. La Manta più leggendaria, tuttavia, non è stata prodotta da Opel, ma dall'azienda belga "Transeurop Engineering", in breve TE. Il motore a sei cilindri da 2,8 litri della Opel Commodore fu trapiantato nella Manta, il che u.arese necessario un leggero allungamento del frontale. Inoltre, il cliente ricevette delle estensioni dell'alettone, che dimostravano anche all'esterno che non si trattava di una Manta normale. Le fonti contemporanee parlano di meno di 100 veicoli costruiti.
Ed è proprio su questa TE 2800 che
La delicata forma della carrozzeria della Manta è molto ben realizzata nel modello, e la sgargiante combinazione di colori verde veleno rende l'auto un assoluto richiamo visivo e si riflette persino nei cerchioni. Il cofano nero opaco e i bordi neri del parabrezza e delle strisce decorative formano un contrasto attraente. Ci sono anche fulmini Opel sovradimensionati sul cofano e sulle portiere, oltre alla scritta "Manta A Power" nello stile originale Opel. Anche alcuni "dettagli" del passeggero sono sovradimensionati, mentre il guidatore si presenta in perfetto stile con una camicia muscolosa e un'acconciatura mullet. Rimane un piccolo inconveniente: la carrozzeria è un po' alta sul telaio nella parte posteriore, ma presumibilmente questo look "jacked-up" era molto in voga negli anni '80.
Passiamo alla tecnologia : sebbene il telaio sia fondamentalmente un progetto speciale per la
Manta, presenta solo elementi familiari il Manta, presenta solo elementi familiari: l'unità motore ad asse posteriore rimovibile separatamente, l'innovativo design della chiglia di guida e l'opzione di retrofitting digitale. L'angolo di rotazione della chiglia di guida potrebbe essere maggiore, ma non c'è nulla da criticare sulla sua posizione. L'assetto si limita, come quasi sempre, a rimuovere il magnete posteriore e a impostare la massima altezza da terra possibile sul magnete centrale. Le dimensioni ridotte della Manta suggeriscono un comportamento di guida frenetico, e quindi l'auto affronta le curve in modo piuttosto aggressivo, ma rimane sempre facile da controllare. Non si verificano scollature o altre spiacevoli sorprese. È quindi all'altezza del suo soprannome di "tuner" e si dimostra un avversario adeguato per la
Personalmente, sarei felice se nei prossimi anni ci fossero più varianti di colore - la tavolozza dei colori degli anni '70 e '80 ha molto da offrire in questo senso, e ci fossero anche modelli speciali attraenti come la "Black Magic", che sarebbe sicuramente molto bella in pista.
CoMod Chris
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Rapporto di prova da parte di CoMod Lotus sulla Opel Manta A "Tuner"
(analogico 27232 e digitale 30431)
Come si inizia una relazione sulla Opel Manta?
Prendiamo un approccio diverso: lasciamo che sia Wikipedia a parlare o citiamo dal lessico di Internet!
"La Opel Manta è un tipo di autovettura introdotta dalla Adam-Opel-AG nel settembre 1970. È una coupé a cinque posti e due porte con motore anteriore a quattro cilindri raffreddato ad acqua e trazione posteriore. La Manta e il suo conducente sono stati ricordati in un film con "Manta, Manta und Manta - Der Film", proprio come un tempo lo era il Maggiolino VW, anche se spesso con un carattere piuttosto ironico e sprezzante. Innumerevoli canzoni - ad esempio Manta di Norbert e dei codardi - e sono nate le barzellette sul guidatore di Manta come uno degli stereotipi più diffusi e altamente stilizzati di un tipo di chav: Coda di volpe sull'antenna, pacco da sei sul sedile posteriore, bionda - che di professione fa la parrucchiera - sul sedile del passeggero: questo era lo stereotipo dell'autista della Manta. L'autista Manta stereotipato ha (aveva) anche un basso livello di istruzione, un comportamento da macho, stivali da cowboy, un gomito che penzola fuori dal finestrino in qualsiasi condizione atmosferica e molte altre caratteristiche considerate imbarazzanti dagli altri.'
Questo è esattamente l'aspetto della nuova Manta di
Per quanto riguarda l'auto in sé: Abbiamo qui la Manta nella versione tuner con le estensioni dell'ala. La verniciatura è assolutamente contemporanea. I colori vivaci erano assolutamente di moda all'epoca, i parcheggi erano colorati e non uniformemente argentati. Il cofano in nero opaco (per evitare i riflessi della luce), l'enorme logo OPEL sul cofano, le strisce da corsa, il fulmine OPEL e le scritte sulla fiancata. Un dettaglio molto bello: il parasole LUI sul parabrezza. La verniciatura è molto dettagliata e pulita; un piccolo inconveniente sul mio modello è la leggera sfocatura sul bordo del cofano. Una delle mie parti preferite sono i cerchi a raggi: Si tratta di una parte fotoincisa dipinta!
La carrozzeria è molto robusta e resiste senza problemi agli urti. L'auto è assolutamente adatta ai bambini, nel caso in cui il papà dovesse mai lasciare l'auto nelle sue mani.
E si guida in modo elegante come sembra. I 97 grammi di plastica e metallo si muovono in curva grazie agli pneumatici aderenti; l'accelerazione è buona e i magneti mantengono l'auto in pista. Senza magneti è un po' più difficile da guidare, perché si avvicina all'originale più di quanto voglia. Nelle curve strette, poi, scivola via rapidamente.
Conclusione: la Stingray è una degna avversaria della VW
CoMod Lotus
