Recensione di CoMod Mike... sulla BMW Z4 M Coupé Schubert Motors
(analogica 27262).
Ambiente di prova: pista da club (in legno),
lunghezza del tracciato 27 m; tensione del circuito 12 Volt (14,8 Volt causano un comportamento di guida troppo aggressivo!)
Fili non magnetici. Pertanto, nessun effetto magnetico.
Configurazione del veicolo:
ootb (con entrambi i magneti), dopo il test ootb è stata effettuata un’ulteriore levigatura degli pneumatici.
1. Aspetto estetico:
- Le proporzioni appaiono armoniose. Variante davvero bella… Si
auspica cheGo partecipino alle gare più veicoli della serie BF !
2. Aspetti tecnici: -
Carrozzeria: 28 g; peso totale: 100 g.
- Sgancio del motore e dell’asse posteriore tramite una vite esterna: un vero vantaggio!
La sostituzione degli pneumatici, la sostituzione degli assi, la levigatura degli pneumatici e la manutenzione del motore con cambio dell’olio risultano
molto veloci e semplici! Soprattutto durante il test è stato molto utile
poter sganciare rapidamente l’asse posterioreper levigare gli pneumatici!
- Buona altezza da terra posteriore
-
Buona possibilità di sgancio degli assi anteriori - Illuminazione molto efficace e aspetto fedele all’originale
3. Finitura:
- Stampa impeccabile e bella -
Pneumatici leggermente ovalizzati sul legno (Carrera meno rilevante su binario)
4. Comportamento di guida:-
9,3 sec (leggero sbattimento in curva)
- 8,4 sec dopo la levigatura degli pneumatici-
Buona stabilità in curva e in rettilineo-
Buona aderenza degli pneumatici.
- Sulla pista in legno è possibile un leggero slittamento grazie agli pneumatici più duri. Lieve
saltellamento in curva (notevolmente ridotto dopo la rettifica degli pneumatici!)
– La rettifica degli pneumatici anteriori e posteriori ha portato a un comportamento di guida nettamente migliorato5
. Altro:
sulla pista in legno si evidenziano immediatamente eventuali debolezze dell’assetto. Per questo motivo
, la concentricità degli pneumatici e la geometria del telaio devono soddisfare requisiti molto elevati.
Inizialmente, la Z4 presentava una guida un po’ instabile… che
si manifestava soprattutto in curva, a causa dell’elevato grip sulla pista in legno, con un leggero beccheggio. La facilità con cui si smonta il modulo motore dell’asse posteriore, fissato da una sola vite… rende il distacco e la levigatura degli pneumatici un gioco da ragazzi. Il successivo confronto dei tempi evidenzia chiaramente quanto la vettura
fosse precisa in pista dopo questa revisione.
Questa vettura è divertente anche per i piloti più incalliti delle piste in legno in scala 1:24 . Per i puristi delle piste in legno è
possibile una conversione al telaio in metallosenza necessità di modifiche alla carrozzeria. Semmai, sarebbe
necessario accorciare i perni filettati .
CoMod Mike...
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Recensione di CoMod JörgW sulla BMW Z4 M Coupé Schubert Motors
(analogica 27262/digitale 30448)
1. Aspetto estetico
: l’auto originale, alla cui guida della BMW Z4 Schubert si sono alternati, oltre a Claudia Hürtgen (Aquisgrana) e Marc Hennerici (Mayen), anche Hans-Joachim Stuck (Ellmau), sta ottenendo ottimi risultati nella serie VLN al Nürburgring. Il culmine di questa serie di gare, che comprende gare di diversa lunghezza sul Nordschleife e sul nuovo Ring, è senza dubbio la 24 Ore. Maggiori informazioni sul team Schubert sono disponibili, accompagnate da una bella animazione, su queste pagine web.http://www.schubert-motors.de/
Il modello è stampato con grande dettaglio e realizzato in modo molto fedele all’originale. Le dimensioni un po’ massicce degli pneumatici posteriori, dal punto di vista puramente di guida, offrono più vantaggi di quanto possano risultare fastidiose dal punto di vista estetico. Nel complesso, una delizia per gli occhi con un look da gara decisamente aggressivo.
2. Tecnica:
Go L'LF offre anche la nuova possibilità di effettuare la manutenzione dell'asse posteriore senza dover smontare l'intero telaio. Le 4 viti necessarie per lo smontaggio completo del telaio sono facilmente accessibili. L’angolo di rotazione della chiglia è soddisfacente.
3
. Finiture:
la Z4 dà un’impressione di solidità e non presenta difetti di lavorazione.
Il bolide BMW è molto solido, ma comunque rifinito nei dettagli. Gli specchietti esterni sono a innesto. È possibile rimuovere l’intero triangolo oppure incollarlo, nel caso in cui il perno di fissaggio dovesse rompersi. Anche dopo diverse uscite di pista durante i test – in qualche modo bisogna pur spingere il veicolo al limite – né gli specchietti né il delicato spoiler posteriore si sono staccati dal veicolo. Il veicolo è adatto alle mani dei bambini, purché si spieghi prima la funzione dello spoiler. È importante che sia chiaro fin dall’inizio che quello non è la maniglia.
4
. Comportamento di guida:
la Z4 ha un’accelerazione molto piacevole, proprio come ci si aspetta da questo modello, che prende spunto dal suo grande prototipo. Anche il comportamento in frenata e in curva è molto piacevole sul piccolo circuito del pacchetto base, sia con la dotazione completa di magneti «out of the box» sia con un supporto di aderenza gradualmente ridotto. Come nella maggior parteEvolution dei veicoli, gli pneumatici non sono un miracolo in termini di aderenza, ma sono comunque perfettamente utilizzabili. Una breve levigatura sul tracciato per smussare i bordi è sicuramente utile. Penso che la Z4, con gli pneumatici GTi, diventerebbe un vero e proprio razzo, con aderenza pura finché il pilota non esagera. 5
. Varie:
La Z4 è in linea di massima una scelta molto azzeccata per completare la gamma GT e per avvicinarsi al mondo delle competizioni automobilistiche vicine alla produzione della VLN. Con la Porsche GT3 e la Corvette CR6, la gamma comprende già modelli simili e, anche se nella realtà non si sono mai sfidate, la Z4 non sfigura affatto nemmeno nelle LM-P e nel DTM… è proprio una vera auto da corsa. Mi piacerebbe vedere la BMW Z4 e la Porsche GT3 anche in scala 1:24; con le giuste prestazioni da parte del produttoreCarrera , sarebbe sicuramente molto divertente.
CoMod JörgW
(analogica 27262).
Ambiente di prova: pista da club (in legno),
lunghezza del tracciato 27 m; tensione del circuito 12 Volt (14,8 Volt causano un comportamento di guida troppo aggressivo!)
Fili non magnetici. Pertanto, nessun effetto magnetico.
Configurazione del veicolo:
ootb (con entrambi i magneti), dopo il test ootb è stata effettuata un’ulteriore levigatura degli pneumatici.
1. Aspetto estetico:
- Le proporzioni appaiono armoniose. Variante davvero bella… Si
auspica che
2. Aspetti tecnici: -
Carrozzeria: 28 g; peso totale: 100 g.
- Sgancio del motore e dell’asse posteriore tramite una vite esterna: un vero vantaggio!
La sostituzione degli pneumatici, la sostituzione degli assi, la levigatura degli pneumatici e la manutenzione del motore con cambio dell’olio risultano
molto veloci e semplici! Soprattutto durante il test è stato molto utile
poter sganciare rapidamente l’asse posterioreper levigare gli pneumatici!
- Buona altezza da terra posteriore
-
Buona possibilità di sgancio degli assi anteriori - Illuminazione molto efficace e aspetto fedele all’originale
3. Finitura:
- Stampa impeccabile e bella -
Pneumatici leggermente ovalizzati sul legno (
4. Comportamento di guida:-
9,3 sec (leggero sbattimento in curva)
- 8,4 sec dopo la levigatura degli pneumatici-
Buona stabilità in curva e in rettilineo-
Buona aderenza degli pneumatici.
- Sulla pista in legno è possibile un leggero slittamento grazie agli pneumatici più duri. Lieve
saltellamento in curva (notevolmente ridotto dopo la rettifica degli pneumatici!)
– La rettifica degli pneumatici anteriori e posteriori ha portato a un comportamento di guida nettamente migliorato5
. Altro:
sulla pista in legno si evidenziano immediatamente eventuali debolezze dell’assetto. Per questo motivo
, la concentricità degli pneumatici e la geometria del telaio devono soddisfare requisiti molto elevati.
Inizialmente, la Z4 presentava una guida un po’ instabile… che
si manifestava soprattutto in curva, a causa dell’elevato grip sulla pista in legno, con un leggero beccheggio. La facilità con cui si smonta il modulo motore dell’asse posteriore, fissato da una sola vite… rende il distacco e la levigatura degli pneumatici un gioco da ragazzi. Il successivo confronto dei tempi evidenzia chiaramente quanto la vettura
fosse precisa in pista dopo questa revisione.
Questa vettura è divertente anche per i piloti più incalliti delle piste in legno in scala 1:24 . Per i puristi delle piste in legno è
possibile una conversione al telaio in metallosenza necessità di modifiche alla carrozzeria. Semmai, sarebbe
necessario accorciare i perni filettati .
CoMod Mike...
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Recensione di CoMod JörgW sulla BMW Z4 M Coupé Schubert Motors
(analogica 27262/digitale 30448)
1. Aspetto estetico
: l’auto originale, alla cui guida della BMW Z4 Schubert si sono alternati, oltre a Claudia Hürtgen (Aquisgrana) e Marc Hennerici (Mayen), anche Hans-Joachim Stuck (Ellmau), sta ottenendo ottimi risultati nella serie VLN al Nürburgring. Il culmine di questa serie di gare, che comprende gare di diversa lunghezza sul Nordschleife e sul nuovo Ring, è senza dubbio la 24 Ore. Maggiori informazioni sul team Schubert sono disponibili, accompagnate da una bella animazione, su queste pagine web.http://www.schubert-motors.de/
Il modello è stampato con grande dettaglio e realizzato in modo molto fedele all’originale. Le dimensioni un po’ massicce degli pneumatici posteriori, dal punto di vista puramente di guida, offrono più vantaggi di quanto possano risultare fastidiose dal punto di vista estetico. Nel complesso, una delizia per gli occhi con un look da gara decisamente aggressivo.
2. Tecnica:
3
. Finiture:
la Z4 dà un’impressione di solidità e non presenta difetti di lavorazione.
Il bolide BMW è molto solido, ma comunque rifinito nei dettagli. Gli specchietti esterni sono a innesto. È possibile rimuovere l’intero triangolo oppure incollarlo, nel caso in cui il perno di fissaggio dovesse rompersi. Anche dopo diverse uscite di pista durante i test – in qualche modo bisogna pur spingere il veicolo al limite – né gli specchietti né il delicato spoiler posteriore si sono staccati dal veicolo. Il veicolo è adatto alle mani dei bambini, purché si spieghi prima la funzione dello spoiler. È importante che sia chiaro fin dall’inizio che quello non è la maniglia.
4
. Comportamento di guida:
la Z4 ha un’accelerazione molto piacevole, proprio come ci si aspetta da questo modello, che prende spunto dal suo grande prototipo. Anche il comportamento in frenata e in curva è molto piacevole sul piccolo circuito del pacchetto base, sia con la dotazione completa di magneti «out of the box» sia con un supporto di aderenza gradualmente ridotto. Come nella maggior parte
. Varie:
La Z4 è in linea di massima una scelta molto azzeccata per completare la gamma GT e per avvicinarsi al mondo delle competizioni automobilistiche vicine alla produzione della VLN. Con la Porsche GT3 e la Corvette CR6, la gamma comprende già modelli simili e, anche se nella realtà non si sono mai sfidate, la Z4 non sfigura affatto nemmeno nelle LM-P e nel DTM… è proprio una vera auto da corsa. Mi piacerebbe vedere la BMW Z4 e la Porsche GT3 anche in scala 1:24; con le giuste prestazioni da parte del produttore
CoMod JörgW
