Recensione di CoMod Carrera 124 sulla Carrera D132 Audi R8 DTM Safety Car (30465)
Ci è voluto molto tempo, ma ora finalmente è pronta a scendere in pista. O meglio: a entrare nella corsia dei box. Già dal lancio sul mercato di Pro-X alla fine dell’estate del 2004, nel club si era regolarmente espresso il desiderio di avere una pace car. E ora non si tratta di una “qualsiasi” safety car, bensì di una fedele riproduzione dell’originale: l’Audi R8, così come viene impiegata dalla metà della stagione 2008 nel Deutsche Tourenwagen Masters, in breve DTM.
Le modifiche rispetto alla versione stradale sono limitate: innanzitutto, naturalmente, la barra con le luci lampeggianti arancioni sul tetto. Inoltre, le prese d’aria laterali dietro le portiere sono di colore decisamente più scuro. L’aspetto più evidente, tuttavia, è l’assenza di un pilota a bordo. Di conseguenza, i vetri sono fortemente oscurati su tutti i lati e quasi opachi, per nascondere alla vista il cablaggio.
Per quanto riguarda il comportamento su strada, non ci sono naturalmente sorprese: l’auto si guida esattamente come le già note versioni stradali dell’Audi R8. Diverso è invece il chip digitale utilizzato: questo controlla anche l’illuminazione sul tetto. Mentre con il normale chip digitale è possibile solo accendere e spegnere l’illuminazione del veicolo, il chip per gli indicatori di direzione offre complessivamente 5 opzioni:
luci dell’auto e lampeggiatori
accesi;
solo lampeggiatori accesi
; solo luci dell’auto accese; luci dell’auto e lampeggiatori spenti; se l’auto è programmata come pace car, le luci si accendono
automaticamente all’uscita dai box e
si spengono nuovamente dopo circa 15 secondi . Infine, va ricordato che l’Audi, naturalmente, non può essere utilizzata solo come safety car. Sono disponibili anche la modalità di guida manuale e il funzionamento come “Ghost-Car” autonoma, oltre alla possibilità di utilizzo su binari analogici.
CoModCarrera 124
Ci è voluto molto tempo, ma ora finalmente è pronta a scendere in pista. O meglio: a entrare nella corsia dei box. Già dal lancio sul mercato di Pro-X alla fine dell’estate del 2004, nel club si era regolarmente espresso il desiderio di avere una pace car. E ora non si tratta di una “qualsiasi” safety car, bensì di una fedele riproduzione dell’originale: l’Audi R8, così come viene impiegata dalla metà della stagione 2008 nel Deutsche Tourenwagen Masters, in breve DTM.
Le modifiche rispetto alla versione stradale sono limitate: innanzitutto, naturalmente, la barra con le luci lampeggianti arancioni sul tetto. Inoltre, le prese d’aria laterali dietro le portiere sono di colore decisamente più scuro. L’aspetto più evidente, tuttavia, è l’assenza di un pilota a bordo. Di conseguenza, i vetri sono fortemente oscurati su tutti i lati e quasi opachi, per nascondere alla vista il cablaggio.
Per quanto riguarda il comportamento su strada, non ci sono naturalmente sorprese: l’auto si guida esattamente come le già note versioni stradali dell’Audi R8. Diverso è invece il chip digitale utilizzato: questo controlla anche l’illuminazione sul tetto. Mentre con il normale chip digitale è possibile solo accendere e spegnere l’illuminazione del veicolo, il chip per gli indicatori di direzione offre complessivamente 5 opzioni:
luci dell’auto e lampeggiatori
accesi;
solo lampeggiatori accesi
; solo luci dell’auto accese; luci dell’auto e lampeggiatori spenti; se l’auto è programmata come pace car, le luci si accendono
automaticamente all’uscita dai box e
si spengono nuovamente dopo circa 15 secondi . Infine, va ricordato che l’Audi, naturalmente, non può essere utilizzata solo come safety car. Sono disponibili anche la modalità di guida manuale e il funzionamento come “Ghost-Car” autonoma, oltre alla possibilità di utilizzo su binari analogici.
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