Recensione di CoMod Carrera 124 sulla Carrera D132 Audi R8 DTM Safety Car (30465)
Ci è voluto molto tempo, ma finalmente è pronta a scendere in pista. O meglio: a entrare nella corsia dei box. Già dal lancio di Pro-X alla fine dell'estate 2004, nel club si era espresso regolarmente il desiderio di una pace car. E ora non è diventata "una qualsiasi" safety car, ma una fedele all'originale: l'Audi R8, così come viene utilizzata dalla metà della stagione 2008 nel Deutsche Tourenwagen Masters, in breve DTM.
Le modifiche rispetto alla versione stradale sono limitate: innanzitutto, naturalmente, la barra con le luci lampeggianti arancioni sul tetto. Inoltre, le prese d'aria laterali dietro le portiere sono di colore decisamente più scuro. La caratteristica più evidente, tuttavia, è l'assenza di un pilota. Di conseguenza, i finestrini sono fortemente oscurati su tutti i lati e praticamente opachi per nascondere il cablaggio alla vista.
Per quanto riguarda il comportamento su strada, non ci sono naturalmente sorprese: l’auto si guida esattamente come le già note versioni stradali dell’Audi R8. Diverso è invece il chip digitale utilizzato: esso controlla anche l’illuminazione sul tetto. Mentre con il normale chip digitale è possibile solo accendere e spegnere le luci dell’auto, il chip per gli indicatori di direzione offre in totale 5 opzioni:
illuminazione del
veicolo e indicatori di direzione accesi
; solo indicatori di direzione accesi
; solo illuminazione del veicolo accesa
; illuminazione del veicolo e indicatori di direzione spenti
quando l'auto è programmata come pace car, le luci si
accendono automaticamente all'uscita dai box e si spengono nuovamente dopo circa 15 secondi
Infine, va ricordato che l'Audi non può naturalmente essere utilizzata solo come safety car. È possibile anche la modalità di guida manuale e il funzionamento come Ghost-Car autonoma, così come l'utilizzo su binari analogici.
CoModCarrera 124
Ci è voluto molto tempo, ma finalmente è pronta a scendere in pista. O meglio: a entrare nella corsia dei box. Già dal lancio di Pro-X alla fine dell'estate 2004, nel club si era espresso regolarmente il desiderio di una pace car. E ora non è diventata "una qualsiasi" safety car, ma una fedele all'originale: l'Audi R8, così come viene utilizzata dalla metà della stagione 2008 nel Deutsche Tourenwagen Masters, in breve DTM.
Le modifiche rispetto alla versione stradale sono limitate: innanzitutto, naturalmente, la barra con le luci lampeggianti arancioni sul tetto. Inoltre, le prese d'aria laterali dietro le portiere sono di colore decisamente più scuro. La caratteristica più evidente, tuttavia, è l'assenza di un pilota. Di conseguenza, i finestrini sono fortemente oscurati su tutti i lati e praticamente opachi per nascondere il cablaggio alla vista.
Per quanto riguarda il comportamento su strada, non ci sono naturalmente sorprese: l’auto si guida esattamente come le già note versioni stradali dell’Audi R8. Diverso è invece il chip digitale utilizzato: esso controlla anche l’illuminazione sul tetto. Mentre con il normale chip digitale è possibile solo accendere e spegnere le luci dell’auto, il chip per gli indicatori di direzione offre in totale 5 opzioni:
illuminazione del
veicolo e indicatori di direzione accesi
; solo indicatori di direzione accesi
; solo illuminazione del veicolo accesa
; illuminazione del veicolo e indicatori di direzione spenti
quando l'auto è programmata come pace car, le luci si
accendono automaticamente all'uscita dai box e si spengono nuovamente dopo circa 15 secondi
Infine, va ricordato che l'Audi non può naturalmente essere utilizzata solo come safety car. È possibile anche la modalità di guida manuale e il funzionamento come Ghost-Car autonoma, così come l'utilizzo su binari analogici.
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