Recensione di CoMod Lotus sull'Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 “Sebastian Vettel n. 15” (27324/30517)
Il 2010 è il sesto anno in cui la Red Bull Racing partecipa alla F1. Il team appartiene all’austriaco “Didi” Mateschitz, che ha lanciato sul mercato europeo la bevanda energetica Red Bull, diventando così miliardario.
La scuderia austriaca di Formula 1, con sede a Milton Keynes, in Inghilterra, era già entrata come sponsor nel 1995 nella scuderia svizzera Sauber, ma ha concluso il suo impegno alla fine del 2004, in seguito all’acquisizione della scuderia britannica Jaguar Racing. Dalla stagione 2009, l’australiano Marc Alan Webber e il tedesco Sebastian Vettel corrono come piloti per la scuderia.
La nuova Formula 1 diCarrera è la vettura della stagione 2009, la Red Bull RB5 (RB5 sta per la quinta auto da corsa dalla fondazione della scuderia). L'originale è in pista dal 2007 con motori Renault; nella RB5 monta il noto V8 da 2,4 l. Di conseguenza, nel 2009 il team Red Bull ha ottenuto risultati nettamente migliori rispetto alla stessa Renault: i francesi si sono dovuti accontentare dell’ottavo posto nel Campionato del Mondo Costruttori, mentre gli austriaci hanno conquistato il secondo posto.
L’auto qui presentata è quella di servizio di Sebastian Vettel. http://www.sebastianvettel.de/
Il pilota, nato a Heppenheim, è considerato IL giovane talento dopo Michael Schumacher, cosa che finora ha saputo dimostrare in modo impressionante grazie a diverse vittorie. Nel 2009 ha dovuto alla fine cedere il passo solo a Jenson Button.
Ecco ora alcuni dati sul modello:
la RB5 è realizzata con grande maestria, con la possente alettone posteriore dietro al pilota che spicca particolarmente. Per me, grazie alla loro livrea, le Red Bull sono tra le più belle del campionato di Formula 1, insieme alle vetture della scuderia gemella Toro Rosso.
A proposito, la Red Bull è la prima auto di Formula 1 dotata del nuovo telaio! Qui è stato montato il motore più stretto, i magneti sono integrati in modo fisso e anche la chiglia è stata rivista ed è più stretta. L’auto è piuttosto scattante in accelerazione (l’EVO lo è di più, come la DIG132, ma ciò era probabilmente dovuto alla variazione di serie dei motori).
La tenuta in curva è buona, ma c’era da aspettarselo date le carreggiate
Evolution DIGITAL 132 . C’è una novità anche nella grafica dei box: al posto della pellicola a specchio, un’immagine con la firma del simpatico svizzero d’adozione adorna l’attuale box dei
modelli o
CoMod Lotus*
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Recensione di CoMod longCarrera
sull’Evo/D132 Red Bull RB5 «Sebastian Vettel No. 15'
(27324/30517)
Il design è sempre perfetto, più raffinato di così non si può: questi sono stati i miei primi pensieri mentre disimballavo la F1 Red Bull RB5.
È davvero divertente togliere il coperchio della scatola, dal design fantastico, per poi osservare il modellino con calma e scoprire i tanti dettagli davvero straordinari. La livrea Red Bull, i flap, i copriruota, il design del casco, gli pneumatici ecc. Per quanto riguarda la realizzazione, è davvero ben fatta, se si considerano le dimensioni e le proporzioni della Red Bull. Credo proprio che meglio di così non si possa.
Dopo il piacere per gli occhi, è arrivato il momento del test di guida. Lo ammetto, sono rimasto positivamente sorpreso dalle caratteristiche di guida. La Red Bull tiene bene in pista, l’aderenza magnetica è perfetta, né troppo forte né troppo debole. Quello che non mi è mai piaciuto è stato il design dei cerchioni e i relativi pneumatici con battistrada. Qui però è tutto diverso: cerchioni di qualità e pneumatici lisci. La combinazione tra pneumatici, telaio nuovo/rivisto e angolo di rotazione della chiglia contribuisce a far sì che con la monoposto di F1 si possano ottenere tempi sul giro davvero eccezionali.
A un confronto, ho trovato l’Evo ancora un po’ più scattante rispetto alla versione digitale.
Per gli appassionati di Formula 1 e di Vettel è sicuramente un MUST.
CoMod long
Il 2010 è il sesto anno in cui la Red Bull Racing partecipa alla F1. Il team appartiene all’austriaco “Didi” Mateschitz, che ha lanciato sul mercato europeo la bevanda energetica Red Bull, diventando così miliardario.
La scuderia austriaca di Formula 1, con sede a Milton Keynes, in Inghilterra, era già entrata come sponsor nel 1995 nella scuderia svizzera Sauber, ma ha concluso il suo impegno alla fine del 2004, in seguito all’acquisizione della scuderia britannica Jaguar Racing. Dalla stagione 2009, l’australiano Marc Alan Webber e il tedesco Sebastian Vettel corrono come piloti per la scuderia.
La nuova Formula 1 di
L’auto qui presentata è quella di servizio di Sebastian Vettel. http://www.sebastianvettel.de/
Il pilota, nato a Heppenheim, è considerato IL giovane talento dopo Michael Schumacher, cosa che finora ha saputo dimostrare in modo impressionante grazie a diverse vittorie. Nel 2009 ha dovuto alla fine cedere il passo solo a Jenson Button.
Ecco ora alcuni dati sul modello:
la RB5 è realizzata con grande maestria, con la possente alettone posteriore dietro al pilota che spicca particolarmente. Per me, grazie alla loro livrea, le Red Bull sono tra le più belle del campionato di Formula 1, insieme alle vetture della scuderia gemella Toro Rosso.
A proposito, la Red Bull è la prima auto di Formula 1 dotata del nuovo telaio! Qui è stato montato il motore più stretto, i magneti sono integrati in modo fisso e anche la chiglia è stata rivista ed è più stretta. L’auto è piuttosto scattante in accelerazione (l’EVO lo è di più, come la DIG132, ma ciò era probabilmente dovuto alla variazione di serie dei motori).
La tenuta in curva è buona, ma c’era da aspettarselo date le carreggiate
CoMod Lotus*
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Recensione di CoMod long
Il design è sempre perfetto, più raffinato di così non si può: questi sono stati i miei primi pensieri mentre disimballavo la F1 Red Bull RB5.
È davvero divertente togliere il coperchio della scatola, dal design fantastico, per poi osservare il modellino con calma e scoprire i tanti dettagli davvero straordinari. La livrea Red Bull, i flap, i copriruota, il design del casco, gli pneumatici ecc. Per quanto riguarda la realizzazione, è davvero ben fatta, se si considerano le dimensioni e le proporzioni della Red Bull. Credo proprio che meglio di così non si possa.
Dopo il piacere per gli occhi, è arrivato il momento del test di guida. Lo ammetto, sono rimasto positivamente sorpreso dalle caratteristiche di guida. La Red Bull tiene bene in pista, l’aderenza magnetica è perfetta, né troppo forte né troppo debole. Quello che non mi è mai piaciuto è stato il design dei cerchioni e i relativi pneumatici con battistrada. Qui però è tutto diverso: cerchioni di qualità e pneumatici lisci. La combinazione tra pneumatici, telaio nuovo/rivisto e angolo di rotazione della chiglia contribuisce a far sì che con la monoposto di F1 si possano ottenere tempi sul giro davvero eccezionali.
A un confronto, ho trovato l’Evo ancora un po’ più scattante rispetto alla versione digitale.
Per gli appassionati di Formula 1 e di Vettel è sicuramente un MUST.
CoMod long
