Recensione di CoMod Joerg sulla / Carrera Evolution DIGITAL 132 McLaren-Mercedes Vodafone Race Car 2010
(27325/30518)
Dopo che nel 2008 Lewis Hamilton aveva vinto il Campionato del Mondo Piloti, il team McLaren ha potuto nuovamente dipingere il numero 1 sul muso della nuova auto da corsa. Il secondo posto in squadra è stato occupato dal finlandese Heikki Kovalainen.
La stagione 2009 è iniziata in modo più che altalenante per la McLaren. La nuova MP 24/4 non ha offerto le prestazioni e l’affidabilità che ci si aspettava in fase di progettazione. Nel corso della stagione, su 17 gare, con 4 pole position sono arrivate solo 2 vittorie e alcuni piazzamenti. Alla fine, però, questo è bastato solo per il 5° posto. Come se non bastasse, nel 2009 hanno lasciato la scuderia prima Ron Dennis e poi la Mercedes. La McLaren è ora di nuovo left to its own devices, ma la stagione 2010 sta andando un po’ meglio rispetto al 2009 in termini di punti. La piccola crisi sembra superata.
Aspetto estetico:
questo modello in scala 1:32 presenta una resa cromatica impeccabile. L’argento appare elegante e non kitsch come in un giocattolo, mentre il rosso è un colore di segnalazione, proprio come nell’originale. La varietà delle forme nell’area degli alettoni anteriori e posteriori è riprodotta con cura nei minimi dettagli. Come concessione tipica di un giocattolo, è chiaramente visibile il gruppo dell’asse posteriore con i suoi rinforzi. Chi desidera che anche qui, come per il gruppo anteriore, tutto sia dettagliato e rifinito, dovrebbe essere pronto a pagare un prezzo notevolmente più alto, non solo al momento dell’acquisto iniziale, ma al più tardi dopo il primo incidente. In qualche modo bisogna pur garantire la stabilità dei veicoli.
Nella confezione, lo spoiler anteriore è dotato di un’efficace protezione per il trasporto. Un cappuccio in Lexan impedisce che lo spoiler cada, cosa che altrimenti tendeva a succedere, facendolo rotolare all’interno della scatola e rischiando di danneggiare se stesso e altre parti.
Tecnica:
La vettura di Formula 1 non ha luci. Purtroppo non ha nemmeno una luce dei freni che funga da indicatore di avvertimento per i rifornimenti necessari nel gioco digitale. L’unità delle chiglie di guida presenta il vecchio raggio di sterzata. Le ruote anteriori, pur essendo montate su un asse continuo, sono in realtà fissate singolarmente e ruotano indipendentemente l’una dall’altra. Ogni cerchione è composto da tre parti: la copertura esterna, il cerchione vero e proprio che funge da supporto per lo pneumatico e una parte interna su cui ruota il cerchione.
Lavorazione:
nel mio modello di prova, una delle due ruote anteriori è più difficile da far girare. Per il resto, in particolare la stampa dei caratteri è molto curata e chiaramente leggibile.
Comportamento di guida:
Il comportamento di guida è tipico della Formula 1: veloce e relativamente frenetico. I veicoli sono molto stretti e presentano quindi alcune peculiarità. Senza i magneti non avrei voglia di guidarla, anche se gli pneumatici senza profilo offrono un’aderenza sufficiente. Sono un valore aggiunto per il circuito, sia per gli appassionati che per chi ci fa un giro ogni tanto.
CoMod Joerg* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
*Recensione di CoMod Lotus sulla /Carrera Evolution DIGITAL 132
McLaren-Mercedes Vodafone Race Car 2010
(27325/30518)
"«Vodafone è il miglior partner principale che abbiamo mai avuto»…
…così ha commentato il team principal della McLaren, Martin Whitmarsh, nell’ottobre di quest’anno, quando è stato annunciato il rinnovo della partnership tra Vodafone e McLaren fino al 2013.
Dal 2005 l’operatore di telecomunicazioni è lo sponsor principale della scuderia (ancora) svevo-inglese. Anche perché la Mercedes ha rivenduto alla McLaren la sua quota del 40% al termine della stagione di quest’anno. Il motivo è l'ingresso della casa di Stoccarda nella Brawn GP. Tuttavia, la McLaren continuerà a essere rifornita di motori dalla Mercedes.
Il modello di Formula 1 della McLarenCarrera
rappresenta però ancora la vettura della stagione 2010. La vettura monta il V8 da 2,4 l sotto il proverbiale cofano. Il pilota della numero 1 è Jenson Button, che nel 2009 è diventato campione del mondo con la Brawn GP. Quest’anno non ce l’ha fatta; come è noto, il titolo mondiale è andato a Sebastian Vettel. La McLaren ha comunque conquistato il secondo posto nel Campionato Costruttori.
La monoposto in scala 1:32 diCarrera colpisce per la sua livrea argento e rosso neon. È un vero e proprio richiamo visivo sulle piste nere. L'auto tiene molto bene la pista, ma punisce chi affronta troppo velocemente le curve di tipo 1: in questi casi si nota l'angolo di sterzata leggermente più stretto della chiglia di guida. Per il resto, è praticamente impossibile far uscire l'auto dalla corsia.
CoMod Lotus
(27325/30518)
Dopo che nel 2008 Lewis Hamilton aveva vinto il Campionato del Mondo Piloti, il team McLaren ha potuto nuovamente dipingere il numero 1 sul muso della nuova auto da corsa. Il secondo posto in squadra è stato occupato dal finlandese Heikki Kovalainen.
La stagione 2009 è iniziata in modo più che altalenante per la McLaren. La nuova MP 24/4 non ha offerto le prestazioni e l’affidabilità che ci si aspettava in fase di progettazione. Nel corso della stagione, su 17 gare, con 4 pole position sono arrivate solo 2 vittorie e alcuni piazzamenti. Alla fine, però, questo è bastato solo per il 5° posto. Come se non bastasse, nel 2009 hanno lasciato la scuderia prima Ron Dennis e poi la Mercedes. La McLaren è ora di nuovo left to its own devices, ma la stagione 2010 sta andando un po’ meglio rispetto al 2009 in termini di punti. La piccola crisi sembra superata.
Aspetto estetico:
questo modello in scala 1:32 presenta una resa cromatica impeccabile. L’argento appare elegante e non kitsch come in un giocattolo, mentre il rosso è un colore di segnalazione, proprio come nell’originale. La varietà delle forme nell’area degli alettoni anteriori e posteriori è riprodotta con cura nei minimi dettagli. Come concessione tipica di un giocattolo, è chiaramente visibile il gruppo dell’asse posteriore con i suoi rinforzi. Chi desidera che anche qui, come per il gruppo anteriore, tutto sia dettagliato e rifinito, dovrebbe essere pronto a pagare un prezzo notevolmente più alto, non solo al momento dell’acquisto iniziale, ma al più tardi dopo il primo incidente. In qualche modo bisogna pur garantire la stabilità dei veicoli.
Nella confezione, lo spoiler anteriore è dotato di un’efficace protezione per il trasporto. Un cappuccio in Lexan impedisce che lo spoiler cada, cosa che altrimenti tendeva a succedere, facendolo rotolare all’interno della scatola e rischiando di danneggiare se stesso e altre parti.
Tecnica:
La vettura di Formula 1 non ha luci. Purtroppo non ha nemmeno una luce dei freni che funga da indicatore di avvertimento per i rifornimenti necessari nel gioco digitale. L’unità delle chiglie di guida presenta il vecchio raggio di sterzata. Le ruote anteriori, pur essendo montate su un asse continuo, sono in realtà fissate singolarmente e ruotano indipendentemente l’una dall’altra. Ogni cerchione è composto da tre parti: la copertura esterna, il cerchione vero e proprio che funge da supporto per lo pneumatico e una parte interna su cui ruota il cerchione.
Lavorazione:
nel mio modello di prova, una delle due ruote anteriori è più difficile da far girare. Per il resto, in particolare la stampa dei caratteri è molto curata e chiaramente leggibile.
Comportamento di guida:
Il comportamento di guida è tipico della Formula 1: veloce e relativamente frenetico. I veicoli sono molto stretti e presentano quindi alcune peculiarità. Senza i magneti non avrei voglia di guidarla, anche se gli pneumatici senza profilo offrono un’aderenza sufficiente. Sono un valore aggiunto per il circuito, sia per gli appassionati che per chi ci fa un giro ogni tanto.
CoMod Joerg* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
*Recensione di CoMod Lotus sulla /
(27325/30518)
"«Vodafone è il miglior partner principale che abbiamo mai avuto»…
…così ha commentato il team principal della McLaren, Martin Whitmarsh, nell’ottobre di quest’anno, quando è stato annunciato il rinnovo della partnership tra Vodafone e McLaren fino al 2013.
Dal 2005 l’operatore di telecomunicazioni è lo sponsor principale della scuderia (ancora) svevo-inglese. Anche perché la Mercedes ha rivenduto alla McLaren la sua quota del 40% al termine della stagione di quest’anno. Il motivo è l'ingresso della casa di Stoccarda nella Brawn GP. Tuttavia, la McLaren continuerà a essere rifornita di motori dalla Mercedes.
Il modello di Formula 1 della McLaren
La monoposto in scala 1:32 di
CoMod Lotus
