Recensione di CoMod JoergW & CoMod Long sull’Audi Carrera DIGITAL 124 R8 LMS, Team Phoenix 24h Nürburgring 2009, n. 98 (cod. art. 23774)
La versione più grande dell’Carrera Audi R8 LMS, già
presente da tempo nella
gamma in scala 1:32, è ora disponibile nella prima e, per me personalmente, anche in una delle più belle varianti di colore, nella scala King Size 1:24.
L’auto da corsa giallo-blu del Team Bilstein, guidata nell’originale da leggende dell’automobilismo come Stuck e Biela, è un modello perfetto per chi si avvicina a questo mondo. Me l’aspettavo più avanti, quindi sono ancora più felice di averla subito a disposizione per iniziare.
Per moltiCarrera
membri del club, la R8 LMS era davvero un modello molto atteso, in grado di
ampliare con stile la gamma esistente di auto GT moderne in scala 1:24. Il desiderio è stato esaudito e quest’anno sono disponibili i primi due modelli. Credo che non occorra essere un profeta per immaginare altre varianti di design.
Per quanto riguarda la storia dell’originale, vorrei
rimandare, semplicemente per evitare ripetizioni,alle mie considerazioni sul modello in scala 1:32.
Aspetto estetico
: l'aspetto corrisponde alle foto originali che conosco;
purtroppo non ho ancora visto l'auto dal vivo . Le ruote posteriori, dal punto di vista puramente estetico
, potrebberoessere posizionate un po' più all'internodel passaruota, ma così va bene lo stesso. Dato che il passaruota anteriore
è progettato con una sorta di sporgenza verso il retro, lì mi piace un po’ di più.
La verniciatura e la stampa sono realizzate in modo impeccabile. La scritta è ben definita e
molto leggibile.
Aspetti tecnici:
qui non c’è in realtà nulla di nuovo da segnalare. L’illuminazione, a causa
della forma dei fari, è sì nettamente inferiore rispetto, ad esempio, alla Corvette CR6,
ma è comunque perfettamente adeguata per le gare notturne. Le luci posteriori e le luci dei freni sono molto ben visibilisehen.Der .La R8 LMS viene fornita con una nuova mescola di pneumatici nettamente più morbida; si potrebbe dire che il tuning è ormai di serie… almeno per quanto riguarda gli pneumatici ;-)
Finiture
Non ho riscontrato alcun difetto sulla vettura. Gli assi
sono allineati, i cerchi centrati, la verniciatura è ottima e la carrozzeria non presenta deformazioni né tensioni dovute al montaggio. Proprio come dovrebbe essere!
Comportamento su strada:
la R8 LMS è
più larga della Corvette CR6, pur avendo lo stesso passo, ma di circa 3-4 mm. Gli pneumatici stessi sono circa 1 mm più larghi rispetto a quelli della Corvette CR6.
Da un lato questo conferisce naturalmente al veicolo una stabilità ancora maggiore, ma
nella parte interna della curva, specialmente se si percorre la curva 1 a bassa velocità, si avvicinagià lentamente al limite. Tuttavia, poiché il veicolo tende a sbandare facilmente anche con la dotazione magnetica completa a causa del suo peso piuttosto elevato, questa tecnica di guida non presenta alcun problema. L’auto si guida in modo molto controllato e, nonostante il peso, risponde molto bene.
L’unico neo è l’antenna sul tetto: ha un aspetto fantastico, ma se l’auto dovesse capovolgersi, rischierebbe di rompersi in un attimo! Certo, si può smontare, ma avrei preferito che fosse realizzata in plastica morbida e flessibile.
Il CoMod
joergW vi augura buon divertimento con l’auto********************************************
Di solito c'è un fondo di verità in ogni voce
. Durante il raduno del club alla Gaisbergrennen dello scorso anno è circolata la voce che sarebbe uscita l'Audi R8 LMS! Naturalmente la notizia non è stata confermata ufficialmente, ma la voce si è mantenuta tenace. Il solo pensiero era davvero troppo bello. Poco prima di Natale è finalmente arrivato il momento e le novità sono state svelate: l’Audi R8 LMS è stata effettivamente annunciata come novità per il 2012!
In occasione della Fiera del Giocattolo, alcuni membri del club hanno avuto il piacere di ammirare dal vivo la R8 in due varianti di design! Alcuni hanno persino potuto guidarla per qualche giro sulla pista dimostrativa ;-) Il prototipo con il design BILSTEIN è arrivato poco meno di una settimana dopo la Fiera del Giocattolo, quindi passiamo ai fatti.
L'estetica della vettura è stata riprodotta alla perfezione e le proporzioni risultano molto armoniose. L'Audi presenta numerosi dettagli di pregio: antenna sul tetto, ganci di traino, splendidi interni, specchietti e supporto dello spoiler posteriore dal design raffinato, prese d'aria anteriori e posteriori. Le ruote muscolose nei passaruota le stanno davvero benissimo! La decorazione BILSTEIN è stata applicata in modo impeccabile sulla carrozzeria.
L’Audi è dotata della tecnologia attuale e collaudata, , già nota dalla Porsche GT3, quindi non c’è nulla di nuovo da segnalare. Chi spera che i fari anteriori siano dotati della fascia luminosa tipica della R8 rimarrà purtroppo deluso.
Per i primi giri di prova è stato rimosso il magnete posteriore e la R8 convince per un comportamento su strada corretto e piacevole, tuttavia si nota chiaramente il suo eccesso di peso.
Il peso del coperchio di 72,5 g è però, a mio avviso, decisamente eccessivo; il concetto Porsche (55 g) purtroppo non è stato ripreso e sembra costituire l’eccezione. Sul circuito di prova, gli pneumatici morbidi offrono un'ottima aderenza, simile a quella degli pneumatici da tuning.
La mia conclusione:un'aggiunta da tempo attesa ma incredibilmente fantastica alla rosa dei partecipanti della 124 GT! Pertanto, il mio consiglio è molto chiaro: comprate l'Audi R8 LMS.
Cari saluti,
il vostro long
La versione più grande dell’
L’auto da corsa giallo-blu del Team Bilstein, guidata nell’originale da leggende dell’automobilismo come Stuck e Biela, è un modello perfetto per chi si avvicina a questo mondo. Me l’aspettavo più avanti, quindi sono ancora più felice di averla subito a disposizione per iniziare.
Per molti
ampliare con stile la gamma esistente di auto GT moderne in scala 1:24. Il desiderio è stato esaudito e quest’anno sono disponibili i primi due modelli. Credo che non occorra essere un profeta per immaginare altre varianti di design.
Per quanto riguarda la storia dell’originale, vorrei
rimandare, semplicemente per evitare ripetizioni,alle mie considerazioni sul modello in scala 1:32.
Aspetto estetico
: l'aspetto corrisponde alle foto originali che conosco;
purtroppo non ho ancora visto l'auto dal vivo . Le ruote posteriori, dal punto di vista puramente estetico
, potrebberoessere posizionate un po' più all'internodel passaruota, ma così va bene lo stesso. Dato che il passaruota anteriore
è progettato con una sorta di sporgenza verso il retro, lì mi piace un po’ di più.
La verniciatura e la stampa sono realizzate in modo impeccabile. La scritta è ben definita e
molto leggibile.
Aspetti tecnici:
qui non c’è in realtà nulla di nuovo da segnalare. L’illuminazione, a causa
della forma dei fari, è sì nettamente inferiore rispetto, ad esempio, alla Corvette CR6,
ma è comunque perfettamente adeguata per le gare notturne. Le luci posteriori e le luci dei freni sono molto ben visibilisehen.Der .La R8 LMS viene fornita con una nuova mescola di pneumatici nettamente più morbida; si potrebbe dire che il tuning è ormai di serie… almeno per quanto riguarda gli pneumatici ;-)
Finiture
Non ho riscontrato alcun difetto sulla vettura. Gli assi
sono allineati, i cerchi centrati, la verniciatura è ottima e la carrozzeria non presenta deformazioni né tensioni dovute al montaggio. Proprio come dovrebbe essere!
Comportamento su strada:
la R8 LMS è
più larga della Corvette CR6, pur avendo lo stesso passo, ma di circa 3-4 mm. Gli pneumatici stessi sono circa 1 mm più larghi rispetto a quelli della Corvette CR6.
Da un lato questo conferisce naturalmente al veicolo una stabilità ancora maggiore, ma
nella parte interna della curva, specialmente se si percorre la curva 1 a bassa velocità, si avvicinagià lentamente al limite. Tuttavia, poiché il veicolo tende a sbandare facilmente anche con la dotazione magnetica completa a causa del suo peso piuttosto elevato, questa tecnica di guida non presenta alcun problema. L’auto si guida in modo molto controllato e, nonostante il peso, risponde molto bene.
L’unico neo è l’antenna sul tetto: ha un aspetto fantastico, ma se l’auto dovesse capovolgersi, rischierebbe di rompersi in un attimo! Certo, si può smontare, ma avrei preferito che fosse realizzata in plastica morbida e flessibile.
Il CoMod
joergW vi augura buon divertimento con l’auto********************************************
Di solito c'è un fondo di verità in ogni voce
. Durante il raduno del club alla Gaisbergrennen dello scorso anno è circolata la voce che sarebbe uscita l'Audi R8 LMS! Naturalmente la notizia non è stata confermata ufficialmente, ma la voce si è mantenuta tenace. Il solo pensiero era davvero troppo bello. Poco prima di Natale è finalmente arrivato il momento e le novità sono state svelate: l’Audi R8 LMS è stata effettivamente annunciata come novità per il 2012!
In occasione della Fiera del Giocattolo, alcuni membri del club hanno avuto il piacere di ammirare dal vivo la R8 in due varianti di design! Alcuni hanno persino potuto guidarla per qualche giro sulla pista dimostrativa ;-) Il prototipo con il design BILSTEIN è arrivato poco meno di una settimana dopo la Fiera del Giocattolo, quindi passiamo ai fatti.
L'estetica della vettura è stata riprodotta alla perfezione e le proporzioni risultano molto armoniose. L'Audi presenta numerosi dettagli di pregio: antenna sul tetto, ganci di traino, splendidi interni, specchietti e supporto dello spoiler posteriore dal design raffinato, prese d'aria anteriori e posteriori. Le ruote muscolose nei passaruota le stanno davvero benissimo! La decorazione BILSTEIN è stata applicata in modo impeccabile sulla carrozzeria.
L’Audi è dotata della tecnologia attuale e collaudata, , già nota dalla Porsche GT3, quindi non c’è nulla di nuovo da segnalare. Chi spera che i fari anteriori siano dotati della fascia luminosa tipica della R8 rimarrà purtroppo deluso.
Per i primi giri di prova è stato rimosso il magnete posteriore e la R8 convince per un comportamento su strada corretto e piacevole, tuttavia si nota chiaramente il suo eccesso di peso.
Il peso del coperchio di 72,5 g è però, a mio avviso, decisamente eccessivo; il concetto Porsche (55 g) purtroppo non è stato ripreso e sembra costituire l’eccezione. Sul circuito di prova, gli pneumatici morbidi offrono un'ottima aderenza, simile a quella degli pneumatici da tuning.
La mia conclusione:un'aggiunta da tempo attesa ma incredibilmente fantastica alla rosa dei partecipanti della 124 GT! Pertanto, il mio consiglio è molto chiaro: comprate l'Audi R8 LMS.
Cari saluti,
il vostro long
