Recensione di CoMod JoergW su Carrera DIGITAL 132 /Evolution Mini Cooper Countryman WRC Daniel Sordo "No.37"/Pierre Campana & Citroën DS3 WRC Sebastian Loeb/Van Merksteijn, n. 20
(codici art. 30614/27405, 30615/27406, 30616/27407 e 30617/27408)
WRC … piccole auto, grandi prestazioni
Il WRC (Campionato mondiale di rally www.wrc.com) è del tutto paragonabile alla Formula 1 sia per le esigenze di guida che per il budget necessario; entrambi sono considerati la classe regina per le rispettive tipologie di veicoli.
LaCarrera Mini Countryman WRC, ora
disponibile in
scala 1:32 , riproduce la versione che nel Rally di Monte Carlo del 2012 ha conquistato un rispettabilissimo secondo posto con l’equipaggio spagnolo Sordo/del Barrio. Daniel Sordo non ha ancora ottenuto alcuna vittoria in questa serie, il che potrebbe forse essere in parte legato alla difficile ricerca di un nuovo sponsor.
LaCarrera Citroën DS3 WRC, anch’essa presentata da , sta invece
riscuotendo grande successo. Sebastien Loeb è campione del mondo di rally con la Citroën senza interruzioni dal 2004 e guida nettamente la classifica di tutti i tempi con 71 vittorie. Persino leggende come Colin McCrae, con 25 vittorie, e il poliedrico Walther Röhrl, con 14, sono nettamente distanziati nelle gare del Campionato del Mondo di Rally. Anche il copilota della Citroën sta scrivendo una leggenda tutta sua: con 8 titoli mondiali è il copilota di maggior successo nella storia del Campionato del Mondo di Rally.
Aspetto:
i modelli appaiono fedeli all’originale e ben realizzati, senza sembrare troppo simili a giocattoli.
La Mini WRC sembra leggermente più alta nel confronto diretto con la Citroën WRC, ma nel complesso le vetture sono ben realizzate. Lo spazio nei passaruota anteriori è probabilmente dovuto alla struttura compatta, ma in qualche posto i componenti devono pur stare.
Lavorazione:
entrambi i modelli presentano una lavorazione impeccabile. I componenti aggiuntivi si incastrano perfettamente. La verniciatura e le scritte sono pulite e ben definite.
Le antenne sono piuttosto difficili da estrarre; non essendo molto flessibili, c'è ovviamente il rischio che si rompano in caso di urti. Gli specchietti si possono rimuovere senza problemi su entrambi i veicoli.
Le ruote girano bene e gli pneumatici, leggermente profilati, fedeli al modello originale e piuttosto stretti, aderiscono bene ai cerchioni.
Nel telaio del veicolo, a causa del tipo di costruzione, c’è poco spazio per il piombo; se presente, va inserito in pezzetti davvero piccoli e distribuito di conseguenza. Un po’ difficile da bilanciare.
Comportamento di guida:
per via della loro struttura, entrambe le WRC non sono particolarmente veloci. Nonostante i magneti, l’ampio angolo di derapata della chiglia di guida garantisce il divertimento tipico delle derapate da rally. A confronto, la Citroën presenta lievi vantaggi, poiché rimane leggermente più bassa. Il suo passo più stretto non incide negativamente. Oltre a queste due auto da rally, si potrebbeGo mettere in pista anche la lf24 (anche se è una VLN e non una WRC). Esteticamente ci sta bene… Go ma dal punto di vista agonistico la lf dovrebbe avere un leggero vantaggio.
Cordiali saluti,
il vostro Jörg
(codici art. 30614/27405, 30615/27406, 30616/27407 e 30617/27408)
WRC … piccole auto, grandi prestazioni
Il WRC (Campionato mondiale di rally www.wrc.com) è del tutto paragonabile alla Formula 1 sia per le esigenze di guida che per il budget necessario; entrambi sono considerati la classe regina per le rispettive tipologie di veicoli.
La
La
Aspetto:
i modelli appaiono fedeli all’originale e ben realizzati, senza sembrare troppo simili a giocattoli.
La Mini WRC sembra leggermente più alta nel confronto diretto con la Citroën WRC, ma nel complesso le vetture sono ben realizzate. Lo spazio nei passaruota anteriori è probabilmente dovuto alla struttura compatta, ma in qualche posto i componenti devono pur stare.
Lavorazione:
entrambi i modelli presentano una lavorazione impeccabile. I componenti aggiuntivi si incastrano perfettamente. La verniciatura e le scritte sono pulite e ben definite.
Le antenne sono piuttosto difficili da estrarre; non essendo molto flessibili, c'è ovviamente il rischio che si rompano in caso di urti. Gli specchietti si possono rimuovere senza problemi su entrambi i veicoli.
Le ruote girano bene e gli pneumatici, leggermente profilati, fedeli al modello originale e piuttosto stretti, aderiscono bene ai cerchioni.
Nel telaio del veicolo, a causa del tipo di costruzione, c’è poco spazio per il piombo; se presente, va inserito in pezzetti davvero piccoli e distribuito di conseguenza. Un po’ difficile da bilanciare.
Comportamento di guida:
per via della loro struttura, entrambe le WRC non sono particolarmente veloci. Nonostante i magneti, l’ampio angolo di derapata della chiglia di guida garantisce il divertimento tipico delle derapate da rally. A confronto, la Citroën presenta lievi vantaggi, poiché rimane leggermente più bassa. Il suo passo più stretto non incide negativamente. Oltre a queste due auto da rally, si potrebbe
Cordiali saluti,
il vostro Jörg
