Recensione di CoMod JoergW su Carrera DIGITAL 132 /Evolution Mini Cooper Countryman WRC Daniel Sordo "No.37"/Pierre Campana & Citroen DS3 WRC Sebastian Loeb/Van Merksteijn, n. 20
(cod. art. 30614/27405 e 30615/27406 e 30616/27407 e 30617/27408)
WRC … piccole auto in grande stile
Il WRC (World Rally Championship www.wrc.com) è del tutto paragonabile alla Formula 1 per quanto riguarda le esigenze di guida e anche il budget necessario; entrambi sono considerati la classe regina per i rispettivi tipi di veicoli.
LaCarrera Mini Countryman WRC, ora Carrera disponibile Carrera in scala 1:32 , rappresenta la versione che ha conquistato un rispettabile secondo posto al Rally di Monte Carlo del 2012 con l'equipaggio spagnolo Sordo/del Barrio. Daniel Sordo non ha ancora ottenuto alcuna vittoria nella serie, il che potrebbe forse essere in parte dovuto alla difficile ricerca di un nuovo sponsor.
Al contrario, laCarrera Citroën DS3 WRC, anch’essa Carrera lanciata dalla Carrera stessa casa Carrera , sta riscuotendo Carrera grande successo. Sébastien Loeb è campione del mondo di rally con la Citroën senza interruzioni dal 2004 e guida nettamente la classifica di tutti i tempi con 71 vittorie. Persino leggende come Colin McCrae con 25 vittorie e il talento poliedrico Walther Röhrl con 14 vittorie sono nettamente distanziati nelle gare del Campionato del Mondo di Rally. Anche il copilota della Citroën sta scrivendo una sua leggenda: con 8 titoli mondiali è il copilota di maggior successo nella storia del Campionato del Mondo di Rally.
Aspetto:
i modelli appaiono fedeli all'originale e ben realizzati, senza sembrare troppo giocattolosi.
La Mini WRC sembra un po' alta se confrontata direttamente con la Citroën WRC, ma nel complesso le vetture sono ben realizzate. Lo spazio nei passaruota anteriori è probabilmente dovuto alla struttura compatta, ma in qualche modo i componenti devono pur essere sistemati.
Lavorazione:
entrambi i modelli presentano una lavorazione impeccabile. I componenti aggiuntivi si incastrano perfettamente. La verniciatura e le scritte sono pulite e ben definite.
Le antenne sono piuttosto difficili da estrarre; non essendo molto flessibili, c'è ovviamente il rischio che si rompano in caso di urti. Gli specchietti si possono rimuovere senza problemi su entrambe le auto.
Le ruote girano bene e gli pneumatici, leggermente profilati e fedeli al modello originale, piuttosto stretti, aderiscono bene ai cerchioni.
A causa del design del telaio, c'è poco spazio per il piombo, che va quindi utilizzato in pezzetti molto piccoli e distribuito di conseguenza. Un po' difficile da bilanciare.
Comportamento di guida:
entrambi i WRC non sono molto veloci a causa del loro design. Nonostante i magneti, l'ampio angolo di derapata della chiglia anteriore permette il divertimento della derapata in stile rally. A un confronto diretto, la Citroën presenta un leggero vantaggio: ha un assetto leggermente più ribassato. Il suo passo più corto non incide negativamente. Oltre a queste due auto da rally, si potrebbeGo mettere in pista anche la Go LF24 (anche se si tratta di una VLN e non di una WRC). Esteticamente ci sta bene… Go ma dal punto di vista agonistico la Go LF dovrebbe avere un leggero vantaggio.
Cari saluti,
il vostro Jörg
(cod. art. 30614/27405 e 30615/27406 e 30616/27407 e 30617/27408)
WRC … piccole auto in grande stile
Il WRC (World Rally Championship www.wrc.com) è del tutto paragonabile alla Formula 1 per quanto riguarda le esigenze di guida e anche il budget necessario; entrambi sono considerati la classe regina per i rispettivi tipi di veicoli.
La
Al contrario, la
Aspetto:
i modelli appaiono fedeli all'originale e ben realizzati, senza sembrare troppo giocattolosi.
La Mini WRC sembra un po' alta se confrontata direttamente con la Citroën WRC, ma nel complesso le vetture sono ben realizzate. Lo spazio nei passaruota anteriori è probabilmente dovuto alla struttura compatta, ma in qualche modo i componenti devono pur essere sistemati.
Lavorazione:
entrambi i modelli presentano una lavorazione impeccabile. I componenti aggiuntivi si incastrano perfettamente. La verniciatura e le scritte sono pulite e ben definite.
Le antenne sono piuttosto difficili da estrarre; non essendo molto flessibili, c'è ovviamente il rischio che si rompano in caso di urti. Gli specchietti si possono rimuovere senza problemi su entrambe le auto.
Le ruote girano bene e gli pneumatici, leggermente profilati e fedeli al modello originale, piuttosto stretti, aderiscono bene ai cerchioni.
A causa del design del telaio, c'è poco spazio per il piombo, che va quindi utilizzato in pezzetti molto piccoli e distribuito di conseguenza. Un po' difficile da bilanciare.
Comportamento di guida:
entrambi i WRC non sono molto veloci a causa del loro design. Nonostante i magneti, l'ampio angolo di derapata della chiglia anteriore permette il divertimento della derapata in stile rally. A un confronto diretto, la Citroën presenta un leggero vantaggio: ha un assetto leggermente più ribassato. Il suo passo più corto non incide negativamente. Oltre a queste due auto da rally, si potrebbe
Cari saluti,
il vostro Jörg
