Recensione di CoMod Carrera 124 su Carrera DIGITAL 132 /Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 2 (Art.Nr. 30625/27416)
Dati tecnici:
Peso (veicolo completo con magneti): 87 grammi Peso (carrozzeria): 25 grammi Lunghezza incl. spoiler: 135 mm Passo: 73,5 mm Carreggiata (asse anteriore): 52 mm Carreggiata (asse posteriore): 53 mm Altro: Sospensioni indipendenti anteriori
In generale:
Questa vettura è stata sicuramente una delle sorprese più grandi della gamma 2012, nessuno se l’aspettava. Per me è sicuramente la novità più interessante e tra le più belle dell'anno, a prescindere dalla scala. Le versioni un po' più sobrie, senza alettoni esagerati, erano già state lanciate dai concorrenti Fly e AutoArt sulla pista da corsa gebracht.el.
Carrozzeria:
a sottoporsi al test è la versione bianco-gialla. Il peso della carrozzeria è di soli 25 grammi, la verniciatura bicolore è pulita e priva di imperfezioni. Le proporzioni della graziosa carrozzeria Alfa sembrano ben riuscite, la parte posteriore ricorda molto, nella vista laterale, la BMW 3.0CSL.Die ; i passaruota larghi sono integrati nella carrozzeria nella parte posteriore, mentre nella parte anteriore formano – insieme allo spoiler anteriore – un componente a forma di U applicato separatamente. Ciò suggerisce che siano in programma altre varianti di questo veicolo con una parte anteriore diversa. Purtroppo la fessura tra i due componenti è chiaramente visibile; su altri tipi di veicoli si sono già viste costruzioni simili in una versione decisamente più raffinata gesehen.Auch ; la tonalità verde acido del casco della figurina del pilota non è, a mio avviso, una scelta azzeccata: un colore un po’ più sobrio mi sarebbe piaciuto di più in questo caso. L'aspetto dei cerchi è ben riuscito; sia la combinazione di colori che la profondità spaziale sono convincenti.
Tecnica:
Il veicolo pesa in totale solo 87 grammi, il che lo rende – ad eccezione delle auto da Formula – uno deiCarrera veicoli più leggeri Carrera in scala 1:32. Il telaio presenta tuttavia tutte le caratteristiche costruttive note; a causa del breve sbalzo anteriore, le ruote anteriori sono ancora una volta realizzate con sospensioni indipendenti. Per l'illuminazione vengono sorprendentemente utilizzati i tradizionali LED. A quanto pare, la piccola Alfa è stata progettata prima dell'Audi R18 (o del passaggio agli elementi SMD), ma è entrata in produzione solo dopo di essa gegeben.Die. Le ruote sembrano troppo strette; considerando la versione da gara, mi sarei aspettato un formato leggermente più largo.
Comportamento su strada:
per il test di guida ho rimosso il magnete posteriore, ottenendo così un comportamento ben controllabile con un ampio margine di manovra in curva. Grazie al peso relativamente contenuto, l'accelerazione e la frenata sono assolutamente soddisfacenti. È divertente sfrecciare in curva con questa piccola Alfa, e anche sui rettilinei non si rimane a corto di potenza.
Conclusione:
non vedevo l'ora di provare questa vettura, ma non sono del tutto soddisfatto della resa estetica. Ciò non toglie nulla alle ottime prestazioni di guida.
Cari saluti,
il vostro Chris
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Recensione di CoMod Lotus suCarrera DIGITAL 132 /Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 1 (Art.Nr . 30622/27415)
Gran Turismo Alleggerita!
Un acronimo magico per ogni Alfista!!! Queste 3 lettere hanno sempre suscitato emozioni in ogni appassionato del marchio automobilistico italiano, poiché dietro di esse si nascondevano le auto da corsa più agguerrite di Torino.
Ok, riportiamo il cuore infuocato dell’appassionato di corse con i piedi per terra: affrontiamo la questione con sobrio pragmatismo teutonico e traduciamo le tre lettere. GTA è l’acronimo di «Gran Turismo Alleggerita» e in realtà non significa altro che «Gran Turismo in versione alleggerita».
Nel corsodella sua storia, Alfa Romeo ha utilizzato l'acronimo GTA per indicare le versioni in versione leggera dei propri veicoli, impiegate nelle competizioni automobilistiche.
Negli anni dal 1965 al 1975,
Alfa Romeo ha prodotto la GTA nelle versioni Alfa Romeo Giulia Sprint GTA e Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Se le GTA sono già di per sé rare, dato che ne sono stati costruiti meno di 1000 esemplari , il modelloCarrera in Carrera scala 1:32 è Carrera qualcosa di davvero speciale. I due modelli che ho qui davanti a me si basano sulla successiva GTA 1300 Junior (riconoscibile dai finestrini triangolari sul montante anteriore) e rappresentano l'ultrarara versione GTA-SA Gr.5. Informazioni sul veicolo? Praticamente nessuna: ne furono costruiti appena 10 esemplari. Le auto montavano un motore Twinspark da 1570 cc con 2 compressori e sviluppavano fino a 250 CV all’asse posteriore a 7.500 giri. Con le larghezze maggiorate, come nel Carrera modello -, ce ne furono probabilmente ancora meno. Non ne sono sopravvissuti esemplari originali, ma esiste una replica che si avvicina al veicolo originale. Non si sa quanto, dato che esistono solo poche foto dell’epoca. Le auto ebbero un discreto successo, ma venivano continuamente modificate.
Il modello è stata una delle sorprese della gamma 2012. Probabilmente nessuno si aspettava la GTA, ma l’auto si adatta molto bene agli altri mostri da spoiler degli ultimi anni.
La verniciatura di entrambe le auto è tipica degli anni '70:quella giallo-bianca è forse ispirata a un Jägermeister, mentre quella rossa ha la classica verniciatura ALFA. La scritta «Scuderia Spugna» sul parabrezza della versione gialla è… ricca di significati. Per saperne di più, vi consiglio di chiedere direttamente al designer.
Entrambe offrono un’ottima guidabilità grazie alla carreggiata ampia;la carrozzeria, a differenza dell’originale – realizzata con sottili lamiere di Peraluman – è molto robusta e perdona anche qualche uscita di strada.
Vi auguro buon divertimento con le due Alfa! E sono curioso di vedere quali altre varianti ci aspettano.
Cari saluti,
Lotus
Dati tecnici:
Peso (veicolo completo con magneti): 87 grammi Peso (carrozzeria): 25 grammi Lunghezza incl. spoiler: 135 mm Passo: 73,5 mm Carreggiata (asse anteriore): 52 mm Carreggiata (asse posteriore): 53 mm Altro: Sospensioni indipendenti anteriori
In generale:
Questa vettura è stata sicuramente una delle sorprese più grandi della gamma 2012, nessuno se l’aspettava. Per me è sicuramente la novità più interessante e tra le più belle dell'anno, a prescindere dalla scala. Le versioni un po' più sobrie, senza alettoni esagerati, erano già state lanciate dai concorrenti Fly e AutoArt sulla pista da corsa gebracht.el.
Carrozzeria:
a sottoporsi al test è la versione bianco-gialla. Il peso della carrozzeria è di soli 25 grammi, la verniciatura bicolore è pulita e priva di imperfezioni. Le proporzioni della graziosa carrozzeria Alfa sembrano ben riuscite, la parte posteriore ricorda molto, nella vista laterale, la BMW 3.0CSL.Die ; i passaruota larghi sono integrati nella carrozzeria nella parte posteriore, mentre nella parte anteriore formano – insieme allo spoiler anteriore – un componente a forma di U applicato separatamente. Ciò suggerisce che siano in programma altre varianti di questo veicolo con una parte anteriore diversa. Purtroppo la fessura tra i due componenti è chiaramente visibile; su altri tipi di veicoli si sono già viste costruzioni simili in una versione decisamente più raffinata gesehen.Auch ; la tonalità verde acido del casco della figurina del pilota non è, a mio avviso, una scelta azzeccata: un colore un po’ più sobrio mi sarebbe piaciuto di più in questo caso. L'aspetto dei cerchi è ben riuscito; sia la combinazione di colori che la profondità spaziale sono convincenti.
Tecnica:
Il veicolo pesa in totale solo 87 grammi, il che lo rende – ad eccezione delle auto da Formula – uno dei
Comportamento su strada:
per il test di guida ho rimosso il magnete posteriore, ottenendo così un comportamento ben controllabile con un ampio margine di manovra in curva. Grazie al peso relativamente contenuto, l'accelerazione e la frenata sono assolutamente soddisfacenti. È divertente sfrecciare in curva con questa piccola Alfa, e anche sui rettilinei non si rimane a corto di potenza.
Conclusione:
non vedevo l'ora di provare questa vettura, ma non sono del tutto soddisfatto della resa estetica. Ciò non toglie nulla alle ottime prestazioni di guida.
Cari saluti,
il vostro Chris
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Recensione di CoMod Lotus su
Gran Turismo Alleggerita!
Un acronimo magico per ogni Alfista!!! Queste 3 lettere hanno sempre suscitato emozioni in ogni appassionato del marchio automobilistico italiano, poiché dietro di esse si nascondevano le auto da corsa più agguerrite di Torino.
Ok, riportiamo il cuore infuocato dell’appassionato di corse con i piedi per terra: affrontiamo la questione con sobrio pragmatismo teutonico e traduciamo le tre lettere. GTA è l’acronimo di «Gran Turismo Alleggerita» e in realtà non significa altro che «Gran Turismo in versione alleggerita».
Nel corsodella sua storia, Alfa Romeo ha utilizzato l'acronimo GTA per indicare le versioni in versione leggera dei propri veicoli, impiegate nelle competizioni automobilistiche.
Negli anni dal 1965 al 1975,
Alfa Romeo ha prodotto la GTA nelle versioni Alfa Romeo Giulia Sprint GTA e Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Se le GTA sono già di per sé rare, dato che ne sono stati costruiti meno di 1000 esemplari , il modello
Il modello è stata una delle sorprese della gamma 2012. Probabilmente nessuno si aspettava la GTA, ma l’auto si adatta molto bene agli altri mostri da spoiler degli ultimi anni.
La verniciatura di entrambe le auto è tipica degli anni '70:quella giallo-bianca è forse ispirata a un Jägermeister, mentre quella rossa ha la classica verniciatura ALFA. La scritta «Scuderia Spugna» sul parabrezza della versione gialla è… ricca di significati. Per saperne di più, vi consiglio di chiedere direttamente al designer.
Entrambe offrono un’ottima guidabilità grazie alla carreggiata ampia;la carrozzeria, a differenza dell’originale – realizzata con sottili lamiere di Peraluman – è molto robusta e perdona anche qualche uscita di strada.
Vi auguro buon divertimento con le due Alfa! E sono curioso di vedere quali altre varianti ci aspettano.
Cari saluti,
Lotus
