Recensione di CoMod JörgW sull' Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS "Phoenix Racing Racetaxi" (cod. art. 23781) & "Team Phoenix, n. 1A, vincitore della 12 Ore di Bathurst 2012 (cod. art. 23782)
L'Audi R8 LMS è stata costruita dalla quattro GmbH con l'aiuto di Abt Sportsline secondo il regolamento del gruppo GT3 ed è stata messa in vendita al pubblico per le scuderie private a partire dal 2009. Per un veicolo pronto per la gara erano necessari circa 300.000 - 350.000 euro; zahlen.Das il modello qui presentato è tecnicamente un'auto da corsa, ma viene impiegato con il design Red Bull sull'omonimo circuito in Austria (ex A1-Ring o Österreichring a Spielberg) come taxi da corsa e veicolo promozionale.
Aspetto:
nonostante la mancanza di insegne da gara, il solo design Red Bull rende in qualche modo il veicolo una vettura da corsa; ci si può immaginare i 3 numeri di gara… oppure applicarli da soli.
Tecnica:
in realtà tutti componenti noti. La luce anteriore è sufficientemente intensa; sul veicolo scuro si nota la mancanza di schermatura verso l'interno in direzione degli pneumatici. La carena si muove in modo fluido, gli assi sono privi di difetti e gli pneumatici hanno una buona aderenza.
Lavorazione:
Non si riscontrano difetti né nella verniciatura, né nelle decalcomanie, né nell'assemblaggio o nella rotazione degli assi. I cambi dei nuovi veicoli sono tutti regolati in modo relativamente rigido; sebbene funzionino senza problemi, penso che potrebbero essere ancora più silenziosilaufen.Aber : per un modello pronto all’uso è già una lamentela di alto livello.
Quello che avrei voluto cambiare è l’antenna. Se fosse di materiale flessibile, la si potrebbe lasciare montata senza esitazioni durante la gara.
Comportamento di guida:
è già noto dalle altre varianti del modello. L'auto è un po' pesante, ma presenta un buon rapporto tra passo, lunghezza e larghezza ed è in grado diCarrera competere a Carrera pieni voti nella serie GT Carrera . Il telaio offre spazio per la messa a punto tramite pesi, ma finora ho guidato le Audi – per i miei standard – in modo fluido e sicuro, anche se non è stato modificato nulla a parte la rimozione dei magneti.
Conclusione:
il veicolo è un'opzione per ampliare ulteriormente la serie GT e portare varietà in pista.
A presto,
Jörg
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Recensione di CoMod long sull'Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 1A Bathurst 2012 (23782)
Phoenix Racing ha vinto la 12 Ore di Bathurst 2012. L'Audi R8 LMS, con al volante Christopher Mies, Darryl O’Young e Christer Jöns, ha tagliato per prima il traguardo in Australia dopo 12 ore di gara. Dietro all'Audi si è classificata un'altra vettura tedesca, una Mercedes-Benz SLS. La Ferrari ha conquistato il terzo posto.
Il campione di prova nel design sopra menzionato convince visivamente a prima vista: colori, stampa, davvero tutto al top. Naturalmente anche la Bathurst possiede i numerosi dettagli delle sue sorelle, che vanno menzionati nuovamente in questa sede: antenna sul tetto, ganci di traino, splendidi interni, specchietti e supporto dello spoiler posteriore in filigrana, prese d’aria anteriori e posteriori; le ruote muscolose stanno benissimo nei passaruota, che riempiranno alla perfezione.
L'Audi dispone della tecnologia attuale e collaudata, che già conosciamo, quindi non c'è nulla di nuovo da segnalare.
Per i primi giri di prova è stato nuovamente rimosso il magnete posteriore; la R8 convince per un comportamento su strada corretto e piacevole, tuttavia si nota chiaramente anche in questa variante della R8 il suo eccesso di peso. Sul circuito di prova, i nuovi pneumatici morbidi offrono un'ottima aderenza.
La mia conclusione: un'altra fantastica variante di colore che merita di essere portata in pista.
CoMod long
L'Audi R8 LMS è stata costruita dalla quattro GmbH con l'aiuto di Abt Sportsline secondo il regolamento del gruppo GT3 ed è stata messa in vendita al pubblico per le scuderie private a partire dal 2009. Per un veicolo pronto per la gara erano necessari circa 300.000 - 350.000 euro; zahlen.Das il modello qui presentato è tecnicamente un'auto da corsa, ma viene impiegato con il design Red Bull sull'omonimo circuito in Austria (ex A1-Ring o Österreichring a Spielberg) come taxi da corsa e veicolo promozionale.
Aspetto:
nonostante la mancanza di insegne da gara, il solo design Red Bull rende in qualche modo il veicolo una vettura da corsa; ci si può immaginare i 3 numeri di gara… oppure applicarli da soli.
Tecnica:
in realtà tutti componenti noti. La luce anteriore è sufficientemente intensa; sul veicolo scuro si nota la mancanza di schermatura verso l'interno in direzione degli pneumatici. La carena si muove in modo fluido, gli assi sono privi di difetti e gli pneumatici hanno una buona aderenza.
Lavorazione:
Non si riscontrano difetti né nella verniciatura, né nelle decalcomanie, né nell'assemblaggio o nella rotazione degli assi. I cambi dei nuovi veicoli sono tutti regolati in modo relativamente rigido; sebbene funzionino senza problemi, penso che potrebbero essere ancora più silenziosilaufen.Aber : per un modello pronto all’uso è già una lamentela di alto livello.
Quello che avrei voluto cambiare è l’antenna. Se fosse di materiale flessibile, la si potrebbe lasciare montata senza esitazioni durante la gara.
Comportamento di guida:
è già noto dalle altre varianti del modello. L'auto è un po' pesante, ma presenta un buon rapporto tra passo, lunghezza e larghezza ed è in grado di
Conclusione:
il veicolo è un'opzione per ampliare ulteriormente la serie GT e portare varietà in pista.
A presto,
Jörg
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Recensione di CoMod long sull'
Phoenix Racing ha vinto la 12 Ore di Bathurst 2012. L'Audi R8 LMS, con al volante Christopher Mies, Darryl O’Young e Christer Jöns, ha tagliato per prima il traguardo in Australia dopo 12 ore di gara. Dietro all'Audi si è classificata un'altra vettura tedesca, una Mercedes-Benz SLS. La Ferrari ha conquistato il terzo posto.
Il campione di prova nel design sopra menzionato convince visivamente a prima vista: colori, stampa, davvero tutto al top. Naturalmente anche la Bathurst possiede i numerosi dettagli delle sue sorelle, che vanno menzionati nuovamente in questa sede: antenna sul tetto, ganci di traino, splendidi interni, specchietti e supporto dello spoiler posteriore in filigrana, prese d’aria anteriori e posteriori; le ruote muscolose stanno benissimo nei passaruota, che riempiranno alla perfezione.
L'Audi dispone della tecnologia attuale e collaudata, che già conosciamo, quindi non c'è nulla di nuovo da segnalare.
Per i primi giri di prova è stato nuovamente rimosso il magnete posteriore; la R8 convince per un comportamento su strada corretto e piacevole, tuttavia si nota chiaramente anche in questa variante della R8 il suo eccesso di peso. Sul circuito di prova, i nuovi pneumatici morbidi offrono un'ottima aderenza.
La mia conclusione: un'altra fantastica variante di colore che merita di essere portata in pista.
CoMod long
