Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3

Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3 "AMR Bilstein, No.97", Silverstone 2013
, cod. art. 30676

Il successore dell'Aston Martin DBR(S)9 ( Carrera ben nota a Carrera noi), impiegata nelle competizioni dal 2006 Carrera , è entrata nell'arena delle GT3 nel 2012 con un motore V12 da 6 litri, che eroga circa 600 CV e 700 Nm, come concorrente della Porsche 911, dell'Audi R8 e della Mercedes SLS. Per i veri appassionati è naturalmente disponibile anche una versione stradale leggermente alleggerita.

Il presente modello, nel noto design giallo-blu Bilstein, nasce da una collaborazione tecnica tra la casa automobilistica Aston Martin e lo specialista di sospensioni Bilstein. Le gare nella serie tedesca VLN, in particolare con particolare attenzione alla 24 Ore del Nürburgring, non sono andate affatto male per la V12 Vantage al suo ritorno. Nel 2013 è stato comunque possibile ottenere un 10° posto assoluto nella 24 Ore. Questo Carreramodello in scala Carrera1:32 ha gareggiato nella serie britannica Blacpain Endurance, in cui Aston Martin si sta impegnando con una squadra ufficiale. Sono in programma nuovi impegni nelle 24 Ore di Spa e al Nürburgring.

Aspetto: la livrea giallo-blu è Carrera perfettamente riconoscibile in Carrera pista. La nuova Aston Martin fa bella figura nel campo delle vetture GT. Mi piace la vista frontale con i fari a forma di occhi a mandorla e l'enorme spoiler posteriore. Dalla vista laterale, lo spazio tra gli pneumatici e il passaruota è ancora un po' troppo ampio.

Tecnica: in realtà si tratta di componenti noti, anche se la vettura su cui sono montati è nuova.
La luce anteriore è bianca, abbastanza luminosa e non illumina quasi per nulla l'interno. I fanali posteriori, che sembrano blu, sono rossi. In particolare, la luce dei freni è ben visibile. Gli pneumatici hanno una buona aderenza. Gli pneumatici sono abbastanza sottili, come nel modello originale, quindi bisogna fare attenzione a non farli strisciare. Forse saranno disponibili anche dei paraurti Orthmann o simili adatti a questo veicolo; se lo meriterebbe.

Lavorazione: per quanto riguarda la verniciatura, si notano piccole – e sottolineo piccole – imperfezioni e un fastidioso difetto sul montante C sinistro. Tutti gli altri componenti, come le decalcomanie e anche le parti tecniche, sono privi di difetti e montati con cura. Quello che avrei voluto cambiare è l’antenna. Se fosse di materiale flessibile, si potrebbe lasciarla montata senza esitazioni durante la gara; così com’è, l’antenna leggermente inclinata all’indietro è molto a rischio.

Comportamento di guida: con i suoi 102 grammi, il veicolo è un po' pesante, ma ha un buon rapporto tra passo, lunghezza e larghezza e può Carreracompetere senzaproblemi nella serie GT Carrera . Nel telaio c'è spazio per la messa a punto tramite pesi. Trovo che il comportamento di guida con e senza magnete sia decisamente equilibrato, piacevole e vivace.

Conclusione:finalmente un “nuovo” costruttore fa il suo Carreraingresso nel circuito GT3 Carrera. Penso che potrebbero arrivare altre varianti, come ad esempio le vetture del Fischer Racing Team. In scala 1:24 l'auto farebbe sicuramente bella figura, ma chissà se se ne farà qualcosa??? Se si guardano le liste dei partecipanti... ci sono già diversi altri costruttori che finora non hanno fatto il loro debutto in scala 1:32.

CoMod Jörg