Recensione della Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 "AF Corse51"
" N. art. 20023804. Nella
gamma: 2014
. Disponibile da: fine agosto/inizio settembre 2014 Finalmente
di nuovo una Ferrari in grande scala che ha anche l’aspetto di una Ferrari classica.
La Ferrari omologata nella classe GT3 gareggia in diverse serie automobilistiche europee, dove si confronta, così come inCarrera
pista, con la Porsche 911 GT3, la Mercedes SLS GT3, Aston Martin, Audi R8 e altre ancora, come la BMW Z4 GT3 che purtroppo non è ancora stata realizzata come modello in scala 1:24, come avversarie.
Un motore V8 con una cilindrata di circa 4,5 l e circa 525 PS rendono la Ferrari decisamente competitiva.
Aspetto estetico: il rosso è naturalmente il colore classico della Ferrari, ma con gli elementi decorativi azzurri e la mascherina gialla sul parabrezza, il design dell’auto risulta davvero variegato. Nel panorama delle moderne auto GT in scala 1:24, la Ferrari fa davvero bella figura. La vista frontale, con i fari stretti e allungati e la caratteristica rientranza nel cofano anteriore, appare particolarmente aggressiva, proprio come si addice a un’auto da corsa.
Il “prolungamento” dei fari verso l’alto – suppongo si tratti di una
sorta di elemento di design con funzione di riconoscimento notturno – è, dal punto di vista estetico, un vero e proprio punto di forza. Lo spoiler non troppo grande, in sobrio nero, e la distanza tra gli pneumatici
e i passaruota completano l’immagine positiva. La verniciatura e le decalcomanie sono impeccabili, persino l’incavo nel cofano anteriore… da 10 e lode. Il casco del pilota e la riproduzione del motore posteriore sono realizzati con cura nei dettagli e in modo realistico.
Aspetti tecnici: in realtà si tratta di componenti già noti, anche se il veicolo è una novità.
Il faro anteriore è bianco, sufficientemente luminoso e non illumina l’interno. Le luci posteriori, grandi e
dall’aspetto rosso, si riflettono leggermente nella vernice o sembrano trasudare leggermente. Esteticamente, però, vanno bene. Gli pneumatici hanno un’ottima aderenza. La Ferrari presenta nella parte anteriore un bordo piuttosto sottile che poggia sul telaio. Un consiglio di Ralph124: applicare su di esso delle guaine di cavi nere tagliate. In questo
modo si dovrebbe evitare qualche rottura in caso di urto. Nella parte posteriore, il telaio presenta due alette a destra e a sinistra ad angolo retto rispetto al veicolo. Anche se sono più sottili del telaio stesso e, in caso di rottura, probabilmente non si verificherebbe una frattura che raggiunga il telaio, chi possiede una versione da gara pura dovrebbe almeno prendere in considerazione l’uso di un Dremel.
Finitura: non ho riscontrato difetti. Comportamento su strada: dal punto di vista estetico, così come per quanto riguarda il passo e la carreggiata, l’auto è alla pari con la SLS e la R8. Via i magneti, grasso rimosso dall’asse, una goccia d’olio… e via in gara.
Conclusione:la Ferrari riesce a tenere il passo anche senza pneumatici levigati; le Audi R8 e le Mercedes SLS rodate non sono davvero più veloci… e questo nonostante la rossa da corsa sia diventata piuttosto pesante. Abbiamo quindi un’auto efficace e competitiva nel parco macchine GT… Complimenti.
Ottima auto, spero in altre varianti “colorate”. Date un’occhiata allaGo
ricerca immagini di Google;-)
" N. art. 20023804. Nella
gamma: 2014
. Disponibile da: fine agosto/inizio settembre 2014 Finalmente
di nuovo una Ferrari in grande scala che ha anche l’aspetto di una Ferrari classica.
La Ferrari omologata nella classe GT3 gareggia in diverse serie automobilistiche europee, dove si confronta, così come in
Un motore V8 con una cilindrata di circa 4,5 l e circa 525 PS rendono la Ferrari decisamente competitiva.
Aspetto estetico: il rosso è naturalmente il colore classico della Ferrari, ma con gli elementi decorativi azzurri e la mascherina gialla sul parabrezza, il design dell’auto risulta davvero variegato. Nel panorama delle moderne auto GT in scala 1:24, la Ferrari fa davvero bella figura. La vista frontale, con i fari stretti e allungati e la caratteristica rientranza nel cofano anteriore, appare particolarmente aggressiva, proprio come si addice a un’auto da corsa.
Il “prolungamento” dei fari verso l’alto – suppongo si tratti di una
sorta di elemento di design con funzione di riconoscimento notturno – è, dal punto di vista estetico, un vero e proprio punto di forza. Lo spoiler non troppo grande, in sobrio nero, e la distanza tra gli pneumatici
e i passaruota completano l’immagine positiva. La verniciatura e le decalcomanie sono impeccabili, persino l’incavo nel cofano anteriore… da 10 e lode. Il casco del pilota e la riproduzione del motore posteriore sono realizzati con cura nei dettagli e in modo realistico.
Aspetti tecnici: in realtà si tratta di componenti già noti, anche se il veicolo è una novità.
Il faro anteriore è bianco, sufficientemente luminoso e non illumina l’interno. Le luci posteriori, grandi e
dall’aspetto rosso, si riflettono leggermente nella vernice o sembrano trasudare leggermente. Esteticamente, però, vanno bene. Gli pneumatici hanno un’ottima aderenza. La Ferrari presenta nella parte anteriore un bordo piuttosto sottile che poggia sul telaio. Un consiglio di Ralph124: applicare su di esso delle guaine di cavi nere tagliate. In questo
modo si dovrebbe evitare qualche rottura in caso di urto. Nella parte posteriore, il telaio presenta due alette a destra e a sinistra ad angolo retto rispetto al veicolo. Anche se sono più sottili del telaio stesso e, in caso di rottura, probabilmente non si verificherebbe una frattura che raggiunga il telaio, chi possiede una versione da gara pura dovrebbe almeno prendere in considerazione l’uso di un Dremel.
Finitura: non ho riscontrato difetti. Comportamento su strada: dal punto di vista estetico, così come per quanto riguarda il passo e la carreggiata, l’auto è alla pari con la SLS e la R8. Via i magneti, grasso rimosso dall’asse, una goccia d’olio… e via in gara.
Conclusione:la Ferrari riesce a tenere il passo anche senza pneumatici levigati; le Audi R8 e le Mercedes SLS rodate non sono davvero più veloci… e questo nonostante la rossa da corsa sia diventata piuttosto pesante. Abbiamo quindi un’auto efficace e competitiva nel parco macchine GT… Complimenti.
Ottima auto, spero in altre varianti “colorate”. Date un’occhiata alla
ricerca immagini di Google;-)
