Rapporto di prova sulla Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 "AF Corse No.51"
Art. N. 20023804
Nella gamma: 2014
Disponibile da: fine agosto/inizio settembre 2014
Finalmente una Ferrari in grande scala che ha anche l'aspetto di una Ferrari classica.
La Ferrari, omologata nella classe GT3, gareggia in varie serie europee e incontra Porsche 911 GT3, Mercedes SLS GT3, Aston-Martin, Audi R8 e altre ancora, come la BMW Z4 GT3, che purtroppo non è ancora stata rilasciata come modello in scala 1:24, che le fanno da sparring partner.
Un motore V8 con una capacità di circa 4,5 litri e circa 525 CV rendono la Ferrari assolutamente competitiva.
Ottica: Il rosso è naturalmente il classico colore Ferrari, ma con gli elementi decorativi azzurri e il parabrezza giallo, il veicolo ha un design davvero vario. La Ferrari si presenta molto bene nel campo delle moderne vetture GT in 1:24. La vista frontale, con i fari stretti e allungati e la vistosa rientranza nel cofano, appare aggressiva, soprattutto dal davanti, come si addice a un'auto da corsa.
Il "prolungamento" dei fari verso l'alto, presumo sia una sorta di
Elemento di design con carattere di riconoscimento notturno, è un punto di forza visivo. Lo spoiler non molto grande in nero e la distanza tra pneumatici e
passaruota completano il quadro positivo Passaruota completano il quadro positivo. La verniciatura e le decalcomanie sono impeccabili, persino la rientranza del cofano... 1a. Il casco del pilota e l'imitazione del motore posteriore sono dettagliati e realistici.
Tecnologia: In realtà tutti i componenti familiari, anche se il veicolo su di esso è nuovo.
La luce anteriore è bianca, abbastanza luminosa e non brilla verso l'interno. I grandi fari posteriori di colore rosso
I fari posteriori sono leggermente riflessi nella vernice o traspaiono leggermente. Ma visivamente è tutto ok. I pneumatici hanno un'ottima aderenza. La Ferrari ha un labbro piuttosto sottile nella parte anteriore, che si appoggia al telaio. Un consiglio di Ralph124: metteteci sopra dell'isolante nero per cavi tagliato. La rottura di uno o dell'altro quando si sale
dovrebbe essere evitata. Nella parte posteriore, il telaio ha 2 alette a destra e a sinistra con un angolo di 90 gradi rispetto al veicolo. Anche se sono più sottili del telaio, e in caso di rottura è improbabile che si crei una crepa nel telaio, il pilota puro dovrebbe almeno prendere in considerazione l'uso di un Dremel.
Elaborazione: Non ho notato alcun difetto nel comportamento di guida: Visivamente, così come il passo e la carreggiata, il veicolo corrisponde alla SLS e alla R8. Via i magneti, via il grasso dall'asse, una goccia d'olio .... e via alle corse.
Conclusione: La Ferrari può certamente tenere il passo anche senza le gomme da terra, l'Audi R8 e la Mercedes SLS non sono davvero più veloci... anche se la rossa è diventata piuttosto pesante. Quindi abbiamo un'auto efficace e competitiva nel pool GT .... Chapeau.
Grande veicolo, spero in varianti più "colorate". Date un'occhiata aGo ogle-
Ricerca immagini ;-)
Art. N. 20023804
Nella gamma: 2014
Disponibile da: fine agosto/inizio settembre 2014
Finalmente una Ferrari in grande scala che ha anche l'aspetto di una Ferrari classica.
La Ferrari, omologata nella classe GT3, gareggia in varie serie europee e incontra Porsche 911 GT3, Mercedes SLS GT3, Aston-Martin, Audi R8 e altre ancora, come la BMW Z4 GT3, che purtroppo non è ancora stata rilasciata come modello in scala 1:24, che le fanno da sparring partner.
Un motore V8 con una capacità di circa 4,5 litri e circa 525 CV rendono la Ferrari assolutamente competitiva.
Ottica: Il rosso è naturalmente il classico colore Ferrari, ma con gli elementi decorativi azzurri e il parabrezza giallo, il veicolo ha un design davvero vario. La Ferrari si presenta molto bene nel campo delle moderne vetture GT in 1:24. La vista frontale, con i fari stretti e allungati e la vistosa rientranza nel cofano, appare aggressiva, soprattutto dal davanti, come si addice a un'auto da corsa.
Il "prolungamento" dei fari verso l'alto, presumo sia una sorta di
Elemento di design con carattere di riconoscimento notturno, è un punto di forza visivo. Lo spoiler non molto grande in nero e la distanza tra pneumatici e
passaruota completano il quadro positivo Passaruota completano il quadro positivo. La verniciatura e le decalcomanie sono impeccabili, persino la rientranza del cofano... 1a. Il casco del pilota e l'imitazione del motore posteriore sono dettagliati e realistici.
Tecnologia: In realtà tutti i componenti familiari, anche se il veicolo su di esso è nuovo.
La luce anteriore è bianca, abbastanza luminosa e non brilla verso l'interno. I grandi fari posteriori di colore rosso
I fari posteriori sono leggermente riflessi nella vernice o traspaiono leggermente. Ma visivamente è tutto ok. I pneumatici hanno un'ottima aderenza. La Ferrari ha un labbro piuttosto sottile nella parte anteriore, che si appoggia al telaio. Un consiglio di Ralph124: metteteci sopra dell'isolante nero per cavi tagliato. La rottura di uno o dell'altro quando si sale
dovrebbe essere evitata. Nella parte posteriore, il telaio ha 2 alette a destra e a sinistra con un angolo di 90 gradi rispetto al veicolo. Anche se sono più sottili del telaio, e in caso di rottura è improbabile che si crei una crepa nel telaio, il pilota puro dovrebbe almeno prendere in considerazione l'uso di un Dremel.
Elaborazione: Non ho notato alcun difetto nel comportamento di guida: Visivamente, così come il passo e la carreggiata, il veicolo corrisponde alla SLS e alla R8. Via i magneti, via il grasso dall'asse, una goccia d'olio .... e via alle corse.
Conclusione: La Ferrari può certamente tenere il passo anche senza le gomme da terra, l'Audi R8 e la Mercedes SLS non sono davvero più veloci... anche se la rossa è diventata piuttosto pesante. Quindi abbiamo un'auto efficace e competitiva nel pool GT .... Chapeau.
Grande veicolo, spero in varianti più "colorate". Date un'occhiata a
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