Art.Nr. 23896 " 4"
Art.Nr .
È già passato un po' di tempo dall'uscita dell'ultima Ford GT Mark II, ma il modello continua a godere di una popolarità immutata tra gli appassionati di auto GT storiche. CARRERA risponde a questa richiesta introducendo quest'anno nella sua gamma la Ford con il numero di telaio 1032.
Nel 1966 Carroll Shelby e Holman& Moody (un costruttore statunitense di auto da corsa) erano & già fortemente coinvolti nel progetto "Le Mans: Ford contro Ferrari", e fino a quel momento tutto era andato piuttosto bene. Le Ford da 7 litri dominarono la 24 Ore di Le Mans e conquistarono i primi tre posti in quella che è probabilmente la fase più famosa della storia agonistica della Ford. L'ira di Henry Ford per non essere riuscito ad acquistare il marchio Ferrari si placò. Il contesto della vicenda è noto: la Ford voleva acquistare la Ferrari per rilanciarsi nel mondo delle corse, poiché i tre grandi costruttori automobilistici americani – Ford, General Motors e Chrysler – avevano deciso, alla fine degli anni ’50, di abbandonare le competizioni automobilistiche, ma questo progetto era stato vanificato dall’impegno della Chrysler nella Nascar. Le trattative tra FORD e FERRARI erano già a uno stadio avanzato. Ma alla fine si conclusero con una disputa su una "sciocchezza": Enzo Ferrari voleva assolutamente dirigere le attività motoristiche della Ford da solo, senza diritto di parola, mentre Henry Ford II non voleva farsi dettare nulla da Enzo Ferrari. Il classico problema di due maschi alfa. Le trattative si conclusero senza esito, Henry Ford II era furioso e dichiarò guerra alla Ferrari.
Di fatto, le GT40 vinsero quattro volte consecutive a LE MANS. L'eredità della GT40 è talmente duratura che nel 2005 la Ford ha realizzato la Ford GT, sviluppata a partire dalla Ford GT CONCEPT CAR presentata nel 2002: una moderna interpretazione dell'auto da corsa originale. Il successore della GT del 2005 è stata poi, nel 2016, la nuova GT, che conosciamo bene anche dall'attuale gamma CARRERA.
Ma torniamo alla MK II: questa vettura, numero di telaio 1032, è una delle otto MK II. È stata completata il 5 novembre 1965 insieme alla P/1031 dalla Ford Advanced Vehicles a Slough, in Inghilterra. La P/1031 è la GT40 blu scuro con il frontale giallo (non ancora disponibile nella gamma CARRERA). Successivamente è stata consegnata alla Shelby American in California, dove è stata completata nella configurazione MK II; questa include anche il motore 427 con due carburatori quadrupli e un cambio transaxle a 4 marce. Fu verniciata di bianco e dotata di un muso nero, per poi essere guidata da Walter “Walt” Hansgen e Mark Donohue come una delle due Shelby alla 12 Ore di Sebring del 1966, dove si classificò al 2° posto.
Dopo il suo ritorno in California e dopo ulteriori test e sviluppi, è stata poi verniciata in bronzo con la parte anteriore verde e schierata nel 1966 alla 24 Ore di Le Mans. I piloti della n. 4 erano Paul Hawkins e Mark Donohue. Durante quella gara, Dan Gurney stabilì un nuovo record sul giro a Le Mans con un'altra MK II, raggiungendo i 142,98 mph.
La n. 4, tra l'altro, si ritirò già dopo 12 giri a causa di un guasto al differenziale.
La Ford aveva chiuso un'era a Le Mans. Da allora, la Ferrari non avrebbe mai più conquistato la vittoria assoluta nella 24 Ore.
E ancora un dettaglio interessante sul telaio n. 1032:
dopo il suo ritorno negli Stati Uniti, questa MK II con il n.4 fu verniciata in modo da assomigliare all'auto vincitrice di LE MANS e poi esposta in tutto il paese dalla FORD MOTOR COMPANY.
CoMod Lotus
