Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo a carrozzeria ribassata

Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo versione ribassata "Team Schnitzer"

Art.Nr. 30973


Dati tecnici :
Peso (veicolo completo con magneti): 115
grammi Peso (carrozzeria): 45
grammi; Lunghezza, spoiler compreso: 158 mm
; Passo: 80 mm
; Carreggiata (asse anteriore): 57 mm
; Carreggiata (asse posteriore): 61

mm; Il modello originale:
Il Gruppo 5"era un periodo frenetico nel campionato tedesco di automobilismo. Sebbene si parlasse di "auto di serie", il regolamento concedeva ampie libertà. All’inizio, però, queste venivano sfruttate solo con una certa esitazione. La prima BMW 320 Gr. 5 era – nonostante i suoi generosi allargamenti e le alettature – una vettura dal design relativamente conservativo. All’epoca la BMW offriva addirittura un kit di conversione con cui una normale BMW Serie 3 della serie E21 poteva essere adattata di conseguenza, almeno dal punto di vista della carrozzeria. Oggi è inimmaginabile, ma chi all’epoca aveva abbastanza soldi in tasca poteva costruirsi da solo, a casa, la propria auto da corsa del Gruppo 5, tagliandola e saldandola a mano.
Quando, nella stagione 1978, la Zakspeed presentò la famosa e leggendaria Turbo-Capri, tutto cambiò. In questo caso il regolamento fu sfruttato al massimo: l’auto si basava su un telaio a tubi che ospitava solo l’abitacolo originale ed era rivestita con parti della carrozzeria d’origine. Alla BMW ci si sentì così costretti a reagire e si copiò il concetto, dando vita alla BMW 320 Turbo a carrozzeria ribassata. Per migliorare l’aerodinamica fu installato persino un doppio lunotto posteriore, che conferiva all’auto un profilo a coda fluida.

Il modello:
Carrera nel catalogo «Auf und im» del 1980/81, la BMW 320 Turbo Flachbau è raffigurata più volte in grande formato come veicolo originale in diverse scene di gara. In realtà, fino ad oggi la versione a profilo ribassato non era mai stata realizzata come slot car. Sia ( Carrera all’epoca) che i concorrenti di allora e di oggi avevano offerto finora solo il modello precedente “alto”. Con questa novità appena lanciata da Carreraviene quindi colmata una lacuna nel panorama delle slot car. Inizialmente verrà commercializzata la versione Schnitzer, caratterizzata da un giallo sgargiante. Come dimostrano le dimensioni e il peso, si tratta di una slot car relativamente grande (o almeno lunga), che di conseguenza non è certo un peso piuma. La differenza di peso rispetto alla Ford Capri Zakspeed è di 10 grammi, tuttavia la BMW presenta un asse anteriore continuo al posto delle ruote singole della Ford. L’aspetto massiccio, ampio e piatto risalta molto bene nel modello e ne caratterizza anche le caratteristiche di guida: anche con una forza di attrazione magnetica ridotta, il rischio di ribaltamento tende a zero. Per questo motivo, a causa del peso, l’accelerazione non è proprio all’altezza di quella della Ford Capri. In compenso, la tenuta di strada è leggermente più solida e più docile. Nel complesso, il modello richiede un po’ di tempo per abituarsi, ma poi si guida in modo molto piacevole e decisamente scattante sul circuito.

Conclusione:
per quanto sorprendente sia stato l’annuncio, altrettanto riuscita è la realizzazione. Se potessi esprimere un desiderio, mi piacerebbe avere questo modello anche in scala 1:24 sul Carreracircuito.


CoMod Chris