Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo a carrozzeria ribassata

Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo versione ribassata "Team Schnitzer"

Art.Nr. 30973


Dati tecnici:
Peso (veicolo completo con magneti): 115 grammi
Peso (carrozzeria): 45 grammi
Lunghezza incl. spoiler: 158 mm
Passo: 80 mm
Carreggiata (asse anteriore): 57 mm
Carreggiata (asse posteriore): 61 mm

Il modello:
Il Gruppo 5"ra nel campionato tedesco di corse era un periodo frenetico. Sebbene si parlasse di "auto di serie", il regolamento concedeva molte libertà. All'inizio, però, queste venivano sfruttate solo con riluttanza. La prima BMW 320 Gr. 5 era – nonostante i suoi generosi allargamenti e spoiler – una costruzione relativamente conservativa. All’epoca BMW offriva addirittura un kit di conversione con cui una normale BMW Serie 3 della serie E21 poteva essere modificata di conseguenza, almeno dal punto di vista della carrozzeria. Oggi è inimmaginabile, ma chi all’epoca aveva abbastanza soldi in tasca poteva costruirsi da solo, in casa, la propria auto da corsa del Gruppo 5, tagliandola e saldandola.
Quando Zakspeed presentò la famosa e leggendaria Turbo-Capri nella stagione 1978, tutto cambiò. Qui il regolamento fu sfruttato al massimo: l’auto si basava su un telaio a tubi che ospitava solo l’abitacolo originale ed era rivestita con parti della carrozzeria originale. Alla BMW ci si sentì così costretti a reagire e si copiò il concetto, dando vita alla BMW 320 Turbo a carrozzeria ribassata. Per migliorare l'aerodinamica, fu installato addirittura un doppio lunotto posteriore, che conferiva all'auto un profilo a coda fluida.

Il modello:
Carrera nel Carrera catalogo Auf und im Carrera del 1980/81, la BMW 320 Turbo Flachbau è raffigurata più volte in grande formato come veicolo originale in diverse scene di gara. In realtà, fino ad oggi la versione Flachbau non era mai stata realizzata come slot car. Sia Carrera (all’epoca) che i concorrenti di allora e di oggi hanno offerto finora solo il modello precedente “alto”. Con la novità appena lanciata da Carreraviene quindi colmato un vuoto nel panorama delle slot car. Inizialmente verrà commercializzata la versione Schnitzer in un giallo sgargiante. Come dimostrano le dimensioni e il peso, si tratta di una slot car relativamente grande (o almeno lunga), che di conseguenza non è proprio un peso piuma. La differenza di peso rispetto alla Ford Capri Zakspeed è di 10 grammi, tuttavia la BMW dispone di un asse anteriore continuo al posto delle ruote singole della Ford. L'aspetto massiccio, largo e piatto risalta molto bene nel modello e ne caratterizza anche le caratteristiche di guida: anche con una forza magnetica ridotta, il rischio di ribaltamento tende a zero. D'altra parte, a causa del peso, l'accelerazione non è così buona come nella Ford Capri. In compenso, la tenuta di strada è leggermente più fluida e morbida. Nel complesso, il modello richiede un po’ di tempo per abituarsi, ma una volta preso il ritmo si guida in modo molto piacevole e decisamente scattante sul circuito.

Conclusione:
Per quanto sorprendente sia stato l'annuncio, altrettanto riuscita è la realizzazione. Se potessi esprimere un desiderio, mi piacerebbe vedere questo modello anche in scala 1:24 sul Carrera circuito.


CoMod Chris