Art.Nr. 23911 + 23912
difficilmente si potrebbe realizzare un modello più fedele all’originale. Con la C8R, il produttore statunitense ha realizzato per la prima volta un concetto a motore centrale. Il motore da 5,5 litri è posizionato nell'originale tra l'abitacolo e l'asse posteriore, cosa che nei
Dal punto di vista estetico, l'auto da corsa argento-gialla è un vero e proprio gioiello: le forme e la grafica esprimono velocità e potenza. Le grandi calotte degli specchietti rosse e alcune decalcomanie aggiungono ulteriori accenti cromatici. La verniciatura e le decalcomanie sono pulite, ben definite e senza difetti. I finestrini fortemente oscurati si adattano bene al veicolo, ma rendono difficilmente riconoscibile la figura del pilota.
Le ruote sono ben salde e fedeli all'originale nei passaruota e non presentano spazio superfluo verso l'alto. Girano liberamente e senza problemi evidenti.
Dal punto di vista della guida, la C8R, sia nella versione 124 che in quella 132, è in grado di tenere il passo con le altre vetture GT. Se fosse solo un po' più leggera, riuscirebbe a conquistare più spesso un posto sul podio; in compenso, il comportamento su strada è piuttosto docile, il che può sicuramente giocare a suo favore nelle gare di endurance.
Nella realtà, la C8R ha fatto il suo debutto alla 24 Ore di Daytona 2020 nella classe GT-Le Mans con il team americano Corvette Racing. Dopo la vittoria d’esordio nella classe GT-LM, sono seguite altre gare di successo nel campionato IMSA SportsCar 2020 e alla fine l’anno si è concluso con il terzo posto nella serie GT-LM (il primo posto è stato conquistato, tra l’altro, dalla C8R gialla con il numero 3). Grazie ai successi della C8R, nel 2020 Corvette Racing e Chevrolet hanno conquistato sia il campionato a squadre che quello costruttori nella classe GT-LM.
