Art.Nr. 23911 + 23912
: è quasi impossibile realizzare un modello più fedele all’originale. Con la C8R, il costruttore statunitense ha realizzato per la prima volta un modello a motore centrale. Il motore da 5,5 litri è posizionato nell’originale tra l’abitacolo e l’asse posteriore, cosa che nei
Dal punto di vista estetico, questa auto da corsa nei toni dell’argento e del giallo è un vero gioiello: le linee e le grafiche trasmettono velocità e potenza. Le grandi calotte degli specchietti rosse e alcune decalcomanie aggiungono ulteriori tocchi di colore. La verniciatura e le decalcomanie sono pulite, ben definite e prive di imperfezioni. I finestrini fortemente oscurati si adattano bene al veicolo, ma rendono difficilmente riconoscibile la figura del pilota.
Le ruote si inseriscono perfettamente nei passaruota, in linea con l’originale, senza lasciare spazio superfluo verso l’alto. Girano liberamente e senza problemi evidenti.
Dal punto di vista della guida, la C8R, sia nella versione 124 che in quella 132, è in grado di tenere il passo con le altre vetture GT. Se fosse solo un po’ più leggera, riuscirebbe a conquistare più spesso un posto sul podio; d’altra parte, il suo comportamento su strada è piuttosto docile, il che può sicuramente rivelarsi un vantaggio nelle gare di endurance.
Nella realtà, la C8R ha fatto il suo debutto alla 24 Ore di Daytona del 2020 nella classe GT-Le Mans con il team americano Corvette Racing. Dopo la vittoria d’esordio nella classe GT-LM, sono seguite altre gare di successo nel campionato IMSA SportsCar 2020 e, alla fine, l’anno si è concluso con il terzo posto nella serie GT-LM (il primo posto, tra l’altro, è stato conquistato dalla C8R gialla con il numero di gara 3). Grazie ai successi della C8R, nel 2020 la Corvette Racing, ovvero la Chevrolet, ha conquistato sia il campionato a squadre che il campionato costruttori nella classe GT-LM.
