Art.Nr. 31038Se
si naviga su Internet nel miglior sito o database dedicato ai risultati delle gare („“racingsportscars.com ), il primo risultato che si trova per la BMW 320 Turbo Flachbau Gruppo 5 del Team SCHNITZER è l’attuale slot car di CARRERA.
Con questa livrea e il numero di gara 55, l’auto ha partecipato nel 1980 al campionato DRM in occasione della 14ª edizione della Coppa Internazionale ADAC Westfalen a ZOLDER, in Belgio. Al volante della BMW c’era la leggenda dell’automobilismo Hans Jochen Stuck. Ah, sì, l’auto vinse anche la gara nella Divisione 2 e, alla fine della stagione, Stuck si classificò vicecampione nella Divisione 2.
All’epoca, SCHNITZER aveva sviluppato l’auto e il motore in gran parte autonomamente. Nel 1978 Harald Ertl vinse il campionato DRM alla guida della BMW Turbo. Ciononostante, la BMW E21 nel Gruppo 5 è sempre rimasta un po’ all’ombra della leggendaria Zakspeed Capri della Ford. In realtà è sorprendente, visto che l’auto aveva una potenza stimata di 850 PS. Inoltre, la BMW è stata la prima auto in assoluto a conquistare il titolo nel Campionato tedesco di corse con un motore turbo. Nella Divisione 2 all’epoca erano ammessi motori aspirati con cilindrata massima di 2000 centimetri cubi, ma questi venivano ampiamente superati dai motori turbo da 1,4 litri, anch’essi omologati. Per questo motivo, già nel 1978 la FORD sviluppò a sua volta un motore da 1,4 litri molto veloce e lo mise in campo. Senza turbo non si aveva alcuna possibilità.
Le gare e le battaglie tra FORD e BMW in quegli anni sono leggendarie, i piloti di allora sono oggi delle icone del loro settore.
A proposito, per chi volesse vedere alcune riprese originali della gara di Zoll da, ecco un link a un video su YouTube.
Cordiali saluti, CoMod
Lotus
