Testverslag door CoMod Carrera124 van de Carrera '41 Willys Coupe Hotrod "High Performance II".
(27267)
Nadat er in2007 al 4 kleurvarianten van dit type verschenen in het analoge assortiment en nog eens 3 kleurvarianten in het digitale assortiment, is de gele Willys Coupe nu de achtste kleurvariant in totaal.
Aangezien een hotrod praktisch altijd een aangepaste conversie is, heeft het weinig zin om nu te praten over trouw aan het origineel. Iedereen moet voor zichzelf uitmaken of hij het ontwerp van de auto mooi vindt of niet. Persoonlijk vind ik het harmonieus en goed gedaan. De aantrekkingskracht van deze auto zit hem echter niet zozeer in het ontwerp, maar meer in de felgele lak met zwarte sierstrips. De rest van de kleurstelling is vrij eenvoudig, wat helemaal geen nadeel is. Het kleurenschema alleen al is genoeg om deze auto visueel te onderscheiden van veel andere auto's, zowel in de vitrine als op het circuit. En hoewel ik anders helemaal niet van hoogglans velgen houd, passen ze perfect bij deze auto. En zoals al bekend is van de andere High Performance-modellen, is ook hier de glanzend chromen motor te zien. Op de achteras zitten XXL wielen, die slechts gedeeltelijk aan het oog worden onttrokken door de wielkasten. Het gedurfde lakwerk voorkomt ook dat de verlichting doorschijnt.
Het chassis zelf bevat geen vernieuwingen, maar is al bekend. Helaas zit de geleidekiel iets achter de vooras, maar de Hotrods zijn waarschijnlijk een van de weinige voertuigtypes waarbij dit duidelijk niet anders kan. De draaihoek van de geleidekiel is groter dan die van bijvoorbeeld de BMW Z4 en Audi R10 en is dus voldoende groot.
Als je de auto digitaal wilt retrofitten, heb je de printplaat onderdeelnr. 26732 nodig.
Wees voorzichtig bij het leggen van de kabels, want de ruimte onder de cockpit is erg beperkt.
Ik voerdede rijtest uit zonder de achtermagneet, de middelste magneet was ingesteld op maximale bodemvrijheid, zodat de auto zonder problemen rond de baan kan worden gereden. Dankzij het extreem brede spoor bij de achteras wordt elke neiging tot kantelen in de kiem gesmoord en drift de auto heel soepel. De grote achterwielen van de high performance modellen resulteren echter in een langere overbrengingsverhouding, waardoor de acceleratie- en remprestaties iets slechter zijn dan bij de hotrods met normale banden.
Al met al slaat deze auto niet alleen een goed figuur in de vitrine, maar ook op het circuit. Natuurlijk zul je er geen moordend goede tijden mee kunnen neerzetten, maar hij zorgt zeker voor veel rijplezier.
CoMod Carrera124
---------------------------------------------------------------------
Testverslag van CoMod martinmm over de Carrera Evolution '41 Willys Coupe Hotrod "High Performance II".
(27267)
Je kunt twisten over het uiterlijk van HotRods - sommige mensen vinden ze mooi, voor anderen zijn er geen lelijkere auto's. Ik heb een tamelijk ontspannen relatie met HotRods: ik ben niet zo geïnteresseerd in ze, noch in hun originele vorm, noch als raceauto - maar ik kan ze een zekere visuele aantrekkingskracht geven. Van de HotRods die Carrera op het programma heeft staan, vind ik de Willy Coupé tot nu toe het minst mooi - alleen al afgaande op de foto's echter.
Toen ik de gele Willys Coupé in mijn handen had, was ik zeer aangenaam verrast: hij heeft niet de wat vormeloze speelgoedlook die de foto's mij deden vermoeden. Zelfs de gele carrosserie maakt een solide, hoogwaardige indruk. De ietwat kritische gele kleur past er goed bij - gele voertuigen zien er vaak plastisch uit als de kleur te citroenachtig is. Het gedetailleerde interieur is ook erg mooi.
Vakmanschap
Het testmodel vertoonde geen herkenbare gebreken. Wielen en assen lopen acceptabel soepel, de stabilisatorkiel draait een beetje.
Techniek
De kiel zit te ver naar achteren en ongeveer 1-2 mm te hoog. Gewicht is OK met 97g (zonder magneet).
Rijgedrag
Zonder staartmagneet: De banden hebben voldoende grip. Je kunt mooi driften. De middelste magneet voorkomt tot op zekere hoogte deslotting. Alle magneten verwijderd: De banden hebben voldoende grip. Je kunt gecontroleerd driften. De overbrengingsverhouding is iets te lang vanwege de grote achterwielen. Dit verslechtert het remgedrag. Ik zou hier een andere, kortere overbrengingsverhouding voorstellen. De test is uitgevoerd op een klein thuiscircuit met een lengte van 13 meter en 13 volt rijspanning.
Conclusie
De Willys Coupé is gemakkelijk te besturen op kleine tot middelgrote thuisbanen, zowel met verwijderde achtermagneet als zonder adhesiehulpmiddelen. De grote diameter van het achterwiel en de matige grip van de banden verhinderen een krachtige acceleratie of agressief rijgedrag. Het zwaartepunt zou beter kunnen. Helaas zijn de achterwielen van de verschillende HotRods erg verschillend in diameter. Het is daarom nauwelijks mogelijk om tegen elkaar te rijden. Op onze 28 meter lange clubbaan maakt dit bij de 32' HotRod ongeveer een meter per ronde uit. Aan de andere kant zie ik de HotRods niet echt als voertuigen voor ronderecords.
CoMod martinmm
(27267)
Nadat er in2007 al 4 kleurvarianten van dit type verschenen in het analoge assortiment en nog eens 3 kleurvarianten in het digitale assortiment, is de gele Willys Coupe nu de achtste kleurvariant in totaal.
Aangezien een hotrod praktisch altijd een aangepaste conversie is, heeft het weinig zin om nu te praten over trouw aan het origineel. Iedereen moet voor zichzelf uitmaken of hij het ontwerp van de auto mooi vindt of niet. Persoonlijk vind ik het harmonieus en goed gedaan. De aantrekkingskracht van deze auto zit hem echter niet zozeer in het ontwerp, maar meer in de felgele lak met zwarte sierstrips. De rest van de kleurstelling is vrij eenvoudig, wat helemaal geen nadeel is. Het kleurenschema alleen al is genoeg om deze auto visueel te onderscheiden van veel andere auto's, zowel in de vitrine als op het circuit. En hoewel ik anders helemaal niet van hoogglans velgen houd, passen ze perfect bij deze auto. En zoals al bekend is van de andere High Performance-modellen, is ook hier de glanzend chromen motor te zien. Op de achteras zitten XXL wielen, die slechts gedeeltelijk aan het oog worden onttrokken door de wielkasten. Het gedurfde lakwerk voorkomt ook dat de verlichting doorschijnt.
Het chassis zelf bevat geen vernieuwingen, maar is al bekend. Helaas zit de geleidekiel iets achter de vooras, maar de Hotrods zijn waarschijnlijk een van de weinige voertuigtypes waarbij dit duidelijk niet anders kan. De draaihoek van de geleidekiel is groter dan die van bijvoorbeeld de BMW Z4 en Audi R10 en is dus voldoende groot.
Als je de auto digitaal wilt retrofitten, heb je de printplaat onderdeelnr. 26732 nodig.
Wees voorzichtig bij het leggen van de kabels, want de ruimte onder de cockpit is erg beperkt.
Ik voerdede rijtest uit zonder de achtermagneet, de middelste magneet was ingesteld op maximale bodemvrijheid, zodat de auto zonder problemen rond de baan kan worden gereden. Dankzij het extreem brede spoor bij de achteras wordt elke neiging tot kantelen in de kiem gesmoord en drift de auto heel soepel. De grote achterwielen van de high performance modellen resulteren echter in een langere overbrengingsverhouding, waardoor de acceleratie- en remprestaties iets slechter zijn dan bij de hotrods met normale banden.
Al met al slaat deze auto niet alleen een goed figuur in de vitrine, maar ook op het circuit. Natuurlijk zul je er geen moordend goede tijden mee kunnen neerzetten, maar hij zorgt zeker voor veel rijplezier.
CoMod Carrera124
---------------------------------------------------------------------
Testverslag van CoMod martinmm over de Carrera Evolution '41 Willys Coupe Hotrod "High Performance II".
(27267)
Je kunt twisten over het uiterlijk van HotRods - sommige mensen vinden ze mooi, voor anderen zijn er geen lelijkere auto's. Ik heb een tamelijk ontspannen relatie met HotRods: ik ben niet zo geïnteresseerd in ze, noch in hun originele vorm, noch als raceauto - maar ik kan ze een zekere visuele aantrekkingskracht geven. Van de HotRods die Carrera op het programma heeft staan, vind ik de Willy Coupé tot nu toe het minst mooi - alleen al afgaande op de foto's echter.
Toen ik de gele Willys Coupé in mijn handen had, was ik zeer aangenaam verrast: hij heeft niet de wat vormeloze speelgoedlook die de foto's mij deden vermoeden. Zelfs de gele carrosserie maakt een solide, hoogwaardige indruk. De ietwat kritische gele kleur past er goed bij - gele voertuigen zien er vaak plastisch uit als de kleur te citroenachtig is. Het gedetailleerde interieur is ook erg mooi.
Vakmanschap
Het testmodel vertoonde geen herkenbare gebreken. Wielen en assen lopen acceptabel soepel, de stabilisatorkiel draait een beetje.
Techniek
De kiel zit te ver naar achteren en ongeveer 1-2 mm te hoog. Gewicht is OK met 97g (zonder magneet).
Rijgedrag
Zonder staartmagneet: De banden hebben voldoende grip. Je kunt mooi driften. De middelste magneet voorkomt tot op zekere hoogte deslotting. Alle magneten verwijderd: De banden hebben voldoende grip. Je kunt gecontroleerd driften. De overbrengingsverhouding is iets te lang vanwege de grote achterwielen. Dit verslechtert het remgedrag. Ik zou hier een andere, kortere overbrengingsverhouding voorstellen. De test is uitgevoerd op een klein thuiscircuit met een lengte van 13 meter en 13 volt rijspanning.
Conclusie
De Willys Coupé is gemakkelijk te besturen op kleine tot middelgrote thuisbanen, zowel met verwijderde achtermagneet als zonder adhesiehulpmiddelen. De grote diameter van het achterwiel en de matige grip van de banden verhinderen een krachtige acceleratie of agressief rijgedrag. Het zwaartepunt zou beter kunnen. Helaas zijn de achterwielen van de verschillende HotRods erg verschillend in diameter. Het is daarom nauwelijks mogelijk om tegen elkaar te rijden. Op onze 28 meter lange clubbaan maakt dit bij de 32' HotRod ongeveer een meter per ronde uit. Aan de andere kant zie ik de HotRods niet echt als voertuigen voor ronderecords.
CoMod martinmm
