Testverslag van CoMod JoergW over de Carrera DIGITAL 132 Ferrari 458 Italia (30539/30540)
Hier hebben we de 2009 nakomeling van de Italiaanse luxe fabrikant in schaal 1:32 en op het eerste gezicht is het niets meer dan een Ferrari in een lange keten van Ferrari's ... Ik denk dat dat precies is wat het moet zijn ;-)
De Ferrari 548 Italia verscheen in 2009 als opvolger van de Ferrari 430, en voor iets minder dan 200.000 euro voor een auto met basisuitrusting is het natuurlijk een vrij zeldzaam voertuig. Zijn bijna 1,4 ton wordt in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u geaccelereerd door een V8-motor met directe injectie en 570 pk, waarmee de auto zijn topsnelheid van ongeveer 325 km/u kan bereiken. De 20-inch lichtmetalen velgen met 235/35 banden op de vooras en 295/35 op de achteras zorgen voor grip. De auto is echt een hete machine en daarom moesten alle voertuigen terug naar de werkplaatsen. In sommige gevallen brandden de auto's uit omdat een gebruikte lijm in de motorruimte was ontbrand door de hitte.
Uiterlijk:
De twee modellen in Ferrari rood en de voor Ferrari typische gele kleur zijn vormgegeven trouw aan het origineel. De bedrukking met microbelettering en emblemen en het lakwerk zijn schoon en gedetailleerd. Voor zover ik weet hebben de auto's nog niet meegedaan aan echte raceseries, maar dankzij hun discrete race-uiterlijk kunnen ze gemakkelijk worden gebruikt in GT-races op het Carrera-circuit. Een race met oudere supersportwagens à la Bond-Aston Martin enz. zal waarschijnlijk veel moeilijker zijn door technische vernieuwingen aan het chassis, ... maar dat kun je ook proberen. Dat maakt niet uit in de showcase en de nieuwe Ferrari 548 Italia past hier prima in. Remklauwen en geperforeerde remschijven versterken het uiterlijk nog meer.
Technologie:
Het licht van de digitale versies lijkt vrij fel en schijnt nauwelijks door vanaf de zijkant. Verder is de verlengde draaihoek van het stuurwiel, die ook een positief effect heeft op het driftgedrag in deze auto, al enige tijd standaard. De banden hebben zelfs zonder nabehandeling voldoende grip. Omdat de superlage profielbanden erg dun zijn, is speciale zorg vereist bij het schuren en breken van de randen.
Vakmanschap:
De wielen zitten niet helemaal lekker in de wielkasten, maar als je naar de foto's van de prototypes kijkt, is dat live ook het geval. Assen en velgen draaien goed en soepel. Er is voldoende ruimte in het chassis om gerolde plaatwerkdelen te plaatsen. Vooral de zijkoffers zijn hiervoor ideaal. De voorkant is smaller en platter, dus je moet een beetje experimenteren.
Rijgedrag:
Het rijgedrag is vlot en weinig spectaculair. Het voertuig rijdt rustig en is nauwelijks van zijn stuk te brengen, vooral met magneten. Met een paar stickers en startnummers zou je er een leuke racewagen van kunnen maken. Gezien de reële gegevens zou het me niet verbazen als er binnenkort een of twee 548's op het circuit verschijnen.
CoMod JoergW
***************************************
Testrapport van CoMod Lotus over de Carrera DIGITAL 132 Ferrari 458 Italia
(30539/30540)
Vuur onder de bips
Ja, dat is waarschijnlijk waar je aan denkt als je de Ferrari 458 ziet, die in 2009 werd gelanceerd en sinds begin 2010 te koop is: 8 cilinders, 570 pk, 540 nm koppel, 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling en een gewicht van slechts 1340 kg. Een auto als deze is echt een lust voor het oog. Helaas doet hij dat niet alleen letterlijk, maar ook in het echt, en daarom staat hij nu ook bekend als de "Flambé Ferrari". Er zijn er al 10 in vlammen opgegaan.
Hier is een video: Ferrari in brand! (Meer voorbeelden zijn ook te vinden op YouTube).
De reden voor de zelfontbranding is een speciale hightech lijm die een beschermend schild bevestigt tussen de afdekking van de wielkasten en de motorruimte om de banden en de carrosserie te beschermen tegen de hitte van de middenmotor. Tijdens extreem rijden en hoge buitentemperaturen kan de lijm verdampen en ontvlammen. En dan vlamt 197.000,00 € onder je op.
Soms komt het kind in de mens met de stomste ideeën. In mijn jeugd, in de tijd van Carrera Universal 132, hebben mijn neef Frank en ik ooit de sigarenraceauto's uit die tijd met Pattex ingesmeerd, ze in brand gestoken en ze over het circuit gejaagd. Het rookte heerlijk. Alleen in de tuin natuurlijk, in de flat zou het veel te gevaarlijk zijn geweest. Toen ik de foto's van de brandende 458 zag, kreeg ik een idee...
Dat idee heb ik echter meteen overboord gegooid, want het nieuwe Carrera-model is daar gewoon veel te goed voor. De Carrera ontwerpers hebben de auto prachtig gerealiseerd, de proporties passen perfect. De carrosserie is aan de binnenkant gedeeltelijk zwart gespoten zodat de LED's niet doorschijnen (op het digitale model). Er is genoeg ruimte in het chassis voor de loodfetisjisten, maar de auto rijdt ook zonder lood perfect. Dankzij de zeer brede baan en goede grip is het onmogelijk om hem van de baan te gooien. Persoonlijk vind ik de gele mooier dan de rode, hoewel ik het met mijn collega's eens ben: Als raceversie in oorlogslak zou de auto een hit zijn!
En tot slot nog een advies, vooral aan de kinderen: doe dat niet met de Pattex! Te gevaarlijk en vooral jammer voor de auto's!
Hier hebben we de 2009 nakomeling van de Italiaanse luxe fabrikant in schaal 1:32 en op het eerste gezicht is het niets meer dan een Ferrari in een lange keten van Ferrari's ... Ik denk dat dat precies is wat het moet zijn ;-)
De Ferrari 548 Italia verscheen in 2009 als opvolger van de Ferrari 430, en voor iets minder dan 200.000 euro voor een auto met basisuitrusting is het natuurlijk een vrij zeldzaam voertuig. Zijn bijna 1,4 ton wordt in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u geaccelereerd door een V8-motor met directe injectie en 570 pk, waarmee de auto zijn topsnelheid van ongeveer 325 km/u kan bereiken. De 20-inch lichtmetalen velgen met 235/35 banden op de vooras en 295/35 op de achteras zorgen voor grip. De auto is echt een hete machine en daarom moesten alle voertuigen terug naar de werkplaatsen. In sommige gevallen brandden de auto's uit omdat een gebruikte lijm in de motorruimte was ontbrand door de hitte.
Uiterlijk:
De twee modellen in Ferrari rood en de voor Ferrari typische gele kleur zijn vormgegeven trouw aan het origineel. De bedrukking met microbelettering en emblemen en het lakwerk zijn schoon en gedetailleerd. Voor zover ik weet hebben de auto's nog niet meegedaan aan echte raceseries, maar dankzij hun discrete race-uiterlijk kunnen ze gemakkelijk worden gebruikt in GT-races op het Carrera-circuit. Een race met oudere supersportwagens à la Bond-Aston Martin enz. zal waarschijnlijk veel moeilijker zijn door technische vernieuwingen aan het chassis, ... maar dat kun je ook proberen. Dat maakt niet uit in de showcase en de nieuwe Ferrari 548 Italia past hier prima in. Remklauwen en geperforeerde remschijven versterken het uiterlijk nog meer.
Technologie:
Het licht van de digitale versies lijkt vrij fel en schijnt nauwelijks door vanaf de zijkant. Verder is de verlengde draaihoek van het stuurwiel, die ook een positief effect heeft op het driftgedrag in deze auto, al enige tijd standaard. De banden hebben zelfs zonder nabehandeling voldoende grip. Omdat de superlage profielbanden erg dun zijn, is speciale zorg vereist bij het schuren en breken van de randen.
Vakmanschap:
De wielen zitten niet helemaal lekker in de wielkasten, maar als je naar de foto's van de prototypes kijkt, is dat live ook het geval. Assen en velgen draaien goed en soepel. Er is voldoende ruimte in het chassis om gerolde plaatwerkdelen te plaatsen. Vooral de zijkoffers zijn hiervoor ideaal. De voorkant is smaller en platter, dus je moet een beetje experimenteren.
Rijgedrag:
Het rijgedrag is vlot en weinig spectaculair. Het voertuig rijdt rustig en is nauwelijks van zijn stuk te brengen, vooral met magneten. Met een paar stickers en startnummers zou je er een leuke racewagen van kunnen maken. Gezien de reële gegevens zou het me niet verbazen als er binnenkort een of twee 548's op het circuit verschijnen.
CoMod JoergW
***************************************
Testrapport van CoMod Lotus over de Carrera DIGITAL 132 Ferrari 458 Italia
(30539/30540)
Vuur onder de bips
Ja, dat is waarschijnlijk waar je aan denkt als je de Ferrari 458 ziet, die in 2009 werd gelanceerd en sinds begin 2010 te koop is: 8 cilinders, 570 pk, 540 nm koppel, 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling en een gewicht van slechts 1340 kg. Een auto als deze is echt een lust voor het oog. Helaas doet hij dat niet alleen letterlijk, maar ook in het echt, en daarom staat hij nu ook bekend als de "Flambé Ferrari". Er zijn er al 10 in vlammen opgegaan.
Hier is een video: Ferrari in brand! (Meer voorbeelden zijn ook te vinden op YouTube).
De reden voor de zelfontbranding is een speciale hightech lijm die een beschermend schild bevestigt tussen de afdekking van de wielkasten en de motorruimte om de banden en de carrosserie te beschermen tegen de hitte van de middenmotor. Tijdens extreem rijden en hoge buitentemperaturen kan de lijm verdampen en ontvlammen. En dan vlamt 197.000,00 € onder je op.
Soms komt het kind in de mens met de stomste ideeën. In mijn jeugd, in de tijd van Carrera Universal 132, hebben mijn neef Frank en ik ooit de sigarenraceauto's uit die tijd met Pattex ingesmeerd, ze in brand gestoken en ze over het circuit gejaagd. Het rookte heerlijk. Alleen in de tuin natuurlijk, in de flat zou het veel te gevaarlijk zijn geweest. Toen ik de foto's van de brandende 458 zag, kreeg ik een idee...
Dat idee heb ik echter meteen overboord gegooid, want het nieuwe Carrera-model is daar gewoon veel te goed voor. De Carrera ontwerpers hebben de auto prachtig gerealiseerd, de proporties passen perfect. De carrosserie is aan de binnenkant gedeeltelijk zwart gespoten zodat de LED's niet doorschijnen (op het digitale model). Er is genoeg ruimte in het chassis voor de loodfetisjisten, maar de auto rijdt ook zonder lood perfect. Dankzij de zeer brede baan en goede grip is het onmogelijk om hem van de baan te gooien. Persoonlijk vind ik de gele mooier dan de rode, hoewel ik het met mijn collega's eens ben: Als raceversie in oorlogslak zou de auto een hit zijn!
En tot slot nog een advies, vooral aan de kinderen: doe dat niet met de Pattex! Te gevaarlijk en vooral jammer voor de auto's!
