Carrera D132 Ferrari 458 Italia (czerwony & żółty)

Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na Carrera DIGITAL 132 Ferrari 458 Italia (30539/30540)

Oto potomek włoskiego luksusowego producenta z 2009 roku w skali 1:32 i na pierwszy rzut oka jest to nic innego jak Ferrari w długim łańcuchu Ferrari... Myślę, że dokładnie tym powinno być ;-)

Ferrari 548 Italia pojawiło się w 2009 roku jako następca Ferrari 430 i przy cenie nieco poniżej 200 000 euro za samochód z podstawowym wyposażeniem jest oczywiście dość rzadkim pojazdem. Jego prawie 1,4 tony przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy dzięki silnikowi V8 z bezpośrednim wtryskiem i mocą 570 KM, co ostatecznie pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej około 325 km/h. Przyczepność zapewniają 20-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/35 na przedniej osi i 295/35 na tylnej. Samochód jest naprawdę gorącą maszyną, dlatego wszystkie pojazdy musiały zostać zwrócone do warsztatów. W niektórych przypadkach pojazdy spłonęły, ponieważ użyty klej zapalił się pod wpływem ciepła w komorze silnika.

Optyka:
Dwa modele w kolorze czerwonym Ferrari i żółtym typowym dla Ferrari są wierne oryginałowi. Nadruki z mikro napisami i emblematami, a także lakier są czyste i szczegółowe. O ile mi wiadomo, pojazdy te nie brały jeszcze udziału w żadnej prawdziwej serii wyścigowej, ale dzięki dyskretnemu wyścigowemu wyglądowi mogą być z łatwością używane w wyścigach GT na torze Carrera. Wyścig ze starszymi supersportowymi samochodami à la Bond-Aston Martin itp. będzie prawdopodobnie znacznie trudniejszy ze względu na innowacje techniczne w podwoziu, ... ale możesz też spróbować. W gablocie nie ma to znaczenia, a nowe Ferrari 548 Italia świetnie się tu wpasowuje. Zaciski hamulcowe i perforowane tarcze hamulcowe dodatkowo poprawiają wygląd.

Technology:
Światło wersji cyfrowych wydaje się dość jasne i prawie nie prześwituje z boku. Poza tym od jakiegoś czasu standardem jest zwiększony kąt skrętu kierownicy, który ma również pozytywny wpływ na zachowanie podczas driftu w tym pojeździe. Opony mają wystarczającą przyczepność nawet bez dodatkowej obróbki. Ponieważ super niskoprofilowe opony są bardzo cienkie, wymagana jest szczególna ostrożność podczas szlifowania i łamania krawędzi.

Verarbeitung:
Koła nie są dobrze osadzone w nadkolach, ale jeśli spojrzeć na zdjęcia prototypów, tak jest również na żywo. Osie i felgi obracają się dobrze i płynnie. W podwoziu jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić walcowaną blachę. W szczególności boczne skrzynie są idealne do tego celu. Z przodu robi się węższy i bardziej płaski, więc trzeba trochę poeksperymentować.

Fahrverhalten:
Prowadzenie jest szybkie i niespektakularne. Pojazd porusza się cicho i trudno go zdenerwować, zwłaszcza przy użyciu magnesów. Z kilkoma naklejkami i numerami startowymi można go przekształcić w fajny samochód wyścigowy. Biorąc pod uwagę rzeczywiste dane, nie zdziwiłbym się, gdyby jeden lub dwa 548 wkrótce pojawiły się na torze wyścigowym.

CoMod JoergW

***************************************


Raport z testu CoMod Lotus na Carrera DIGITAL 132 Ferrari 458 Italia
(30539/30540)

Ogień pod tyłkiem

Tak, to prawdopodobnie to, o czym myślisz, gdy widzisz Ferrari 458, które zostało wprowadzone na rynek w 2009 roku i jest w sprzedaży od początku 2010 roku: 8 cylindrów, 570 KM, 540 nm momentu obrotowego, 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów i waga zaledwie 1340 kg. Taki samochód naprawdę rozpala ogień pod tyłkiem. Niestety, robi to nie tylko dosłownie, ale także w rzeczywistości, dlatego teraz jest również znany jako "Flambé Ferrari". 10 z nich już stanęło w płomieniach.

Oto wideo: Ferrari w ogniu! (Inne przykłady można również znaleźć na YouTube.)

Przyczyną samozapłonu jest specjalny, zaawansowany technologicznie klej, który mocuje osłonę ochronną między pokrywą nadkoli a komorą silnika, aby chronić opony i nadwozie przed ciepłem środkowego silnika. Podczas ekstremalnej jazdy i wysokich temperatur zewnętrznych klej może odparować i zapalić się. A potem pod tobą rozbłyska 197 000,00 €.

Czasami dziecko w człowieku wpada na najgłupsze pomysły. W młodości, w błogich czasach Universal 132, mój kuzyn Frank i ja pokryliśmy ówczesne samochody wyścigowe Pattexem, podpaliliśmy je i ścigaliśmy się po torze. Paliło cudownie. Oczywiście tylko w ogrodzie, w mieszkaniu byłoby zbyt niebezpiecznie. Jak zobaczyłem zdjęcia płonącego 458 to wpadłem na pomysł...

Od razu jednak odrzuciłem ten szalony pomysł, bo nowy model Carrera jest na to po prostu zdecydowanie za dobry. Projektanci Carrerazrealizowali samochód znakomicie, proporcje pasują idealnie. Nadwozie jest częściowo pomalowane na czarno od wewnątrz, dzięki czemu diody LED nie prześwitują (w modelu cyfrowym). W podwoziu jest wystarczająco dużo miejsca dla fetyszystów ołowiu, ale samochód prowadzi się doskonale nawet bez ołowiu. Dzięki bardzo szerokiemu rozstawowi kół i dobrej przyczepności nie da się go wyrzucić z toru. Osobiście bardziej podoba mi się żółty niż czerwony, chociaż zgadzam się z moimi kolegami: Jako wersja wyścigowa w wojennym malowaniu auto byłoby hitem!

I na koniec rada, szczególnie dla dzieci: nie róbcie tego z Pattexem! Zbyt niebezpieczne, a przede wszystkim szkoda samochodów!