Raport z testu Carrera DIGITAL 124 Ford GT40 Mk. II nr 2, 1966 (pozycja nr 23769)
Piąty Ford GT 40 MKII od Carrery (nie licząc modeli specjalnych) jest wzorowany na jednym z ośmiu GT 40 MKII, które wystartowały w Le Mans w 1966 roku. Jednak tylko trzy z tych pojazdów dotarły do mety.
Chociaż czarny GT40 z numerem startowym 2 jako pierwszy przekroczył linię mety, to następny samochód, prowadzony przez Bruce'a McLarena, został zwycięzcą. Niemal jednoczesny finisz dwóch czołowych Fordów GT40, ustawionych do zdjęcia, oznaczał, że "zwycięski kierowca" Ken Miles zajął dopiero drugie miejsce. Liczył się przejechany dystans, a ten był dłuższy dla Bruce'a McLarena, który startował z dalszej pozycji w stosunku do uzyskanego czasu niż Ken Miles.
Błyszczący czarny lakier tego pojazdu testowego jest absolutnie nieskazitelny. Tył, który często miał wady w poprzednich modelach, jest również nieskazitelnie wykończony i czysto nałożony.
Również pod względem technicznym wszystko w tym pojeździe jest w porządku. W porównaniu do dwóch pierwszych modeli, przednie światła są znacznie jaśniejsze. Pożądane byłoby, aby Carrera oferowała ulepszony światłowód jako część zamienną do modernizacji starszych modeli. Dzięki bardziej miękkiej mieszance opony mają dobrą przyczepność nawet w trybie bez magnesu lub z magnesem. W bezpośrednim porównaniu odpowiadają one poprzednim oponom tuningowym. Przyczepność można ponownie znacznie zwiększyć, ostrożnie szlifując tylne koła za pomocą deski szlifierskiej, aby zapewnić pełny kontakt opony z torem.
Używanie pojazdu tylko z dwoma zewnętrznymi z trzech środkowych magnesów (tylny magnes usunięty) okazało się dla mnie bardzo dobrym kompromisem. Seria Carrera z łatwością poradziłaby sobie z inną wersją tego klasyka, np. zwycięskim samochodem z wyścigu Le Mans z 1966 roku.
Miłej zabawy!
CoMod Martinmm
Piąty Ford GT 40 MKII od Carrery (nie licząc modeli specjalnych) jest wzorowany na jednym z ośmiu GT 40 MKII, które wystartowały w Le Mans w 1966 roku. Jednak tylko trzy z tych pojazdów dotarły do mety.
Chociaż czarny GT40 z numerem startowym 2 jako pierwszy przekroczył linię mety, to następny samochód, prowadzony przez Bruce'a McLarena, został zwycięzcą. Niemal jednoczesny finisz dwóch czołowych Fordów GT40, ustawionych do zdjęcia, oznaczał, że "zwycięski kierowca" Ken Miles zajął dopiero drugie miejsce. Liczył się przejechany dystans, a ten był dłuższy dla Bruce'a McLarena, który startował z dalszej pozycji w stosunku do uzyskanego czasu niż Ken Miles.
Błyszczący czarny lakier tego pojazdu testowego jest absolutnie nieskazitelny. Tył, który często miał wady w poprzednich modelach, jest również nieskazitelnie wykończony i czysto nałożony.
Również pod względem technicznym wszystko w tym pojeździe jest w porządku. W porównaniu do dwóch pierwszych modeli, przednie światła są znacznie jaśniejsze. Pożądane byłoby, aby Carrera oferowała ulepszony światłowód jako część zamienną do modernizacji starszych modeli. Dzięki bardziej miękkiej mieszance opony mają dobrą przyczepność nawet w trybie bez magnesu lub z magnesem. W bezpośrednim porównaniu odpowiadają one poprzednim oponom tuningowym. Przyczepność można ponownie znacznie zwiększyć, ostrożnie szlifując tylne koła za pomocą deski szlifierskiej, aby zapewnić pełny kontakt opony z torem.
Używanie pojazdu tylko z dwoma zewnętrznymi z trzech środkowych magnesów (tylny magnes usunięty) okazało się dla mnie bardzo dobrym kompromisem. Seria Carrera z łatwością poradziłaby sobie z inną wersją tego klasyka, np. zwycięskim samochodem z wyścigu Le Mans z 1966 roku.
Miłej zabawy!
CoMod Martinmm
