Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Martinmm na Carrera DIGITAL 124 Fordzie GT40 Mk. II nr 2, 1966 (Art.Nr. 23769)
Piąty Ford GT 40 MKII odCarrera (z wyłączeniem modeli specjalnych) był wzorowany na jednym z ośmiu GT 40 MKII, które wystartowały w Le Mans w 1966 roku. Jednak tylko trzy z tych pojazdów dotarły do mety.
Chociaż czarny GT40 z numerem startowym 2 jako pierwszy przekroczył linię mety, to kolejny samochód, prowadzony przez Bruce'a McLarena, został koronowany na zwycięzcę. Niemal jednoczesny finisz dwóch czołowych Fordów GT40, ustawionych do zdjęcia, oznaczał, że "zwycięski kierowca" Ken Miles zajął dopiero drugie miejsce. Liczył się przejechany dystans, a ten był dłuższy dla Bruce'a McLarena, który startował z dalszej pozycji niż Ken Miles.
Błyszczący czarny lakier tego pojazdu testowego jest absolutnie nieskazitelny. Tylna część, która często miała wady w poprzednich modelach, jest również nieskazitelnie wykończona i czysto przymocowana.
Wszystko w tym pojeździe jest również technicznie w porządku. Przednie światło jest znacznie jaśniejsze w porównaniu do dwóch pierwszych modeli. Byłoby pożądane, gdyby ulepszona prowadnica światła była oferowana jako część zamienna do modernizacji starszych modeli. Dzięki bardziej miękkiej mieszance opony mają dobrą przyczepność nawet w trybie bez magnesu lub z magnesem. W bezpośrednim porównaniu są one równoważne z poprzednimi oponami tuningowymi. Przyczepność można ponownie znacznie zwiększyć, ostrożnie szlifując tylne koła za pomocą deski szlifierskiej, aby uzyskać pełny kontakt między oponą a torem.
Używanie pojazdu tylko z dwoma zewnętrznymi z trzech środkowych magnesów (tylny magnes usunięty) okazało się dla mnie bardzo dobrym kompromisem. GamaCarrera dobrze poradziłaby sobie z innym wariantem tego klasyka, z.B. zwycięski samochód z wyścigu Le Mans 1966.
Dobrej zabawy!
CoMod Martinmm
Piąty Ford GT 40 MKII od
Chociaż czarny GT40 z numerem startowym 2 jako pierwszy przekroczył linię mety, to kolejny samochód, prowadzony przez Bruce'a McLarena, został koronowany na zwycięzcę. Niemal jednoczesny finisz dwóch czołowych Fordów GT40, ustawionych do zdjęcia, oznaczał, że "zwycięski kierowca" Ken Miles zajął dopiero drugie miejsce. Liczył się przejechany dystans, a ten był dłuższy dla Bruce'a McLarena, który startował z dalszej pozycji niż Ken Miles.
Błyszczący czarny lakier tego pojazdu testowego jest absolutnie nieskazitelny. Tylna część, która często miała wady w poprzednich modelach, jest również nieskazitelnie wykończona i czysto przymocowana.
Wszystko w tym pojeździe jest również technicznie w porządku. Przednie światło jest znacznie jaśniejsze w porównaniu do dwóch pierwszych modeli. Byłoby pożądane, gdyby ulepszona prowadnica światła była oferowana jako część zamienna do modernizacji starszych modeli. Dzięki bardziej miękkiej mieszance opony mają dobrą przyczepność nawet w trybie bez magnesu lub z magnesem. W bezpośrednim porównaniu są one równoważne z poprzednimi oponami tuningowymi. Przyczepność można ponownie znacznie zwiększyć, ostrożnie szlifując tylne koła za pomocą deski szlifierskiej, aby uzyskać pełny kontakt między oponą a torem.
Używanie pojazdu tylko z dwoma zewnętrznymi z trzech środkowych magnesów (tylny magnes usunięty) okazało się dla mnie bardzo dobrym kompromisem. Gama
Dobrej zabawy!
CoMod Martinmm
