W wyścigu na 1000 km w Spa-Francorchamp/Belgia 17 maja 1970 r. ponownie zwyciężyły Porsche 917 w klasie Grupy 5, chociaż Ferrari były w stanie utrzymać się, przynajmniej tymczasowo
Zwycięskie Porsche 917 zespołu Gulf było w stanie ukończyć wyścig ze średnią prędkością 240 kilometrów na godzinę. Ogólnie bardzo szybki wyścig wyrównał nawet rekord toru Formuły 1 z 1968 roku. Ferrari miało zarówno czerwone samochody z kierowcami takimi jak Jackie Ickx, John Surtees i Nino Vaccarella, jak i żółty samochód belgijskiego zespołu Scuderia Francorchamp z Derekiem Bellem na początku wyścigu.
W tym interesującym klipie www.youtube.com można zobaczyć ten samochód w 1:22 minucie ... ale mimo to był w stanie ukończyć wyścig na 8. miejscu.
Optik:
Ponieważ minęło trochę czasu, odkąd widziałem Ferrari 512S na żywo, model z
Lakier wygląda bardzo realistycznie i jest oczywiście bardzo łatwy do rozpoznania na torze dzięki schematowi kolorów. Odrobina patyny sprawia, że wagon jest jeszcze bardziej prototypowy. Prototypowe koła można umieścić nieco bliżej nadkoli z przodu iz tyłu. Chociaż wystające lusterka wsteczne przypominają oryginał, na szczęście można je łatwo zdemontować do wyścigów.
Atrapa silnika z 2 króćcami wydechowymi jest wystarczająco szczegółowa i niestety znajduje się we wrażliwym miejscu, więc używany 512S z pewnością wkrótce zostanie rozpoznany po brakujących króćcach wydechowych.
Technik:
Przednia i tylna oś nie mają zauważalnego braku centrowania i pracują cicho. Jednak kropla oleju przed uruchomieniem nie zaszkodzi. Szerokie opony mają dobrą przyczepność i wymagają tylko krótkiej przerwy na krawędzi.
512S ma trzeci reflektor wbudowany z przodu pojazdu, który jest również podświetlany w modelu. Ze względu na zagłębione główne reflektory, ilość światła jest subiektywnie podobna do Ferrari 330 P4. Jednak związek między tymi dwoma pojazdami nie może być ustalony tylko na podstawie światła. 512S ma podwójne światło z tyłu, które również przepuszcza światło przez tylne kanały wentylacyjne ... wyraźnie widoczne i predestynowane do wyścigów długodystansowych z ciemną fazą ... każdy, kto nie widzi świateł hamowania, powinien zostać zastąpiony ;-)
Verarbeitung:
Nie można znaleźć żadnych wad w wykonaniu, druk jest czysty i ostry. Ruchome części są takie, jakie powinny być, a montaż jest również bezbłędny. Jedna z wtyczek linii świetlnej przymocowana z boku, na zewnętrznej części płytki drukowanej, znajduje się pod niewielkim kątem i nie jest naprawdę bezpieczna. Pomimo wielkości pojazdu, wydaje się, że we wnętrzu jest ciasno.
Fahrverhalten:
Ferrari 512S można najlepiej porównać do Ferrari 330 P4 pod względem koncepcji pojazdu. W porównaniu do Porsche 917, ma ok. 3-4 mm dłuższy rozstaw osi, opony o tej samej szerokości i ok. 3-4 mm szerszy na tylnej osi. Zgodnie z oczekiwaniami, jeździ niezawodny z magnesami ... trudno jest podnieść nowe pojazdy z toru ... bez magnesów, myślę, że jest najbliżej 330P4 ... Nie mogę się doczekać pierwszych prawdziwych doświadczeń wyścigowych innych użytkowników.
Conclusion:
Cieszę się z kontynuacji serii klasycznych samochodów wyścigowych z
Do zobaczenia,
joergW
