Raport z testu autorstwa CoMod JörgW na temat Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS "Phoenix Racing Racetaxi" (art. nr 23781) & "Team Phoenix, No.1A, Zwycięzca 12h Bathurst 2012 (art. nr 23782)
Audi R8 LMS zostało zbudowane przez quattro GmbH z pomocą Abt Sportsline zgodnie z przepisami GT3 Group i trafiło do sprzedaży dla prywatnych zespołów wyścigowych w 2009 roku. Około 300 000 - 350 000 euro trzeba było zapłacić za pojazd gotowy do wyścigu zahlen.Das chociaż model ten jest technicznie samochodem wyścigowym, jest używany jako taksówka wyścigowa i pojazd promocyjny w projekcie Red Bull na torze wyścigowym o tej samej nazwie w Austrii (dawniej A1 lub Österreichring w Spielberg).
Optyka:
Pomimo braku insygniów wyścigowych, sam projekt RedBull w jakiś sposób zamienia pojazd w samochód wyścigowy, możesz pomyśleć o 3 numerach startowych... lub zastosować je samodzielnie.
Technologia:
Właściwie wszystkie znane podzespoły. Światło świeci wystarczająco jasno z przodu; brak wewnętrznej osłony w kierunku opon jest zauważalny na ciemnym pojeździe. Stępka prowadząca obraca się czysto, osie są bez zarzutu, a opony mają dobrą przyczepność.
Verarbeitung:
Nie ma żadnych wad w lakierze, kalkomaniach, montażu lub biciu osi. Skrzynie biegów nowych pojazdów są stosunkowo ciasno wyregulowane, ale myślę, że mogłyby być jeszcze cichsze laufen.Aber jak na gotowy model to już narzekanie na wysokim poziomie.
To co chciałbym zmienić to antenę. Gdyby była wykonana z elastycznego materiału, można by ją bez wahania pozostawić włączoną podczas wyścigu.
Fahrverhalten:
Znane już z innych wariantów modelu. Pojazd jest trochę ciężki, ale ma dobry stosunek rozstawu osi, długości i szerokości i z pewnością może konkurować w serii GT odCarrera . W podwoziu jest miejsce na tuning za pomocą obciążników, ale jak dotąd jeździłem Audisami - jak na moje standardy - z łatwością i bezpieczeństwem, chociaż nic nie zostało z nimi zrobione poza usunięciem magnesów
Conclusion:
Pojazd jest opcją dalszego rozszerzenia serii GT i urozmaicenia toru.
Bis denne,
Jörg
***************************************
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod long naCarrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 1A Bathurst 2012 (23782)
Phoenix Racing wygrał 12-godzinny wyścig Bathurst 2012. Audi R8 LMS z kierowcami Christopherem Miesem, Darrylem O'Youngiem i Christerem Jönsem przekroczyło linię mety w Australii na pierwszym miejscu po 12 godzinach wyścigu. Za Audi uplasował się inny niemiecki samochód, Mercedes-Benz SLS. Ferrari zajęło trzecie miejsce.
Egzemplarz testowy w wyżej wymienionej stylistyce od razu przekonuje wizualnie, kolory, nadruki, naprawdę wszystko w najlepszym wydaniu. Oczywiście Bathurst ma również wiele szczegółów swoich braci, o których należy w tym miejscu ponownie wspomnieć, antenę dachową, haki holownicze, świetne wnętrze, filigranowe lusterka i wspornik tylnego spojlera, wloty powietrza z przodu iz tyłu, bardzo ładnie stoją mocne koła w nadkolach, które świetnie się wypełnią.
Audi ma najnowszą i dojrzałą technologię, jesteśmy już z nią zaznajomieni, więc nie ma tu nic nowego do zgłoszenia.
Tylne opony zostały ponownie zdjęte na pierwsze okrążenia testowe, R8 imponuje przyzwoitym i przyjemnym prowadzeniem, ale wyraźnie widać, że ten wariant R8 ma nadwagę. Nowe miękkie opony zapewniają najlepszą przyczepność na torze testowym.
Mój wniosek: kolejny świetny wariant kolorystyczny, który należy do toru.
CoMod long
Audi R8 LMS zostało zbudowane przez quattro GmbH z pomocą Abt Sportsline zgodnie z przepisami GT3 Group i trafiło do sprzedaży dla prywatnych zespołów wyścigowych w 2009 roku. Około 300 000 - 350 000 euro trzeba było zapłacić za pojazd gotowy do wyścigu zahlen.Das chociaż model ten jest technicznie samochodem wyścigowym, jest używany jako taksówka wyścigowa i pojazd promocyjny w projekcie Red Bull na torze wyścigowym o tej samej nazwie w Austrii (dawniej A1 lub Österreichring w Spielberg).
Optyka:
Pomimo braku insygniów wyścigowych, sam projekt RedBull w jakiś sposób zamienia pojazd w samochód wyścigowy, możesz pomyśleć o 3 numerach startowych... lub zastosować je samodzielnie.
Technologia:
Właściwie wszystkie znane podzespoły. Światło świeci wystarczająco jasno z przodu; brak wewnętrznej osłony w kierunku opon jest zauważalny na ciemnym pojeździe. Stępka prowadząca obraca się czysto, osie są bez zarzutu, a opony mają dobrą przyczepność.
Verarbeitung:
Nie ma żadnych wad w lakierze, kalkomaniach, montażu lub biciu osi. Skrzynie biegów nowych pojazdów są stosunkowo ciasno wyregulowane, ale myślę, że mogłyby być jeszcze cichsze laufen.Aber jak na gotowy model to już narzekanie na wysokim poziomie.
To co chciałbym zmienić to antenę. Gdyby była wykonana z elastycznego materiału, można by ją bez wahania pozostawić włączoną podczas wyścigu.
Fahrverhalten:
Znane już z innych wariantów modelu. Pojazd jest trochę ciężki, ale ma dobry stosunek rozstawu osi, długości i szerokości i z pewnością może konkurować w serii GT od
Conclusion:
Pojazd jest opcją dalszego rozszerzenia serii GT i urozmaicenia toru.
Bis denne,
Jörg
***************************************
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod long na
Phoenix Racing wygrał 12-godzinny wyścig Bathurst 2012. Audi R8 LMS z kierowcami Christopherem Miesem, Darrylem O'Youngiem i Christerem Jönsem przekroczyło linię mety w Australii na pierwszym miejscu po 12 godzinach wyścigu. Za Audi uplasował się inny niemiecki samochód, Mercedes-Benz SLS. Ferrari zajęło trzecie miejsce.
Egzemplarz testowy w wyżej wymienionej stylistyce od razu przekonuje wizualnie, kolory, nadruki, naprawdę wszystko w najlepszym wydaniu. Oczywiście Bathurst ma również wiele szczegółów swoich braci, o których należy w tym miejscu ponownie wspomnieć, antenę dachową, haki holownicze, świetne wnętrze, filigranowe lusterka i wspornik tylnego spojlera, wloty powietrza z przodu iz tyłu, bardzo ładnie stoją mocne koła w nadkolach, które świetnie się wypełnią.
Audi ma najnowszą i dojrzałą technologię, jesteśmy już z nią zaznajomieni, więc nie ma tu nic nowego do zgłoszenia.
Tylne opony zostały ponownie zdjęte na pierwsze okrążenia testowe, R8 imponuje przyzwoitym i przyjemnym prowadzeniem, ale wyraźnie widać, że ten wariant R8 ma nadwagę. Nowe miękkie opony zapewniają najlepszą przyczepność na torze testowym.
Mój wniosek: kolejny świetny wariant kolorystyczny, który należy do toru.
CoMod long
