Informe de prueba por CoMod Chris en el Opel Manta A "Tuner"
(analógico 27232 y digital 30431)
El Manta: se han escrito libros, se han hecho películas y se han contado innumerables chistes sobre este coche. Pero, sobre todo, el Manta fue uno de los objetos de tuning más populares, de modo que hoy en día hay casi más vehículos tuneados que originales.
Sin embargo, el Manta B se ve casi exclusivamente en las carreteras, lo que no es de extrañar, ya que se fabricó entre 1975 y 1988. En cambio, su predecesor, el Manta A, sólo se fabricó durante 5 años. El Manta más legendario, sin embargo, no fue producido por Opel, sino por la empresa belga "Transeurop Engineering", o TE para abreviar. El motor de seis cilindros y 2,8 litros del Opel Commodore se transplantó al Manta, lo que u.aobligó a alargar ligeramente el frontal. Además, el cliente recibió unas crujientes extensiones de las aletas, que también mostraban exteriormente que no se trataba de un Manta normal. Fuentes contemporáneas hablan de menos de 100 vehículos construidos.
Y fue precisamente en este TE 2800 en el queCarrera modeló la miniatura de slot, lo que queda claro por las letras "TE 2800" grabadas en el chasis. El coche se lanzará en color verde tanto en la gama digital como en la analógica, esta última como vehículo único y también como parte del pack de iniciación "Tuner Classic". También se ha anunciado un Manta rojo con diseño Carrera , que se lanzará exclusivamente como versión analógica.
La delicada forma de la carrocería del Manta está muy bien implementada en el modelo, y la chillona combinación de colores verde veneno hace que el coche atraiga todas las miradas e incluso se refleja en las llantas. El capó negro mate y las molduras y bandas decorativas negras del parabrisas crean un atractivo contraste. También hay rayos Opel sobredimensionados en el capó y las puertas, así como las letras "Manta A Power" en el estilo original de Opel. Algunos de los "detalles" del pasajero también están sobredimensionados, mientras que el conductor va como es debido, con una camisa musculosa y peinado de salmonete. Queda un pequeño inconveniente: la carrocería está un poco elevada sobre el chasis en la parte trasera, presumiblemente este aspecto "jacked-up" también era bastante popular en los años 80.
Pasemos a la tecnología - aunque el chasis es básicamente un diseño especial para
la Manta, sólo presenta elementos familiares: la unidad de motor de eje trasero desmontable por separado, el innovador diseño de la quilla guía y la opción de reequipamiento digital. El ángulo de giro de la quilla guía podría ser mayor, pero no hay nada que criticar sobre su posición. La configuración se limita -como casi siempre- a quitar el imán trasero y poner la mayor distancia al suelo posible en el imán central. Las pequeñas dimensiones del Manta sugieren un comportamiento de conducción agitado, por lo que el coche toma las curvas de forma bastante agresiva, pero siempre sigue siendo fácil de controlar. No hay deslizamientos ni sorpresas desagradables similares. Por lo tanto, hace honor a su apodo de "tuner" y demuestra ser un rival adecuado para elGo lf GTI.
Personalmente, me encantaría que en los próximos años hubiera más variantes de color: la paleta de colores de los años 70 y 80 tiene mucho que ofrecer en este sentido, y también atractivos modelos especiales como el "Black Magic", que sin duda quedaría muy bien en circuito.
CoMod Chris
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Informe de prueba de CoMod Lotus sobre el Opel Manta A "Tuner"
(analógico 27232 y digital 30431)
¿Cómo empezar un reportaje sobre el Opel Manta?
Hagámoslo de otra manera: dejemos que hable la Wikipedia o citemos el léxico de Internet
"El Opel Manta es un tipo de turismo que fue presentado por Adam-Opel-AG en septiembre de 1970. Es un coupé de dos puertas y cinco plazas con un motor delantero de cuatro cilindros refrigerado por agua y tracción trasera. El Manta y el conductor del Manta fueron conmemorados en el cine con "Manta, Manta und Manta - Der Film" (Manta, Manta y Manta, la película), al igual que en su día lo fue el VW Escarabajo, aunque a menudo con un carácter más bien irónico y despectivo. Innumerables canciones, como Manta de Norbert y los cobardes - y se crearon chistes de Manta sobre el conductor de Manta como uno de los estereotipos más extendidos y estilizados de una especie de chav: Cola de zorro en la antena, six-pack en el asiento trasero, rubia -que es peluquera de profesión- en el asiento del copiloto, éste era el estereotipo de conductor de Manta. El estereotipo de conductor de Manta también tiene (tenía) un bajo nivel de educación, comportamiento machista, botas de vaquero, un codo colgando de la ventanilla en cualquier clima y muchas otras características consideradas vergonzosas por los demás.'
¡Eso es exactamente lo que parece el nuevo Manta deCarrera ! El coche de culto no podría haberse realizado mejor. Primero unas palabras sobre las figuras: la pasajera tiene un busto que haría palidecer a Sonja Kraus. El conductor lleva una camiseta negra de musculitos, una cadena de Go ld y el clásico salmonete. ¡Muy fiel al original, véase más arriba!
Sobre el coche en sí: Aquí tenemos el Manta en la versión tuner con las extensiones de ala. La pintura es absolutamente contemporánea. Los colores brillantes estaban absolutamente de moda en aquella época, los aparcamientos eran coloridos y no uniformemente plateados. El capó en negro mate (para evitar los reflejos de la luz), el enorme logotipo OPEL en el capó, las rayas de competición, el rayo OPEL y las letras en el lateral. Un detalle muy bonito: el parasol LUI en el parabrisas. La pintura es muy detallada y limpia; un pequeño inconveniente en mi modelo es el ligero desenfoque en el borde del capó. Una de mis partes favoritas son las llantas de radios: Se trata de un fotograbado pintado
La carrocería en sí es muy robusta y puede soportar choques sin problemas. El coche es absolutamente adecuado para los niños, en caso de que papá alguna vez deje el coche fuera de sus manos.
Y se conduce tan elegantemente como parece. Los 97 gramos de plástico y metal se deshacen en las curvas sobre los neumáticos de gran agarre; la aceleración es buena y los imanes mantienen el coche seguro en la pista. Sin imanes es un poco más difícil de conducir, ya que se acerca al original más de lo que quiere. En curvas cerradas, se sale rápidamente.
Conclusión: El Stingray es un digno oponente para el VWGo lf GTI. Si ahora aparecieran el Ford Capri o el Escort, los coches disco clásicos de los 80 estarían completos.
CoMod Lotus
(analógico 27232 y digital 30431)
El Manta: se han escrito libros, se han hecho películas y se han contado innumerables chistes sobre este coche. Pero, sobre todo, el Manta fue uno de los objetos de tuning más populares, de modo que hoy en día hay casi más vehículos tuneados que originales.
Sin embargo, el Manta B se ve casi exclusivamente en las carreteras, lo que no es de extrañar, ya que se fabricó entre 1975 y 1988. En cambio, su predecesor, el Manta A, sólo se fabricó durante 5 años. El Manta más legendario, sin embargo, no fue producido por Opel, sino por la empresa belga "Transeurop Engineering", o TE para abreviar. El motor de seis cilindros y 2,8 litros del Opel Commodore se transplantó al Manta, lo que u.aobligó a alargar ligeramente el frontal. Además, el cliente recibió unas crujientes extensiones de las aletas, que también mostraban exteriormente que no se trataba de un Manta normal. Fuentes contemporáneas hablan de menos de 100 vehículos construidos.
Y fue precisamente en este TE 2800 en el que
La delicada forma de la carrocería del Manta está muy bien implementada en el modelo, y la chillona combinación de colores verde veneno hace que el coche atraiga todas las miradas e incluso se refleja en las llantas. El capó negro mate y las molduras y bandas decorativas negras del parabrisas crean un atractivo contraste. También hay rayos Opel sobredimensionados en el capó y las puertas, así como las letras "Manta A Power" en el estilo original de Opel. Algunos de los "detalles" del pasajero también están sobredimensionados, mientras que el conductor va como es debido, con una camisa musculosa y peinado de salmonete. Queda un pequeño inconveniente: la carrocería está un poco elevada sobre el chasis en la parte trasera, presumiblemente este aspecto "jacked-up" también era bastante popular en los años 80.
Pasemos a la tecnología - aunque el chasis es básicamente un diseño especial para
la Manta, sólo presenta elementos familiares: la unidad de motor de eje trasero desmontable por separado, el innovador diseño de la quilla guía y la opción de reequipamiento digital. El ángulo de giro de la quilla guía podría ser mayor, pero no hay nada que criticar sobre su posición. La configuración se limita -como casi siempre- a quitar el imán trasero y poner la mayor distancia al suelo posible en el imán central. Las pequeñas dimensiones del Manta sugieren un comportamiento de conducción agitado, por lo que el coche toma las curvas de forma bastante agresiva, pero siempre sigue siendo fácil de controlar. No hay deslizamientos ni sorpresas desagradables similares. Por lo tanto, hace honor a su apodo de "tuner" y demuestra ser un rival adecuado para el
Personalmente, me encantaría que en los próximos años hubiera más variantes de color: la paleta de colores de los años 70 y 80 tiene mucho que ofrecer en este sentido, y también atractivos modelos especiales como el "Black Magic", que sin duda quedaría muy bien en circuito.
CoMod Chris
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Informe de prueba de CoMod Lotus sobre el Opel Manta A "Tuner"
(analógico 27232 y digital 30431)
¿Cómo empezar un reportaje sobre el Opel Manta?
Hagámoslo de otra manera: dejemos que hable la Wikipedia o citemos el léxico de Internet
"El Opel Manta es un tipo de turismo que fue presentado por Adam-Opel-AG en septiembre de 1970. Es un coupé de dos puertas y cinco plazas con un motor delantero de cuatro cilindros refrigerado por agua y tracción trasera. El Manta y el conductor del Manta fueron conmemorados en el cine con "Manta, Manta und Manta - Der Film" (Manta, Manta y Manta, la película), al igual que en su día lo fue el VW Escarabajo, aunque a menudo con un carácter más bien irónico y despectivo. Innumerables canciones, como Manta de Norbert y los cobardes - y se crearon chistes de Manta sobre el conductor de Manta como uno de los estereotipos más extendidos y estilizados de una especie de chav: Cola de zorro en la antena, six-pack en el asiento trasero, rubia -que es peluquera de profesión- en el asiento del copiloto, éste era el estereotipo de conductor de Manta. El estereotipo de conductor de Manta también tiene (tenía) un bajo nivel de educación, comportamiento machista, botas de vaquero, un codo colgando de la ventanilla en cualquier clima y muchas otras características consideradas vergonzosas por los demás.'
¡Eso es exactamente lo que parece el nuevo Manta de
Sobre el coche en sí: Aquí tenemos el Manta en la versión tuner con las extensiones de ala. La pintura es absolutamente contemporánea. Los colores brillantes estaban absolutamente de moda en aquella época, los aparcamientos eran coloridos y no uniformemente plateados. El capó en negro mate (para evitar los reflejos de la luz), el enorme logotipo OPEL en el capó, las rayas de competición, el rayo OPEL y las letras en el lateral. Un detalle muy bonito: el parasol LUI en el parabrisas. La pintura es muy detallada y limpia; un pequeño inconveniente en mi modelo es el ligero desenfoque en el borde del capó. Una de mis partes favoritas son las llantas de radios: Se trata de un fotograbado pintado
La carrocería en sí es muy robusta y puede soportar choques sin problemas. El coche es absolutamente adecuado para los niños, en caso de que papá alguna vez deje el coche fuera de sus manos.
Y se conduce tan elegantemente como parece. Los 97 gramos de plástico y metal se deshacen en las curvas sobre los neumáticos de gran agarre; la aceleración es buena y los imanes mantienen el coche seguro en la pista. Sin imanes es un poco más difícil de conducir, ya que se acerca al original más de lo que quiere. En curvas cerradas, se sale rápidamente.
Conclusión: El Stingray es un digno oponente para el VW
CoMod Lotus
