Reseña de CoMod martinmm sobre Carrera DIGITAL 124 el Chevrolet Corvette Grand Sport '64 (23712)
: El Corvette Grand Sport, pilotado por Jim Hall y Roger Penske en las 12 Horas de Sebring de 1964, se mantuvo durante horas entre los primeros puestos. Finalmente, debido a la rotura del eje de transmisión, tuvieron que realizar una parada en boxes más larga y terminaron la carrera en 18.ª posición, a 37 vueltas del Ferrari 275 ganador. El Corvette estaba propulsado por un motor V8 de 6,2 l de Chevrolet.
La maqueta a escala 1:24 de esCarrera
tan impresionante como el modelo real de la época. El interior está completamente reproducido con la combinación de colores fiel al vehículo de presentación. Incluso el piloto presenta un cierto parecido con uno de los pilotos de aquella época.
Aspecto/Acabado:
El vehículo de prueba presenta un acabado cuidado; no se han detectado defectos estéticos. El capó se ha montado como pieza independiente, lo que permite crear fácilmente diferentes versiones del vehículo. En general, la carrocería tiene un acabado muy cuidado, aunque esto se refleja en el peso. Las luces de los números de salida están simplemente impresas, probablemente con vistas
a otras versiones, para no dejar agujeros innecesarios en la carrocería. Los neumáticos están muy bien sujetos a las llantas, por lo que hay que tener mucho cuidado al cambiarlos.
Técnica: Equipado con el chip D124, el Corvette puedeCarrera funcionar tanto en la pista
digital como en modo analógico. El punto de giro de la quilla de guía se encuentra justo detrás del eje delantero. La relación de transmisión de 10:50 es el estándar actual en Carrera Digital 124 .
Comportamiento en carretera: Lo he probado exclusivamente sin imán en una pista casera de 13 m de longitud a 18 voltios. Es imprescindible lijar las voluminosas ruedas traseras sobre una tabla de lijado hasta que queden planas. Así consiguen un agarre bastante bueno. La aceleración y el comportamiento de frenado son buenos, a pesar de la gran circunferencia de las ruedas. Al frenar, las ruedas traseras prácticamente se detienen, lo que resulta muy llamativo. Con 217 g no es precisamente un peso pluma, pero el Corvette se maneja con agilidad y permite realizar derrapes controlados en las curvas. Si se toma una curva a demasiada velocidad, el coche se sale de la pista.
Conclusión
: El Corvette da la impresión de tener un acabado de alta calidad, aunque, fiel al modelo original, cuenta con pocos elementos de gran detalle. Son muy bonitas las aberturas de ventilación laterales caladas situadas detrás de las ruedas delanteras. Ofrece una buena base para circular sin imán. Sin embargo, con un esfuerzo mínimo se puede optimizar aún más el vehículo.
El Ferrari 250 GTO parece un rival históricamente adecuado, aunque ya cuenta con ligeras ventajas gracias a su menor peso. Una incorporación deseable para 2009 serían el Shelby Cobra y el Porsche 904 GTS, que participaron en la misma carrera. La versión del coche de presentación, que sale a la venta al mismo tiempo, tiene un color muy acertado. Es ideal como base para crear tus propios diseños mientras se esperan nuevas versiones. ¡En las tiendas especializadas hay calcomanías a juego!
CoMod martinmm
: El Corvette Grand Sport, pilotado por Jim Hall y Roger Penske en las 12 Horas de Sebring de 1964, se mantuvo durante horas entre los primeros puestos. Finalmente, debido a la rotura del eje de transmisión, tuvieron que realizar una parada en boxes más larga y terminaron la carrera en 18.ª posición, a 37 vueltas del Ferrari 275 ganador. El Corvette estaba propulsado por un motor V8 de 6,2 l de Chevrolet.
La maqueta a escala 1:24 de es
Aspecto/Acabado:
El vehículo de prueba presenta un acabado cuidado; no se han detectado defectos estéticos. El capó se ha montado como pieza independiente, lo que permite crear fácilmente diferentes versiones del vehículo. En general, la carrocería tiene un acabado muy cuidado, aunque esto se refleja en el peso. Las luces de los números de salida están simplemente impresas, probablemente con vistas
a otras versiones, para no dejar agujeros innecesarios en la carrocería. Los neumáticos están muy bien sujetos a las llantas, por lo que hay que tener mucho cuidado al cambiarlos.
Técnica: Equipado con el chip D124, el Corvette puede
Comportamiento en carretera: Lo he probado exclusivamente sin imán en una pista casera de 13 m de longitud a 18 voltios. Es imprescindible lijar las voluminosas ruedas traseras sobre una tabla de lijado hasta que queden planas. Así consiguen un agarre bastante bueno. La aceleración y el comportamiento de frenado son buenos, a pesar de la gran circunferencia de las ruedas. Al frenar, las ruedas traseras prácticamente se detienen, lo que resulta muy llamativo. Con 217 g no es precisamente un peso pluma, pero el Corvette se maneja con agilidad y permite realizar derrapes controlados en las curvas. Si se toma una curva a demasiada velocidad, el coche se sale de la pista.
Conclusión
: El Corvette da la impresión de tener un acabado de alta calidad, aunque, fiel al modelo original, cuenta con pocos elementos de gran detalle. Son muy bonitas las aberturas de ventilación laterales caladas situadas detrás de las ruedas delanteras. Ofrece una buena base para circular sin imán. Sin embargo, con un esfuerzo mínimo se puede optimizar aún más el vehículo.
El Ferrari 250 GTO parece un rival históricamente adecuado, aunque ya cuenta con ligeras ventajas gracias a su menor peso. Una incorporación deseable para 2009 serían el Shelby Cobra y el Porsche 904 GTS, que participaron en la misma carrera. La versión del coche de presentación, que sale a la venta al mismo tiempo, tiene un color muy acertado. Es ideal como base para crear tus propios diseños mientras se esperan nuevas versiones. ¡En las tiendas especializadas hay calcomanías a juego!
CoMod martinmm
