Informe de prueba por CoMod martinmm en el Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette Grand Sport '64 (23712)
El Corvette Grand Sport pilotado por Jim Hall y Roger Penske en las 12 Horas de Sebring de 1964 ocupó uno de los primeros puestos durante horas. Al final, tuvieron que hacer una parada en boxes más larga debido a la rotura de un eje de transmisión y terminaron la carrera en 18ª posición, 37 vueltas por detrás del Ferrari 275 ganador. El Corvette estaba propulsado por una planta motriz Chevrolet V8 de 6,2 litros.
El modelo 1:24 deCarrera es tan impresionante como su modelo. El interior está completamente acabado en el esquema de colores prototípico del vehículo de presentación. Incluso el conductor guarda cierto parecido con uno de los pilotos de la época.
Optica/acabado
El vehículo de pruebas está pulcramente acabado - no se encontraron defectos visuales. El capó se inserta como una pieza separada, lo que facilita la creación de distintas versiones del vehículo. En general, la carrocería presenta un acabado muy elaborado, aunque esto se refleja en el peso. Las luces de matrícula sólo están impresas -probablemente con vistas a
otras versiones, para no dejar agujeros innecesarios en la carrocería. Los neumáticos se asientan muy firmemente sobre las llantas - se requiere mucho cuidado al cambiarlos.
Technik
Equipada con un chip D124, la Corvette puede funcionar tanto en la vía digitalCarrera como en modo analógico. El centro de rotación de la quilla guía se encuentra justo detrás del eje delantero. La relación de transmisión de 10:50 es el estándar actual para Carrera Digital 124 .
Fahrverhalten
He probado exclusivamente sin imán en una pista casera de 13m de longitud a 18 voltios. Las enormes ruedas traseras deberían lijarse en una tabla de lijar. Entonces tienen bastante buen agarre. El comportamiento de aceleración y frenado también es bueno a pesar de la gran circunferencia de las ruedas. Al frenar, las ruedas traseras casi se detienen, lo que resulta interesante. Con 217 g, el Corvette no es un peso ligero, pero se le puede perseguir en las curvas rápidamente y con derrapajes controlados. Penaliza las aproximaciones a las curvas demasiado rápidas con deslizamientos.
Fazit
El Corvette causa una impresión visual de gran calidad, aunque no tenga muchos elementos de filigrana acordes con el prototipo. Las aberturas de ventilación laterales perforadas detrás de las ruedas delanteras son muy atractivas. Hay una buena base para conducir sin imán. Sin embargo, el vehículo aún puede optimizarse con poco esfuerzo.
El Ferrari 250 GTO parece ser el rival históricamente correcto, aunque ya cuenta con una ligera ventaja debido a su menor peso. Una adición deseable para 2009 sería el Shelby Cobra y el Porsche 904 GTS inscritos en la misma carrera. La versión paralela del coche de presentación combina bien en cuanto a colores. Es muy adecuada como base para sus propias creaciones para salvar el tiempo de espera de nuevas versiones. Las calcas a juego están disponibles en comercios especializados
CoMod martinmm
El Corvette Grand Sport pilotado por Jim Hall y Roger Penske en las 12 Horas de Sebring de 1964 ocupó uno de los primeros puestos durante horas. Al final, tuvieron que hacer una parada en boxes más larga debido a la rotura de un eje de transmisión y terminaron la carrera en 18ª posición, 37 vueltas por detrás del Ferrari 275 ganador. El Corvette estaba propulsado por una planta motriz Chevrolet V8 de 6,2 litros.
El modelo 1:24 de
Optica/acabado
El vehículo de pruebas está pulcramente acabado - no se encontraron defectos visuales. El capó se inserta como una pieza separada, lo que facilita la creación de distintas versiones del vehículo. En general, la carrocería presenta un acabado muy elaborado, aunque esto se refleja en el peso. Las luces de matrícula sólo están impresas -probablemente con vistas a
otras versiones, para no dejar agujeros innecesarios en la carrocería. Los neumáticos se asientan muy firmemente sobre las llantas - se requiere mucho cuidado al cambiarlos.
Technik
Equipada con un chip D124, la Corvette puede funcionar tanto en la vía digital
Fahrverhalten
He probado exclusivamente sin imán en una pista casera de 13m de longitud a 18 voltios. Las enormes ruedas traseras deberían lijarse en una tabla de lijar. Entonces tienen bastante buen agarre. El comportamiento de aceleración y frenado también es bueno a pesar de la gran circunferencia de las ruedas. Al frenar, las ruedas traseras casi se detienen, lo que resulta interesante. Con 217 g, el Corvette no es un peso ligero, pero se le puede perseguir en las curvas rápidamente y con derrapajes controlados. Penaliza las aproximaciones a las curvas demasiado rápidas con deslizamientos.
Fazit
El Corvette causa una impresión visual de gran calidad, aunque no tenga muchos elementos de filigrana acordes con el prototipo. Las aberturas de ventilación laterales perforadas detrás de las ruedas delanteras son muy atractivas. Hay una buena base para conducir sin imán. Sin embargo, el vehículo aún puede optimizarse con poco esfuerzo.
El Ferrari 250 GTO parece ser el rival históricamente correcto, aunque ya cuenta con una ligera ventaja debido a su menor peso. Una adición deseable para 2009 sería el Shelby Cobra y el Porsche 904 GTS inscritos en la misma carrera. La versión paralela del coche de presentación combina bien en cuanto a colores. Es muy adecuada como base para sus propias creaciones para salvar el tiempo de espera de nuevas versiones. Las calcas a juego están disponibles en comercios especializados
CoMod martinmm
