Informe de prueba de CoMod Carrera 124 sobre el Carrera DIGITAL 132 / Evolution AMG-Mercedes C-DTM 2007 Deutsche Post AMG Mercedes 2010 "D.Coulthard" (30561/27359)
Con una regularidad notable, los antiguos pilotos de F1 se ven atraídos por el DTM: Jean Alesi, Mika Häkkinen y Ralf Schumacher son algunos ejemplos. ¡El último en incorporarse a la parrilla de pilotos fue David Coulthard! Firmó un contrato con Mercedes-Benz para la temporada 2010 y se convirtió rápidamente en el favorito del público.
Tras algunas dificultades iniciales, fue cogiendo cada vez más ritmo, pero para los aficionados sus clasificaciones eran más bien secundarias. Y es que, independientemente de la posición en la que se encontrara en la carrera, su coche, con su llamativa pintura amarilla, no pasaba desapercibido y aportaba un toque de color muy llamativo. Incluso en Audi, su rival en el campeonato, parece que la combinación de colores ha tenido buena acogida, ya que en la temporada actual también circula un Audi A4 con el diseño amarillo de Correos.
Por eso, no tardó mucho en surgir aquí, en el foro del club, el deseo de tener el coche oficial de David Coulthard. Algunos de los más impacientes ya han tomado la iniciativa por su cuenta y han pintado el diseño de la pegatina por su cuenta. Todos aquellos que no tengan la destreza necesaria para ello pueden comprar ahora el modelo en las tiendas habituales.
Visualmente, el modelo cumple lo que promete el original: es imposible no verlo en la pista y queda descartada cualquier confusión dentro de la flota del DTM. Las piezas y las inscripciones pintadas o impresas en negro crean un atractivo contraste con el color amarillo de fondo.
Técnicamente, todo sigue igual: el Mercedes sigue contando con un chasis de la antigua generación de 2007 y 2008. Aunque no se pueden hacer milagros en comparación con la tecnología de suspensión utilizada desde 2009, sí que es más que suficiente para disfrutar de una conducción agradable.
Se retira inmediatamente el imán trasero y se ajusta el imán central a la adherencia mínima. No obstante, en esta ocasión la fuerza de sujeción resulta algo mayor de lo que estoy acostumbrado en vehículos de la misma construcción de los últimos años. Por un lado, esto supone una ventaja para tomar las curvas con agilidad; por otro, resta algo de vivacidad, geht.Wirklich aunque no es nada grave, sino más bien una cuestión de gustos personales.
En general, este vehículo supone una auténtica aportación a la parrilla de salida del DTM.
CoMod Chris
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Informe de pruebas de CoModCarrera 124 sobre Carrera DIGITAL 132 / Evolution AMG-Mercedes C-DTM 2007 Laureus AMG Mercedes 2010 "R.Schumacher" (30562/27360)
¡Grandes nombres en el DTM!
Ralf Schumacher compite en el DTM desde la temporada 2008. Al principio con
un modelo del año anterior, y desde 2009 con los coches de la temporada en curso. Sin embargo, en sus tres primeros años solo logró algunos momentos destacados aislados. Se recuerda su soberbia pole position en el Norisring, así como la vuelta más rápida en carrera. Sin embargo, la posible victoria se vio frustrada por una salida anticipada. También en 2009 y 2008, Ralf Schumacher tuvo un gran rendimiento en el Norisring; al parecer, este circuito urbano tan tradicional se le da muy bien.
En la temporada actual, sin embargo, parece que las cosas han empezado a irle bien: ¡dos podios en las tres primeras carreras y, actualmente, la cuarta posición en la clasificación general! Probablemente, ya casi nadie se lo habría creído de verdad. Volvamos al año 2010: en esa temporada, su monoplaza era de un brillante acabado cromado y lucía el logotipo de los «Laureus Sports Awards». La verdad es que este diseño no me parece nada emocionante; además,Carrera ya se han lanzado diversas variaciones en
la
gama: la última, con el diseño de «piezas originales» del coche de Bernd Schneider, y antes también en el coche de Mika Häkkinen de la temporada 2006.
Pero no me voy a quejar: después de que hasta ahora se nos haya ofrecido una mezcla, en el sentido más literal de la palabra, variopinta de novedades del DTM, también se puede aceptar perfectamente una variante de diseño relativamente monocromática.
Sin embargo, durante la prueba de conducción nos esperaba una sorpresa menos agradable: al arrancar, el coche traqueteaba como un tractor. La causa era una llanta del eje trasero que no se había desbarbado correctamente. Aunque este defecto se pudo solucionar rápidamente con la ayuda de un cúter, no deja de ser molesto. Y, a pesar de la reparación, el rendimiento en carretera siguió siendo siempre algo inferior al de la miniatura amarilla de Coulthard, aunque las características básicas eran idénticas.
En definitiva, la parrilla de salida del DTM a escala 1:32 se haampliado este año con cuatro variantes de diseño atractivas y muy variadas, por lo que debería haber algo para todos los gustos.
CoMod Chris
Con una regularidad notable, los antiguos pilotos de F1 se ven atraídos por el DTM: Jean Alesi, Mika Häkkinen y Ralf Schumacher son algunos ejemplos. ¡El último en incorporarse a la parrilla de pilotos fue David Coulthard! Firmó un contrato con Mercedes-Benz para la temporada 2010 y se convirtió rápidamente en el favorito del público.
Tras algunas dificultades iniciales, fue cogiendo cada vez más ritmo, pero para los aficionados sus clasificaciones eran más bien secundarias. Y es que, independientemente de la posición en la que se encontrara en la carrera, su coche, con su llamativa pintura amarilla, no pasaba desapercibido y aportaba un toque de color muy llamativo. Incluso en Audi, su rival en el campeonato, parece que la combinación de colores ha tenido buena acogida, ya que en la temporada actual también circula un Audi A4 con el diseño amarillo de Correos.
Por eso, no tardó mucho en surgir aquí, en el foro del club, el deseo de tener el coche oficial de David Coulthard. Algunos de los más impacientes ya han tomado la iniciativa por su cuenta y han pintado el diseño de la pegatina por su cuenta. Todos aquellos que no tengan la destreza necesaria para ello pueden comprar ahora el modelo en las tiendas habituales.
Visualmente, el modelo cumple lo que promete el original: es imposible no verlo en la pista y queda descartada cualquier confusión dentro de la flota del DTM. Las piezas y las inscripciones pintadas o impresas en negro crean un atractivo contraste con el color amarillo de fondo.
Técnicamente, todo sigue igual: el Mercedes sigue contando con un chasis de la antigua generación de 2007 y 2008. Aunque no se pueden hacer milagros en comparación con la tecnología de suspensión utilizada desde 2009, sí que es más que suficiente para disfrutar de una conducción agradable.
Se retira inmediatamente el imán trasero y se ajusta el imán central a la adherencia mínima. No obstante, en esta ocasión la fuerza de sujeción resulta algo mayor de lo que estoy acostumbrado en vehículos de la misma construcción de los últimos años. Por un lado, esto supone una ventaja para tomar las curvas con agilidad; por otro, resta algo de vivacidad, geht.Wirklich aunque no es nada grave, sino más bien una cuestión de gustos personales.
En general, este vehículo supone una auténtica aportación a la parrilla de salida del DTM.
CoMod Chris
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Informe de pruebas de CoMod
¡Grandes nombres en el DTM!
Ralf Schumacher compite en el DTM desde la temporada 2008. Al principio con
un modelo del año anterior, y desde 2009 con los coches de la temporada en curso. Sin embargo, en sus tres primeros años solo logró algunos momentos destacados aislados. Se recuerda su soberbia pole position en el Norisring, así como la vuelta más rápida en carrera. Sin embargo, la posible victoria se vio frustrada por una salida anticipada. También en 2009 y 2008, Ralf Schumacher tuvo un gran rendimiento en el Norisring; al parecer, este circuito urbano tan tradicional se le da muy bien.
En la temporada actual, sin embargo, parece que las cosas han empezado a irle bien: ¡dos podios en las tres primeras carreras y, actualmente, la cuarta posición en la clasificación general! Probablemente, ya casi nadie se lo habría creído de verdad. Volvamos al año 2010: en esa temporada, su monoplaza era de un brillante acabado cromado y lucía el logotipo de los «Laureus Sports Awards». La verdad es que este diseño no me parece nada emocionante; además,
Pero no me voy a quejar: después de que hasta ahora se nos haya ofrecido una mezcla, en el sentido más literal de la palabra, variopinta de novedades del DTM, también se puede aceptar perfectamente una variante de diseño relativamente monocromática.
Sin embargo, durante la prueba de conducción nos esperaba una sorpresa menos agradable: al arrancar, el coche traqueteaba como un tractor. La causa era una llanta del eje trasero que no se había desbarbado correctamente. Aunque este defecto se pudo solucionar rápidamente con la ayuda de un cúter, no deja de ser molesto. Y, a pesar de la reparación, el rendimiento en carretera siguió siendo siempre algo inferior al de la miniatura amarilla de Coulthard, aunque las características básicas eran idénticas.
En definitiva, la parrilla de salida del DTM a escala 1:32 se haampliado este año con cuatro variantes de diseño atractivas y muy variadas, por lo que debería haber algo para todos los gustos.
CoMod Chris
