Recensione di CoMod JoergW sulla Carrera BMW Z4 M Coupé Evo/D132 Dörr Motorsport n. 169 (27314 e 30505)
Puro entusiasmo in scala 1:32? Ecco la risposta:
Aspetto estetico:
la verniciatura delCarrera modello in nero con loghi degli sponsor bianchi e applicazioni decorative risulta molto realistica ed è ben visibile in pista, nonostante il colore di base scuro.
Aspetto tecnico:
nella Z4 l’asse anteriore è continuo e, allo stato di consegna, gira molto facilmente. Non ho dovuto effettuare alcuna modifica.
Finitura:
i cerchioni e gli assi sono a posto, quindi non ci sono problemi da temere durante il test. Gli pneumatici… oh no, c’è qualcosa di diverso! Cosa fare? Prendere una versione precedente della Z4! …e infatti, la versione di prova ha pneumatici decisamente più morbidi. Gli pneumatici sono montati in modo relativamente lasco, ma durante il test su lunga distanza di circa 1 km senza sbandare. È vero che l’adesione è fattibile e indispensabile per la levigatura degli pneumatici, ma non è necessaria per il pilota medio.
Comportamento su strada:
la Z4 si guida senza problemi e in modo molto silenzioso. Altri modelli sono decisamente più rumorosi in circolazione. Gli pneumatici offrono una buona aderenza e il controllo del veicolo è ottimo in tutti i tratti del percorso. Durante il test ha funzionato con una tensione compresa tra 14,4 e 14,8 volt e con magneti, proprio come probabilmente la maggior parte delle persone a casa.
Per gli appassionati della guida senza magneti, il telaio offre un po’ di spazio nella zona dell’asse anteriore, dei vani laterali e del vano motore per pezzi di lamiera laminata tagliati su misura, reperibili nei negozi di materiali per coperture. Per i pesi da cerchione lo spazio è molto limitato, quindi sono piuttosto sconsigliati.
Chi, come me, non si è mai seduto realmente nell’abitacolo di una BMW Z4 del team Dörr, può almeno farsi una buona idea qui.
http://de.sevenload.com/videos/0KK7S0j-Onboard-BMW-Z4-Doerr-Motorsport
L’unico motivo per cui alla fine, quella sera della prova, abbiamo deciso di riporre la Z4 nella scatola è… la McLaren M20, ma questo è un altro discorso.
Conclusione:
forse riusciremo a procurarci una carrozzeria grezza di questa auto… ne varrebbe la pena. Le idee di design non mancano di certo.
CoMod JoergW
Puro entusiasmo in scala 1:32? Ecco la risposta:
Aspetto estetico:
la verniciatura del
Aspetto tecnico:
nella Z4 l’asse anteriore è continuo e, allo stato di consegna, gira molto facilmente. Non ho dovuto effettuare alcuna modifica.
Finitura:
i cerchioni e gli assi sono a posto, quindi non ci sono problemi da temere durante il test. Gli pneumatici… oh no, c’è qualcosa di diverso! Cosa fare? Prendere una versione precedente della Z4! …e infatti, la versione di prova ha pneumatici decisamente più morbidi. Gli pneumatici sono montati in modo relativamente lasco, ma durante il test su lunga distanza di circa 1 km senza sbandare. È vero che l’adesione è fattibile e indispensabile per la levigatura degli pneumatici, ma non è necessaria per il pilota medio.
Comportamento su strada:
la Z4 si guida senza problemi e in modo molto silenzioso. Altri modelli sono decisamente più rumorosi in circolazione. Gli pneumatici offrono una buona aderenza e il controllo del veicolo è ottimo in tutti i tratti del percorso. Durante il test ha funzionato con una tensione compresa tra 14,4 e 14,8 volt e con magneti, proprio come probabilmente la maggior parte delle persone a casa.
Per gli appassionati della guida senza magneti, il telaio offre un po’ di spazio nella zona dell’asse anteriore, dei vani laterali e del vano motore per pezzi di lamiera laminata tagliati su misura, reperibili nei negozi di materiali per coperture. Per i pesi da cerchione lo spazio è molto limitato, quindi sono piuttosto sconsigliati.
Chi, come me, non si è mai seduto realmente nell’abitacolo di una BMW Z4 del team Dörr, può almeno farsi una buona idea qui.
http://de.sevenload.com/videos/0KK7S0j-Onboard-BMW-Z4-Doerr-Motorsport
L’unico motivo per cui alla fine, quella sera della prova, abbiamo deciso di riporre la Z4 nella scatola è… la McLaren M20, ma questo è un altro discorso.
Conclusione:
forse riusciremo a procurarci una carrozzeria grezza di questa auto… ne varrebbe la pena. Le idee di design non mancano di certo.
CoMod JoergW
