Recensione di CoMod Lotus sulla Carrera Nissan GT-R Evo Calsonic Team Impul n. 12
(27317).
Così titolava la rivista “Auto Bild” nel marzo 2008, quando la Nissan GT-R fece la sua prima apparizione sul circuito del campionato giapponese SUPER GT.
E ancora oggi la GT-R è rimasta l’auto superiore che era al suo esordio.
Una delle scuderie di maggior successo che schiera la Nissan è il Team Calsonic-Impul. Il proprietario è la Calsonic Kansei Corporation, un fornitore automobilistico giapponese (di cui Nissan ha aumentato la propria quota azionaria dal 27,6% al 41,7% nel gennaio 2005). Le auto sono di un blu intenso; ecco un video della vettura durante un test sugli pneumatici:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
e ora questa fantastica auto da corsa è disponibile anche in versioneCarrera
!
Se le precedenti versioni del “cuociriso” di Yokohama erano già dei veri e propri gioielli dal punto di vista estetico, la GT-R blu del Team Calsonic, a mio parere, le batte tutte. Ok, probabilmente questo dipende dal fatto che mi piacciono semplicemente le auto blu. Ma la Nissan fa davvero bella figura in pista.
E come il suo grande modello di riferimento, questa bolida è attualmente probabilmente una delle migliori, se non la migliore auto della griglia di partenza: carreggiata ampia, accelerazione eccezionale e tenuta in curva sicura (e questo anche senza magneti).
In realtà non sono un appassionato delle auto da corsa moderne, ma piuttosto un fanatico delle auto d’epoca. Tuttavia, di questa Nissan possiedo tutte le versioni in circolazione, cosa che nessuna Porsche è ancora riuscita a fare con me.
CoMod Lotus
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Recensione di CoMod long sullaCarrera
Nissan GT-R Evo Calsonic Team Impul n. 12
(27317)
All’inizio del 2008 si poteva leggere sulla stampa: «La nuova Nissan GT-R corre nel campionato Super GT! Due vetture ufficiali e tre private nel Super GT giapponese». Anche
la GT-R blu Calsonic del team IMPUL è guidata da una coppia europeo-giapponese: il francese Sébastien Philippe (che nel 2007 correva ancora con la Hasemi) si alterna al volante con l’ex compagno di squadra di Krumm, Tsugio Matsuda.
E come potrebbe essere altrimenti! I due modelli precedenti mi avevano già entusiasmato tantissimo. E anche la nuova variante cromatica della Nissan GT-R nella versione EVO è di nuovo fantastica:gelungen.Ich non posso che dire: scartarla, accenderla, metterla in pista e divertirsi un mondo.
Dal punto di vista estetico è stata scelta ancora una volta una versione fantastica e anche l’abbinamento del blu con il tetto cromato è stato realizzato alla perfezione. La nuova tecnologia del telaio, con i suoi vantaggi – struttura molto ordinata, molla di ritorno morbida e angolo di rotazione sufficiente – garantisce un divertimento di guida eccezionale! Chi lo desidera ha anche qui spazio a sufficienza per i pesi di assetto. Come nei modelli precedenti, l’asse anteriore presenta un’ottima concentricità.
Il test di guida si è rivelato ancora una volta estremamente positivo, ma, onestamente, non mi sarei aspettato nulla di diverso! La versione Evo, come è noto, non ha più i fanali, tuttavia il modello è dotato degli attacchi per le schede luminose, quindi il montaggio a posteriori non dovrebbe rappresentare un problema.
La Nissan GT-R rimane per me una delle auto che regalano il massimo divertimento di guida. Per gli appassionati di auto GT, la mia raccomandazione all’acquisto è al 100%.
Da appassionato di modellini in scala grande, non posso che invidiare i piloti DIGITAL132 che guidano questo bolide.
CoMod lungo
(27317).
Così titolava la rivista “Auto Bild” nel marzo 2008, quando la Nissan GT-R fece la sua prima apparizione sul circuito del campionato giapponese SUPER GT.
E ancora oggi la GT-R è rimasta l’auto superiore che era al suo esordio.
Una delle scuderie di maggior successo che schiera la Nissan è il Team Calsonic-Impul. Il proprietario è la Calsonic Kansei Corporation, un fornitore automobilistico giapponese (di cui Nissan ha aumentato la propria quota azionaria dal 27,6% al 41,7% nel gennaio 2005). Le auto sono di un blu intenso; ecco un video della vettura durante un test sugli pneumatici:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
e ora questa fantastica auto da corsa è disponibile anche in versione
Se le precedenti versioni del “cuociriso” di Yokohama erano già dei veri e propri gioielli dal punto di vista estetico, la GT-R blu del Team Calsonic, a mio parere, le batte tutte. Ok, probabilmente questo dipende dal fatto che mi piacciono semplicemente le auto blu. Ma la Nissan fa davvero bella figura in pista.
E come il suo grande modello di riferimento, questa bolida è attualmente probabilmente una delle migliori, se non la migliore auto della griglia di partenza: carreggiata ampia, accelerazione eccezionale e tenuta in curva sicura (e questo anche senza magneti).
In realtà non sono un appassionato delle auto da corsa moderne, ma piuttosto un fanatico delle auto d’epoca. Tuttavia, di questa Nissan possiedo tutte le versioni in circolazione, cosa che nessuna Porsche è ancora riuscita a fare con me.
CoMod Lotus
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Recensione di CoMod long sulla
(27317)
All’inizio del 2008 si poteva leggere sulla stampa: «La nuova Nissan GT-R corre nel campionato Super GT! Due vetture ufficiali e tre private nel Super GT giapponese». Anche
la GT-R blu Calsonic del team IMPUL è guidata da una coppia europeo-giapponese: il francese Sébastien Philippe (che nel 2007 correva ancora con la Hasemi) si alterna al volante con l’ex compagno di squadra di Krumm, Tsugio Matsuda.
E come potrebbe essere altrimenti! I due modelli precedenti mi avevano già entusiasmato tantissimo. E anche la nuova variante cromatica della Nissan GT-R nella versione EVO è di nuovo fantastica:gelungen.Ich non posso che dire: scartarla, accenderla, metterla in pista e divertirsi un mondo.
Dal punto di vista estetico è stata scelta ancora una volta una versione fantastica e anche l’abbinamento del blu con il tetto cromato è stato realizzato alla perfezione. La nuova tecnologia del telaio, con i suoi vantaggi – struttura molto ordinata, molla di ritorno morbida e angolo di rotazione sufficiente – garantisce un divertimento di guida eccezionale! Chi lo desidera ha anche qui spazio a sufficienza per i pesi di assetto. Come nei modelli precedenti, l’asse anteriore presenta un’ottima concentricità.
Il test di guida si è rivelato ancora una volta estremamente positivo, ma, onestamente, non mi sarei aspettato nulla di diverso! La versione Evo, come è noto, non ha più i fanali, tuttavia il modello è dotato degli attacchi per le schede luminose, quindi il montaggio a posteriori non dovrebbe rappresentare un problema.
La Nissan GT-R rimane per me una delle auto che regalano il massimo divertimento di guida. Per gli appassionati di auto GT, la mia raccomandazione all’acquisto è al 100%.
Da appassionato di modellini in scala grande, non posso che invidiare i piloti DIGITAL132 che guidano questo bolide.
CoMod lungo
