Recensione di CoMod Lotus sulla Carrera Nissan GT-R Evo Calsonic Team Impul n. 12
(27317)
. Questo era il titolo pubblicato da Auto Bild nel marzo 2008, quando la Nissan GT-R fece la sua prima apparizione sul circuito del campionato giapponese SUPER GT.
E ancora oggi la GT-R è rimasta l'auto dominante che era al suo esordio.
Una delle squadre di maggior successo che schiera la Nissan è il Team Calsonic-Impul. Il proprietario è la Calsonic Kansei Corporation, un fornitore automobilistico giapponese (di cui Nissan ha aumentato la propria quota azionaria dal 27,6% al 41,7% nel gennaio 2005). Le auto sono di un blu accattivante; ecco un video della vettura durante un test sugli pneumatici:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
E questa bolida da corsa è ora disponibile anche daCarrera !
Se le precedenti versioni del cuociriso di Yokohama erano già dei capolavori dal punto di vista estetico, la GT-R blu del Team Calsonic le supera tutte, a mio parere. Ok, probabilmente dipende dal fatto che mi piacciono semplicemente le auto blu. Ma la Nissan fa davvero bella figura in pista.
E proprio come il suo grande modello di riferimento, questa "Schlitzrenner" è attualmente una delle migliori, se non la migliore, auto in griglia di partenza: carreggiata ampia, ottima accelerazione e tenuta in curva sicura (anche senza magneti).
In realtà non sono un fan delle auto da corsa moderne, ma piuttosto un appassionato di auto d'epoca. Ma di questa Nissan ho tutte le versioni in uso, cosa che nessuna Porsche è ancora riuscita a fare con me.
CoMod Lotus
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Recensione di CoMod long sullaCarrera Evo Nissan GT-R Calsonic Team Impul No. 12
(27317)
All'inizio del 2008 si poteva leggere sulla stampa: «La nuova Nissan GT-R gareggia nel campionato Super GT! Due vetture ufficiali e tre private nel Super GT giapponese».
Anche la Calsonic GT-R blu del team IMPUL è guidata da una coppia europeo-giapponese: il francese Sebastien Philippe (nel 2007 ancora con la Hasemi) si alterna al volante con l’ex compagno di squadra di Krumm, Tsugio Matsuda.
Come potrebbe essere altrimenti! I due modelli precedenti mi hanno già entusiasmato tantissimo. E anche la nuova variante cromatica della Nissan GT-R nella versione EVO è di nuovo fantastica gelungen.Ich :gelungen.Ich posso solo dire: scartarla, accenderla, metterla in pista e divertirsi un mondo.
Dal punto di vista estetico è stata scelta ancora una volta una versione fantastica e anche il blu con il tetto cromato è stato realizzato alla grande. La nuova tecnologia del telaio, con i suoi vantaggi – struttura molto ordinata, molle di ritorno morbide e angolo di sterzata adeguato – garantisce un divertimento di guida eccezionale! Chi lo desidera ha anche qui spazio a sufficienza per i pesi di assetto. Come nei modelli precedenti
, un assale anteriore con una rotazione perfetta.
Il test di guida è risultato ancora una volta estremamente positivo, ma, onestamente, non mi aspettavo altro! La variante Evo, come è noto, non ha più le luci, tuttavia il veicolo è dotato dei supporti per le schede delle luci, quindi il montaggio a posteriori non dovrebbe rappresentare un problema.
La Nissan GT-R rimane per me una delle auto più divertenti da guidare. Per gli appassionati di auto GT, la mia raccomandazione di acquisto è al 100%.
Da appassionato di modelli in scala più grande, non posso che invidiare i piloti DIGITAL132 per questo bolide.
CoMod long
(27317)
. Questo era il titolo pubblicato da Auto Bild nel marzo 2008, quando la Nissan GT-R fece la sua prima apparizione sul circuito del campionato giapponese SUPER GT.
E ancora oggi la GT-R è rimasta l'auto dominante che era al suo esordio.
Una delle squadre di maggior successo che schiera la Nissan è il Team Calsonic-Impul. Il proprietario è la Calsonic Kansei Corporation, un fornitore automobilistico giapponese (di cui Nissan ha aumentato la propria quota azionaria dal 27,6% al 41,7% nel gennaio 2005). Le auto sono di un blu accattivante; ecco un video della vettura durante un test sugli pneumatici:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
E questa bolida da corsa è ora disponibile anche da
Se le precedenti versioni del cuociriso di Yokohama erano già dei capolavori dal punto di vista estetico, la GT-R blu del Team Calsonic le supera tutte, a mio parere. Ok, probabilmente dipende dal fatto che mi piacciono semplicemente le auto blu. Ma la Nissan fa davvero bella figura in pista.
E proprio come il suo grande modello di riferimento, questa "Schlitzrenner" è attualmente una delle migliori, se non la migliore, auto in griglia di partenza: carreggiata ampia, ottima accelerazione e tenuta in curva sicura (anche senza magneti).
In realtà non sono un fan delle auto da corsa moderne, ma piuttosto un appassionato di auto d'epoca. Ma di questa Nissan ho tutte le versioni in uso, cosa che nessuna Porsche è ancora riuscita a fare con me.
CoMod Lotus
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Recensione di CoMod long sulla
(27317)
All'inizio del 2008 si poteva leggere sulla stampa: «La nuova Nissan GT-R gareggia nel campionato Super GT! Due vetture ufficiali e tre private nel Super GT giapponese».
Anche la Calsonic GT-R blu del team IMPUL è guidata da una coppia europeo-giapponese: il francese Sebastien Philippe (nel 2007 ancora con la Hasemi) si alterna al volante con l’ex compagno di squadra di Krumm, Tsugio Matsuda.
Come potrebbe essere altrimenti! I due modelli precedenti mi hanno già entusiasmato tantissimo. E anche la nuova variante cromatica della Nissan GT-R nella versione EVO è di nuovo fantastica gelungen.Ich :gelungen.Ich posso solo dire: scartarla, accenderla, metterla in pista e divertirsi un mondo.
Dal punto di vista estetico è stata scelta ancora una volta una versione fantastica e anche il blu con il tetto cromato è stato realizzato alla grande. La nuova tecnologia del telaio, con i suoi vantaggi – struttura molto ordinata, molle di ritorno morbide e angolo di sterzata adeguato – garantisce un divertimento di guida eccezionale! Chi lo desidera ha anche qui spazio a sufficienza per i pesi di assetto. Come nei modelli precedenti
, un assale anteriore con una rotazione perfetta.
Il test di guida è risultato ancora una volta estremamente positivo, ma, onestamente, non mi aspettavo altro! La variante Evo, come è noto, non ha più le luci, tuttavia il veicolo è dotato dei supporti per le schede delle luci, quindi il montaggio a posteriori non dovrebbe rappresentare un problema.
La Nissan GT-R rimane per me una delle auto più divertenti da guidare. Per gli appassionati di auto GT, la mia raccomandazione di acquisto è al 100%.
Da appassionato di modelli in scala più grande, non posso che invidiare i piloti DIGITAL132 per questo bolide.
CoMod long
