Recensione di CoMod JoergW sulla Carrera DIGITAL 124 Control Unit /132
(cod. art. 30352).
La Control Unit sostituisce la precedente Black Box e, oltre alla sua funzione di base, funge da alimentatore e da collegamento per i comandi manuali per la programmazione di varie funzioni digitali, ma ne parleremo più avanti.
È possibile collegare il box di espansione dei regolatori manuali anche con i regolatori ProX più vecchi. Altrettanto gradita è la notizia che anche i vecchi regolatori wireless (dell’epoca ProX con interruttori DIP) sono compatibili.
Dal punto di vista del funzionamento, la nuova Control Unit è simile alla vecchia Black Box. Solo nei dettagli si notano differenze significative. I pulsanti «Speed», «Brake» e «Fuel», ora disponibili separatamente, sono facili da associare e consentono di regolare il comportamento dei freni, la velocità massima o il livello del carburante senza bisogno del manuale d’uso. Tuttavia, la situazione si complica quando si imposta l’opzione «Il passaggio al Pit Stop non comporta il conteggio del giro». In questo caso il manuale d’uso è indispensabile, poiché non solo
è necessario effettuare delle impostazioni sull’unità di controllo (con l’unità spenta, premere il tasto «Speed», accenderla e rilasciare il tasto) , ma la corsia dei pit stop deve anche trovarsi nel circuito elettrico diretto dell’unità di controllo. Successivamente potrà essere posizionata nel punto previsto nel tracciato della pista. Sembra più complicato di quanto non sia in realtà e, in ogni caso, non sarà necessario farlo molto spesso in seguito.
La regolazione dell’Autonomous Car è molto precisa e, anche dopo oltre 100 giri su un piccolo tracciato del pacchetto base, non si è verificata alcuna uscita di pista. Dato che l’Autonomous Car utilizza gli scambi in modo imprevedibile e non ha bisogno di rifornirsi, non è un vero e proprio avversario in pista, ma almeno rappresenta un elemento che arricchisce il gioco e offre un elevato fattore di divertimento. Ottenere tempi sul giro da buoni a ottimi diventa quindi molto più difficile e anche in modalità multigiocatore non è affatto semplice, poiché anche qui manca la prevedibilità umana! Il terzo pilota in pista costringe letteralmente a utilizzare gli scambi, anche se ciò comporta l’allontanamento dalla traiettoria ideale.
La Pace Car ha senso solo in presenza di due corsie dei box, una per il rifornimento e una per la Pace Car. Quest’ultima viene attivata tramite il tasto «Code» dell’unità di controllo e si dirige quindi verso la corsia dei box.
Durante la gara, il veicolo lascia la corsia dei box a una velocità prestabilita, dopo aver premuto il tasto «Pace Car», e rimane in pista finché non viene premuto nuovamente il tasto «Pace Car».
CoMod Joerg
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Recensione di CoModCarrera 124 sulla Carrera DIGITAL 124
Control Unit /132
(cod. art. 30352)
La Control Unit è l'elemento principale dei nuovi componenti digitali ed è indispensabile per poter utilizzare i nuovi elementi. E, prima di tutto, la cosa più importante: la Control Unit è compatibile con i vecchi regolatori wireless dotati di interruttori DIP sulla parte superiore.
Connessioni
Le connessioni disponibili corrispondono in gran parte a quelle già note dalla Blackbox. È stata eliminata solo la presa per i moduli, pertanto sono disponibili i seguenti collegamenti:
Contagiri
, unità PC, comandi manuali 1-4, di cui i primi due connettori
vengono utilizzati anche per il collegamento delle torri di ricezione wireless , box di espansione per comandi manuali, per 6 comandi manuali cablati, alimentatore, pulsanti
. Rispetto alla Blackbox, qui ci sono state alcune novità:
Interruttore a scorrimento On/Off; Pulsante di avvio;
Pace Car; Interruttore a scorrimento per la funzione serbatoio con nuova modalità: Off/On/Real. A
questi si aggiungono quattro nuovi pulsanti per:
regolazione della
velocità, regolazione del comportamento in frenata,
regolazione del contenuto del serbatoio,
codifica dei
veicoli, funzioni
. Se si considera la Control Unit da sola, ciò che salta subito all’occhio sono i pulsanti aggiuntivi per le impostazioni dei veicoli. L'assegnazione di un veicolo a un regolatore manuale risulta quindi decisamente più semplice rispetto a quanto avveniva con la “black box”, così come le impostazioni relative alla velocità massima, alla capacità del serbatoio e al comportamento in frenata.
Inoltre, saltano all’occhio i due sensori sulla superficie della pista, che finora erano noti solo dal contagiri. Di conseguenza, la Control Unit assume qui almeno alcune funzioni del contagiri. Il pieno potenziale della Control Unit si sprigiona tuttavia solo in combinazione con i nuovi accessori.
Anche alcune impostazioni importanti dei nuovi accessori non vengono effettuate direttamente su questi ultimi, ma tramite una sequenza di programmazione sull’unità di controllo. Queste sequenze di programmazione sono riportate nel manuale d’uso dell’unità di controllo.
CoModCarrera 124
(cod. art. 30352).
La Control Unit sostituisce la precedente Black Box e, oltre alla sua funzione di base, funge da alimentatore e da collegamento per i comandi manuali per la programmazione di varie funzioni digitali, ma ne parleremo più avanti.
È possibile collegare il box di espansione dei regolatori manuali anche con i regolatori ProX più vecchi. Altrettanto gradita è la notizia che anche i vecchi regolatori wireless (dell’epoca ProX con interruttori DIP) sono compatibili.
Dal punto di vista del funzionamento, la nuova Control Unit è simile alla vecchia Black Box. Solo nei dettagli si notano differenze significative. I pulsanti «Speed», «Brake» e «Fuel», ora disponibili separatamente, sono facili da associare e consentono di regolare il comportamento dei freni, la velocità massima o il livello del carburante senza bisogno del manuale d’uso. Tuttavia, la situazione si complica quando si imposta l’opzione «Il passaggio al Pit Stop non comporta il conteggio del giro». In questo caso il manuale d’uso è indispensabile, poiché non solo
è necessario effettuare delle impostazioni sull’unità di controllo (con l’unità spenta, premere il tasto «Speed», accenderla e rilasciare il tasto) , ma la corsia dei pit stop deve anche trovarsi nel circuito elettrico diretto dell’unità di controllo. Successivamente potrà essere posizionata nel punto previsto nel tracciato della pista. Sembra più complicato di quanto non sia in realtà e, in ogni caso, non sarà necessario farlo molto spesso in seguito.
La regolazione dell’Autonomous Car è molto precisa e, anche dopo oltre 100 giri su un piccolo tracciato del pacchetto base, non si è verificata alcuna uscita di pista. Dato che l’Autonomous Car utilizza gli scambi in modo imprevedibile e non ha bisogno di rifornirsi, non è un vero e proprio avversario in pista, ma almeno rappresenta un elemento che arricchisce il gioco e offre un elevato fattore di divertimento. Ottenere tempi sul giro da buoni a ottimi diventa quindi molto più difficile e anche in modalità multigiocatore non è affatto semplice, poiché anche qui manca la prevedibilità umana! Il terzo pilota in pista costringe letteralmente a utilizzare gli scambi, anche se ciò comporta l’allontanamento dalla traiettoria ideale.
La Pace Car ha senso solo in presenza di due corsie dei box, una per il rifornimento e una per la Pace Car. Quest’ultima viene attivata tramite il tasto «Code» dell’unità di controllo e si dirige quindi verso la corsia dei box.
Durante la gara, il veicolo lascia la corsia dei box a una velocità prestabilita, dopo aver premuto il tasto «Pace Car», e rimane in pista finché non viene premuto nuovamente il tasto «Pace Car».
CoMod Joerg
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Recensione di CoMod
(cod. art. 30352)
La Control Unit è l'elemento principale dei nuovi componenti digitali ed è indispensabile per poter utilizzare i nuovi elementi. E, prima di tutto, la cosa più importante: la Control Unit è compatibile con i vecchi regolatori wireless dotati di interruttori DIP sulla parte superiore.
Connessioni
Le connessioni disponibili corrispondono in gran parte a quelle già note dalla Blackbox. È stata eliminata solo la presa per i moduli, pertanto sono disponibili i seguenti collegamenti:
Contagiri
, unità PC, comandi manuali 1-4, di cui i primi due connettori
vengono utilizzati anche per il collegamento delle torri di ricezione wireless , box di espansione per comandi manuali, per 6 comandi manuali cablati, alimentatore, pulsanti
. Rispetto alla Blackbox, qui ci sono state alcune novità:
Interruttore a scorrimento On/Off; Pulsante di avvio;
Pace Car; Interruttore a scorrimento per la funzione serbatoio con nuova modalità: Off/On/Real. A
questi si aggiungono quattro nuovi pulsanti per:
regolazione della
velocità, regolazione del comportamento in frenata,
regolazione del contenuto del serbatoio,
codifica dei
veicoli, funzioni
. Se si considera la Control Unit da sola, ciò che salta subito all’occhio sono i pulsanti aggiuntivi per le impostazioni dei veicoli. L'assegnazione di un veicolo a un regolatore manuale risulta quindi decisamente più semplice rispetto a quanto avveniva con la “black box”, così come le impostazioni relative alla velocità massima, alla capacità del serbatoio e al comportamento in frenata.
Inoltre, saltano all’occhio i due sensori sulla superficie della pista, che finora erano noti solo dal contagiri. Di conseguenza, la Control Unit assume qui almeno alcune funzioni del contagiri. Il pieno potenziale della Control Unit si sprigiona tuttavia solo in combinazione con i nuovi accessori.
Anche alcune impostazioni importanti dei nuovi accessori non vengono effettuate direttamente su questi ultimi, ma tramite una sequenza di programmazione sull’unità di controllo. Queste sequenze di programmazione sono riportate nel manuale d’uso dell’unità di controllo.
CoMod
