Recensione di CoMod JoergW sull' Carrera DIGITAL 124 unità di controllo /132
(Cod. art. 30352)
L'unità di controllo sostituisce la precedente Black Box e, oltre alla sua funzione di base, funge da alimentatore e da punto di collegamento per i comandi manuali per la programmazione di varie funzioni digitali, ma ne parleremo più avanti.
Il collegamento della scatola di espansione dei comandi manuali è possibile anche con i vecchi regolatori ProX. Altrettanto gradita è la notizia che anche i vecchi regolatori wireless (dell'epoca ProX con interruttori DIP) possono essere utilizzati.
Dal punto di vista del funzionamento ,
la nuova Control Unit è simile alla vecchia Black Box. Solo nei dettagli si notano differenze significative. I pulsanti "Speed", "Brake" e "Fuel", ora disponibili come extra, sono facili da assegnare e consentono di regolare il comportamento dei freni, la velocità massima o il contenuto del serbatoio senza bisogno del manuale d'uso. Tuttavia, al più tardi con l'impostazione "Il passaggio al PitStop non comporta il conteggio dei giri", la situazione si fa complicata. In questo caso il manuale d'uso è indispensabile, poiché non solo
è necessario effettuare alcune impostazioni sull'unità di controllo (con l'unità spenta, premere il tasto «Speed», accenderla e rilasciare il tasto)
, ma la corsia dei pit stop deve anche trovarsi nel circuito elettrico diretto dell'unità di controllo. Successivamente, può essere posizionata nel punto previsto nel tracciato della pista. Sembra più complicato di quanto non sia in realtà e non sarà necessario farlo spesso in seguito.
La regolazione dell'Autonomous Car è molto precisa e, anche dopo oltre 100 giri su un piccolo tracciato base, non si sono verificati incidenti. Poiché l'Autonomous Car utilizza gli scambi in modo imprevedibile e non deve fare rifornimento, non è un vero e proprio avversario in pista, ma almeno una componente che amplia il gioco con un alto fattore di divertimento. Ottenere tempi sul giro da buoni a ottimi diventa quindi molto più difficile, e anche in modalità multigiocatore non è affatto semplice, poiché anche qui manca la prevedibilità umana! La presenza di un terzo pilota in pista costringe letteralmente a utilizzare gli scambi, anche se ciò comporta l’abbandono della traiettoria ideale.
La pace car ha senso solo in presenza di due corsie dei box: una per il rifornimento e una per la pace car. Quest'ultima viene impostata tramite il tasto "Code" dell'unità di controllo e si dirige quindi verso la corsia dei box.
Durante la gara, il veicolo lascia la corsia dei box a una velocità prestabilita, previa pressione del tasto "Pace Car", e rimane in pista fino a quando non viene nuovamente premuto il tasto "Pace Car".
CoMod Joerg
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Recensione di CoModCarrera 124 sull Carrera DIGITAL 124 'unità di controllo /132
(Cod. art. 30352)
La Control Unit è l'elemento principale dei nuovi componenti digitali ed è indispensabile per poter utilizzare i nuovi elementi. E, cosa più importante, la Control Unit è compatibile con i vecchi regolatori wireless dotati di interruttori DIP sul lato superiore.
Connessioni
Le connessioni disponibili corrispondono in gran parte a quelle già note dalla Blackbox. È stata eliminata solo la presa del modulo, pertanto sono presenti i seguenti collegamenti:
contagiri
, unità PC
, comandi manuali 1-4 (i primi due dei quali possono essere utilizzati anche per il collegamento delle torri di ricezione wireless)
, scatola di espansione per comandi manuali (per 6 comandi manuali cablati),
alimentatore
, pulsanti
Qui ci sono state alcune novità rispetto alla Blackbox:
Interruttore a scorrimento On/Off
, pulsante di avvio
, interruttore a scorrimento Pace Car
per la funzione serbatoio con nuova modalità: Off/On/Real
A questi si aggiungono quattro nuovi pulsanti per:
Regolazione della velocità
, regolazione del comportamento in frenata
, regolazione del contenuto del serbatoio
, codifica dei veicoli
, funzioni
Se si osserva l'unità di controllo da sola, la prima cosa che si nota sono i pulsanti aggiuntivi per le impostazioni del veicolo. L'assegnazione di un veicolo a un controller manuale risulta quindi molto più semplice rispetto alla Blackbox, così come le impostazioni relative alla velocità massima, alla capacità del serbatoio e al comportamento in frenata.
Inoltre, si notano i due sensori sulla superficie della pista, che finora erano noti solo dal contagiri. Di conseguenza, la Control Unit assume qui almeno alcune funzioni del contagiri. Tuttavia
, il pieno potenziale della Control Unit si sprigiona solo in combinazione con i nuovi accessori.
Anche alcune impostazioni importanti dei nuovi accessori non vengono effettuate direttamente su questi ultimi, ma tramite una sequenza di programmazione sulla Control Unit. Queste sequenze di programmazione sono riportate nel manuale d’uso della Control Unit.
CoModCarrera 124
(Cod. art. 30352)
L'unità di controllo sostituisce la precedente Black Box e, oltre alla sua funzione di base, funge da alimentatore e da punto di collegamento per i comandi manuali per la programmazione di varie funzioni digitali, ma ne parleremo più avanti.
Il collegamento della scatola di espansione dei comandi manuali è possibile anche con i vecchi regolatori ProX. Altrettanto gradita è la notizia che anche i vecchi regolatori wireless (dell'epoca ProX con interruttori DIP) possono essere utilizzati.
Dal punto di vista del funzionamento ,
la nuova Control Unit è simile alla vecchia Black Box. Solo nei dettagli si notano differenze significative. I pulsanti "Speed", "Brake" e "Fuel", ora disponibili come extra, sono facili da assegnare e consentono di regolare il comportamento dei freni, la velocità massima o il contenuto del serbatoio senza bisogno del manuale d'uso. Tuttavia, al più tardi con l'impostazione "Il passaggio al PitStop non comporta il conteggio dei giri", la situazione si fa complicata. In questo caso il manuale d'uso è indispensabile, poiché non solo
è necessario effettuare alcune impostazioni sull'unità di controllo (con l'unità spenta, premere il tasto «Speed», accenderla e rilasciare il tasto)
, ma la corsia dei pit stop deve anche trovarsi nel circuito elettrico diretto dell'unità di controllo. Successivamente, può essere posizionata nel punto previsto nel tracciato della pista. Sembra più complicato di quanto non sia in realtà e non sarà necessario farlo spesso in seguito.
La regolazione dell'Autonomous Car è molto precisa e, anche dopo oltre 100 giri su un piccolo tracciato base, non si sono verificati incidenti. Poiché l'Autonomous Car utilizza gli scambi in modo imprevedibile e non deve fare rifornimento, non è un vero e proprio avversario in pista, ma almeno una componente che amplia il gioco con un alto fattore di divertimento. Ottenere tempi sul giro da buoni a ottimi diventa quindi molto più difficile, e anche in modalità multigiocatore non è affatto semplice, poiché anche qui manca la prevedibilità umana! La presenza di un terzo pilota in pista costringe letteralmente a utilizzare gli scambi, anche se ciò comporta l’abbandono della traiettoria ideale.
La pace car ha senso solo in presenza di due corsie dei box: una per il rifornimento e una per la pace car. Quest'ultima viene impostata tramite il tasto "Code" dell'unità di controllo e si dirige quindi verso la corsia dei box.
Durante la gara, il veicolo lascia la corsia dei box a una velocità prestabilita, previa pressione del tasto "Pace Car", e rimane in pista fino a quando non viene nuovamente premuto il tasto "Pace Car".
CoMod Joerg
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Recensione di CoMod
(Cod. art. 30352)
La Control Unit è l'elemento principale dei nuovi componenti digitali ed è indispensabile per poter utilizzare i nuovi elementi. E, cosa più importante, la Control Unit è compatibile con i vecchi regolatori wireless dotati di interruttori DIP sul lato superiore.
Connessioni
Le connessioni disponibili corrispondono in gran parte a quelle già note dalla Blackbox. È stata eliminata solo la presa del modulo, pertanto sono presenti i seguenti collegamenti:
contagiri
, unità PC
, comandi manuali 1-4 (i primi due dei quali possono essere utilizzati anche per il collegamento delle torri di ricezione wireless)
, scatola di espansione per comandi manuali (per 6 comandi manuali cablati),
alimentatore
, pulsanti
Qui ci sono state alcune novità rispetto alla Blackbox:
Interruttore a scorrimento On/Off
, pulsante di avvio
, interruttore a scorrimento Pace Car
per la funzione serbatoio con nuova modalità: Off/On/Real
A questi si aggiungono quattro nuovi pulsanti per:
Regolazione della velocità
, regolazione del comportamento in frenata
, regolazione del contenuto del serbatoio
, codifica dei veicoli
, funzioni
Se si osserva l'unità di controllo da sola, la prima cosa che si nota sono i pulsanti aggiuntivi per le impostazioni del veicolo. L'assegnazione di un veicolo a un controller manuale risulta quindi molto più semplice rispetto alla Blackbox, così come le impostazioni relative alla velocità massima, alla capacità del serbatoio e al comportamento in frenata.
Inoltre, si notano i due sensori sulla superficie della pista, che finora erano noti solo dal contagiri. Di conseguenza, la Control Unit assume qui almeno alcune funzioni del contagiri. Tuttavia
, il pieno potenziale della Control Unit si sprigiona solo in combinazione con i nuovi accessori.
Anche alcune impostazioni importanti dei nuovi accessori non vengono effettuate direttamente su questi ultimi, ma tramite una sequenza di programmazione sulla Control Unit. Queste sequenze di programmazione sono riportate nel manuale d’uso della Control Unit.
CoMod
