Recensione di CoMod JoergW sul Carrera DIGITAL 124 /132 Pit Lane
(cod. art. 30356)
Dopo aver impostato il livello del carburante sull'unità principale con incrementi del 10%, il display del pilota mostra inizialmente tutte le spie, che poi si spengono più o meno rapidamente a seconda dello stile di guida.
Quando tutti i LED verdi si sono spenti e si entra nella zona dei LED rossi, viene segnalata la necessità di un rifornimento. Verso la fine della fase rossa, la necessità di una sosta per il rifornimento viene segnalata anche dal lampeggiamento frenetico delle luci del veicolo. Se si ignorano gli avvisi, i giri non vengono più conteggiati al passaggio attraverso la Control Unit e/o la Pit Stop Lane e l’indicatore sulla Position Tower si blocca. Questo però si nota solo quando si è in testa alla gara, poiché i propri giri vengono visualizzati sul display.sind.Nach All’ingresso nella pit lane, bisogna tenere premuto il tasto “deviatore” fino al raggiungimento del livello di rifornimento desiderato!
Chi se ne dimentica ci metterà un po’ di più ;-)
Esistono la modalità di rifornimento normale e quella realistica. Tuttavia, durante i test sul circuito piccolo non ho riscontrato alcuna differenza significativa. Sul circuito grande, con una percentuale maggiore di tratti ad alta velocità, la situazione potrebbe essere ben diversa.
CoMod Joerg
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Recensione di CoModCarrera 124 sul Carrera DIGITAL 124
/132 Pit Lane
(cod. art. 30356) e sull’adattatore per pit stop (cod. art. 30361)
La novità della corsia dei box è il rettilineo a corsia unica su cui avviene il rifornimento. È disponibile anche separatamente, per poter adattare facilmente la vecchia corsia dei box.
A differenza dei modelli esposti alla Fiera del Giocattolo, il rettilineo a corsia unica non ha un collegamento elettrico diretto con l’unità di controllo. È quindi possibile integrare la corsia dei box nel tracciato a proprio piacimento.
Se si decide di installare la corsia dei box parallelamente all’unità di controllo (ovvero con l’ingresso prima dell’unità di controllo e l’uscita dopo), con la vecchia corsia dei box si verificava il problema che i giri delle vetture in rifornimento non venivano conteggiati. Questo problema è stato risolto con il nuovo rettilineo di rifornimento. Grazie all’apposito sensore posizionato sulla superficie della pista
, viene conteggiato un giro anche durante la rifornitura. Questa funzione può essere disattivata se si preferisce posizionare la corsia dei box in un punto diverso, anziché parallelamente all’unità di controllo. A tal fine, il rettilineo di allineamento deve essere temporaneamente collegato direttamente all’unità di controllo. Successivamente, si esegue una sequenza di programmazione sull’unità di controllo. L’impostazione così configurata rimane memorizzata in modo permanente.
Il sensore, tuttavia, conta ogni passaggio come una sosta di rifornimento effettuata, indipendentemente dalla sua durata. Anche un semplice passaggio viene conteggiato come rifornimento.
Importante: all’interno di una corsia dei box è necessario installare una sola linea retta di rifornimento! In caso contrario, un singolo passaggio verrà conteggiato come rifornimento multiplo. Questo comportamento può essere evitato solo disattivando in generale la funzione di rifornimento sull’unità di controllo.
Si potrebbe quindi pensare di non utilizzare la corsia dei box, ma di utilizzare invece i rettilinei di rifornimento come estensione del cronometraggio per un’eventuale terza e quarta corsia. Si sconsiglia tuttavia di farlo, poiché, a causa del protocollo di dati, in questo caso sono prevedibili imprecisioni temporali nei tempi sul giro. Nell’ambito dell’utilizzo previsto nella corsia dei box, queste potenziali imprecisioni hanno un’importanza marginale, poiché in quel contesto è fondamentale che il passaggio ai box venga registrato come giro completato.
RifornimentoTorna
al rifornimento! Il processo si svolge in modo leggermente diverso rispetto a prima: innanzitutto non bisogna lasciarsi confondere dalla zona di rifornimento contrassegnata, poiché risulta piuttosto breve. L’area utilizzabile per il rifornimento si estende dal passaggio sul sensore del pit stop fino all’uscita dalla corsia dei box. Il rifornimento in sé non avviene più automaticamente: è necessario tenere premuto il tasto «Soft» sul controller manuale. Sul display del pilota è poi possibile osservare come il serbatoio si «riempia» nuovamente in modo quasi miracoloso. Il rifornimento completo non è tuttavia obbligatorio: è possibile interrompere il rifornimento in qualsiasi momento e proseguire la marcia.
Livello di rifornimento:
il livello massimo di rifornimento dei veicoli può essere programmato sull’unità di controllo. Una novità è la possibilità di impostare, indipendentemente da ciò, una quantità di carburante diversa una tantum per la partenza della gara. Ciò avviene tramite un’ulteriore sequenza di programmazione sull’unità di controllo; inoltre, è necessario un display del pilota per visualizzare il livello di rifornimento impostato.
CoModCarrera 124
(cod. art. 30356)
Dopo aver impostato il livello del carburante sull'unità principale con incrementi del 10%, il display del pilota mostra inizialmente tutte le spie, che poi si spengono più o meno rapidamente a seconda dello stile di guida.
Quando tutti i LED verdi si sono spenti e si entra nella zona dei LED rossi, viene segnalata la necessità di un rifornimento. Verso la fine della fase rossa, la necessità di una sosta per il rifornimento viene segnalata anche dal lampeggiamento frenetico delle luci del veicolo. Se si ignorano gli avvisi, i giri non vengono più conteggiati al passaggio attraverso la Control Unit e/o la Pit Stop Lane e l’indicatore sulla Position Tower si blocca. Questo però si nota solo quando si è in testa alla gara, poiché i propri giri vengono visualizzati sul display.sind.Nach All’ingresso nella pit lane, bisogna tenere premuto il tasto “deviatore” fino al raggiungimento del livello di rifornimento desiderato!
Chi se ne dimentica ci metterà un po’ di più ;-)
Esistono la modalità di rifornimento normale e quella realistica. Tuttavia, durante i test sul circuito piccolo non ho riscontrato alcuna differenza significativa. Sul circuito grande, con una percentuale maggiore di tratti ad alta velocità, la situazione potrebbe essere ben diversa.
CoMod Joerg
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Recensione di CoMod
(cod. art. 30356) e sull’adattatore per pit stop (cod. art. 30361)
La novità della corsia dei box è il rettilineo a corsia unica su cui avviene il rifornimento. È disponibile anche separatamente, per poter adattare facilmente la vecchia corsia dei box.
A differenza dei modelli esposti alla Fiera del Giocattolo, il rettilineo a corsia unica non ha un collegamento elettrico diretto con l’unità di controllo. È quindi possibile integrare la corsia dei box nel tracciato a proprio piacimento.
Se si decide di installare la corsia dei box parallelamente all’unità di controllo (ovvero con l’ingresso prima dell’unità di controllo e l’uscita dopo), con la vecchia corsia dei box si verificava il problema che i giri delle vetture in rifornimento non venivano conteggiati. Questo problema è stato risolto con il nuovo rettilineo di rifornimento. Grazie all’apposito sensore posizionato sulla superficie della pista
, viene conteggiato un giro anche durante la rifornitura. Questa funzione può essere disattivata se si preferisce posizionare la corsia dei box in un punto diverso, anziché parallelamente all’unità di controllo. A tal fine, il rettilineo di allineamento deve essere temporaneamente collegato direttamente all’unità di controllo. Successivamente, si esegue una sequenza di programmazione sull’unità di controllo. L’impostazione così configurata rimane memorizzata in modo permanente.
Il sensore, tuttavia, conta ogni passaggio come una sosta di rifornimento effettuata, indipendentemente dalla sua durata. Anche un semplice passaggio viene conteggiato come rifornimento.
Importante: all’interno di una corsia dei box è necessario installare una sola linea retta di rifornimento! In caso contrario, un singolo passaggio verrà conteggiato come rifornimento multiplo. Questo comportamento può essere evitato solo disattivando in generale la funzione di rifornimento sull’unità di controllo.
Si potrebbe quindi pensare di non utilizzare la corsia dei box, ma di utilizzare invece i rettilinei di rifornimento come estensione del cronometraggio per un’eventuale terza e quarta corsia. Si sconsiglia tuttavia di farlo, poiché, a causa del protocollo di dati, in questo caso sono prevedibili imprecisioni temporali nei tempi sul giro. Nell’ambito dell’utilizzo previsto nella corsia dei box, queste potenziali imprecisioni hanno un’importanza marginale, poiché in quel contesto è fondamentale che il passaggio ai box venga registrato come giro completato.
RifornimentoTorna
al rifornimento! Il processo si svolge in modo leggermente diverso rispetto a prima: innanzitutto non bisogna lasciarsi confondere dalla zona di rifornimento contrassegnata, poiché risulta piuttosto breve. L’area utilizzabile per il rifornimento si estende dal passaggio sul sensore del pit stop fino all’uscita dalla corsia dei box. Il rifornimento in sé non avviene più automaticamente: è necessario tenere premuto il tasto «Soft» sul controller manuale. Sul display del pilota è poi possibile osservare come il serbatoio si «riempia» nuovamente in modo quasi miracoloso. Il rifornimento completo non è tuttavia obbligatorio: è possibile interrompere il rifornimento in qualsiasi momento e proseguire la marcia.
Livello di rifornimento:
il livello massimo di rifornimento dei veicoli può essere programmato sull’unità di controllo. Una novità è la possibilità di impostare, indipendentemente da ciò, una quantità di carburante diversa una tantum per la partenza della gara. Ciò avviene tramite un’ulteriore sequenza di programmazione sull’unità di controllo; inoltre, è necessario un display del pilota per visualizzare il livello di rifornimento impostato.
CoMod
