Recensione di CoMod JoergW sul Carrera DIGITAL 124 /132 Pit Lane
(Cod. art. 30356)
Dopo aver impostato il livello del serbatoio sull'unità principale con incrementi del 10%, il display del conducente mostra inizialmente tutte le spie, che poi si spengono più o meno rapidamente a seconda dello stile di guida.
Quando tutti i LED verdi si sono spenti e si entra nella zona dei LED rossi, viene segnalata la necessità di un rifornimento. Verso la fine della fase rossa, la necessità di un rifornimento viene segnalata anche dal lampeggiamento frenetico delle luci del veicolo. Se si ignorano gli avvisi, i giri non vengono più conteggiati al passaggio dell'unità di controllo e/o della corsia dei pit stop e l'indicatore sulla torre di posizione si blocca. Questo però si nota solo quando si è in testa alla gara, poiché i propri giri vengono visualizzati sul display. sind.Nach All'ingresso nella corsia dei box, bisogna tenere premuto il tasto del cambio fino al raggiungimento del livello di rifornimento desiderato!
Chi se ne dimentica, dovrà aspettare un po' più a lungo ;-)
Esistono la modalità di rifornimento normale e quella realistica. Tuttavia, durante i test sul circuito piccolo non ho riscontrato alcuna differenza significativa. Sul circuito grande, con una percentuale maggiore di tratti ad alta velocità, la situazione potrebbe essere ben diversa.
CoMod Joerg
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Recensione di CoModCarrera 124 su Carrera DIGITAL 124 /132 Pit Lane
(cod. art. 30356) e Pit Stop Adapter Unit (cod. art. 30361)
La novità della pit lane è il rettilineo a corsia unica su cui avviene il rifornimento. Questo elemento è disponibile anche singolarmente, per poter adattare facilmente la vecchia corsia dei box.
A differenza dei modelli presentati alla Fiera del Giocattolo, il rettilineo a corsia unica non dispone di un collegamento elettrico diretto con l’unità di controllo. È quindi possibile integrare la corsia dei box nel tracciato a proprio piacimento.
Se si decide di installare la corsia dei box parallelamente all'unità di controllo (cioè con l'ingresso prima dell'unità di controllo e l'uscita dopo), con la vecchia corsia dei box si presentava il problema che i giri dei veicoli in rifornimento non venivano conteggiati. Questo problema è stato risolto con il nuovo rettilineo di rifornimento. Grazie all'apposito sensore posto sulla parte superiore della pista
, anche durante il rifornimento viene conteggiato un giro.
Questa funzione può essere disattivata se non si desidera inserire la corsia dei box parallelamente alla Control Unit, ma in un altro punto. A tal fine, il rettilineo di rifornimento deve essere temporaneamente collegato direttamente alla Control Unit. Successivamente, si esegue una sequenza di programmazione sull'unità di controllo. L'impostazione così configurata rimane memorizzata in modo permanente.
Il sensore conta tuttavia un passaggio anche come rifornimento effettuato, indipendentemente dalla durata dello stesso. Anche un semplice passaggio viene conteggiato come rifornimento.
Importante: all'interno di una corsia dei box si dovrebbe installare una sola linea retta di rifornimento! In caso contrario, un singolo passaggio verrà conteggiato come rifornimento multiplo. È possibile evitare questo comportamento solo disattivando in generale la funzione di rifornimento sull'unità di controllo.
Si potrebbe ora pensare di non utilizzare la corsia dei box, ma di utilizzare invece i rettilinei di rifornimento come estensione per il cronometraggio di un'eventuale terza e quarta corsia. Ciò è tuttavia sconsigliabile, poiché a causa del protocollo dati sono da prevedersi imprecisioni temporali nei tempi sul giro. Nell’ambito dell’utilizzo previsto nella corsia dei box, queste potenziali imprecisioni hanno un’importanza minima, poiché ciò che conta è che il passaggio ai box venga registrato come giro completato.
Rifornimento
Torniamo al rifornimento! Questo si svolge in modo leggermente diverso rispetto a prima: innanzitutto non bisogna lasciarsi confondere dalla zona di rifornimento contrassegnata, poiché questa è risultata piuttosto breve. L'area utilizzabile per il rifornimento si estende dal passaggio del sensore del pit stop fino all'uscita dalla corsia dei box. Il rifornimento non avviene più automaticamente, ma è necessario tenere premuto il tasto del proprio controller manuale. Sul display del pilota è poi possibile osservare come il serbatoio si "riempia" miracolosamente. Il rifornimento completo non è tuttavia obbligatorio: è possibile interrompere il rifornimento in qualsiasi momento e proseguire la corsa.
Livello
del
serbatoio
Il livello massimo consentito del serbatoio dei veicoli può essere programmato sull'unità di controllo. Una novità è la possibilità di impostare, indipendentemente da ciò, una quantità di carburante diversa per la partenza della gara. Ciò avviene tramite un'ulteriore sequenza di programmazione sull'unità di controllo; inoltre, è necessario un display del pilota per visualizzare il livello del serbatoio impostato.
CoModCarrera 124
(Cod. art. 30356)
Dopo aver impostato il livello del serbatoio sull'unità principale con incrementi del 10%, il display del conducente mostra inizialmente tutte le spie, che poi si spengono più o meno rapidamente a seconda dello stile di guida.
Quando tutti i LED verdi si sono spenti e si entra nella zona dei LED rossi, viene segnalata la necessità di un rifornimento. Verso la fine della fase rossa, la necessità di un rifornimento viene segnalata anche dal lampeggiamento frenetico delle luci del veicolo. Se si ignorano gli avvisi, i giri non vengono più conteggiati al passaggio dell'unità di controllo e/o della corsia dei pit stop e l'indicatore sulla torre di posizione si blocca. Questo però si nota solo quando si è in testa alla gara, poiché i propri giri vengono visualizzati sul display. sind.Nach All'ingresso nella corsia dei box, bisogna tenere premuto il tasto del cambio fino al raggiungimento del livello di rifornimento desiderato!
Chi se ne dimentica, dovrà aspettare un po' più a lungo ;-)
Esistono la modalità di rifornimento normale e quella realistica. Tuttavia, durante i test sul circuito piccolo non ho riscontrato alcuna differenza significativa. Sul circuito grande, con una percentuale maggiore di tratti ad alta velocità, la situazione potrebbe essere ben diversa.
CoMod Joerg
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Recensione di CoMod
(cod. art. 30356) e Pit Stop Adapter Unit (cod. art. 30361)
La novità della pit lane è il rettilineo a corsia unica su cui avviene il rifornimento. Questo elemento è disponibile anche singolarmente, per poter adattare facilmente la vecchia corsia dei box.
A differenza dei modelli presentati alla Fiera del Giocattolo, il rettilineo a corsia unica non dispone di un collegamento elettrico diretto con l’unità di controllo. È quindi possibile integrare la corsia dei box nel tracciato a proprio piacimento.
Se si decide di installare la corsia dei box parallelamente all'unità di controllo (cioè con l'ingresso prima dell'unità di controllo e l'uscita dopo), con la vecchia corsia dei box si presentava il problema che i giri dei veicoli in rifornimento non venivano conteggiati. Questo problema è stato risolto con il nuovo rettilineo di rifornimento. Grazie all'apposito sensore posto sulla parte superiore della pista
, anche durante il rifornimento viene conteggiato un giro.
Questa funzione può essere disattivata se non si desidera inserire la corsia dei box parallelamente alla Control Unit, ma in un altro punto. A tal fine, il rettilineo di rifornimento deve essere temporaneamente collegato direttamente alla Control Unit. Successivamente, si esegue una sequenza di programmazione sull'unità di controllo. L'impostazione così configurata rimane memorizzata in modo permanente.
Il sensore conta tuttavia un passaggio anche come rifornimento effettuato, indipendentemente dalla durata dello stesso. Anche un semplice passaggio viene conteggiato come rifornimento.
Importante: all'interno di una corsia dei box si dovrebbe installare una sola linea retta di rifornimento! In caso contrario, un singolo passaggio verrà conteggiato come rifornimento multiplo. È possibile evitare questo comportamento solo disattivando in generale la funzione di rifornimento sull'unità di controllo.
Si potrebbe ora pensare di non utilizzare la corsia dei box, ma di utilizzare invece i rettilinei di rifornimento come estensione per il cronometraggio di un'eventuale terza e quarta corsia. Ciò è tuttavia sconsigliabile, poiché a causa del protocollo dati sono da prevedersi imprecisioni temporali nei tempi sul giro. Nell’ambito dell’utilizzo previsto nella corsia dei box, queste potenziali imprecisioni hanno un’importanza minima, poiché ciò che conta è che il passaggio ai box venga registrato come giro completato.
Rifornimento
Torniamo al rifornimento! Questo si svolge in modo leggermente diverso rispetto a prima: innanzitutto non bisogna lasciarsi confondere dalla zona di rifornimento contrassegnata, poiché questa è risultata piuttosto breve. L'area utilizzabile per il rifornimento si estende dal passaggio del sensore del pit stop fino all'uscita dalla corsia dei box. Il rifornimento non avviene più automaticamente, ma è necessario tenere premuto il tasto del proprio controller manuale. Sul display del pilota è poi possibile osservare come il serbatoio si "riempia" miracolosamente. Il rifornimento completo non è tuttavia obbligatorio: è possibile interrompere il rifornimento in qualsiasi momento e proseguire la corsa.
Livello
del
serbatoio
Il livello massimo consentito del serbatoio dei veicoli può essere programmato sull'unità di controllo. Una novità è la possibilità di impostare, indipendentemente da ciò, una quantità di carburante diversa per la partenza della gara. Ciò avviene tramite un'ulteriore sequenza di programmazione sull'unità di controllo; inoltre, è necessario un display del pilota per visualizzare il livello del serbatoio impostato.
CoMod
