Recensione di CoMod Carrera 124 sulla Carrera DIGITAL 132 Evolution Ferrari 458 Italia GT2 JMW Motorsports "No. 66", 2011 (Art.Nr. 30606/27399)
Trattandosi già della terza variante di design della Ferrari 458 GT2, il modello in sé è ormai ben noto. La forma della carrozzeria rimane invariata e ben riuscita, e anche dal punto di vista tecnico non vi sono modifiche. Il peso complessivo del veicolo, pari a 105 grammi, risulta ancora leggermente troppo elevato, ma a parte questo il telaio offre la collaudata tecnologia dell'attuale generazione.
Ciò che rende speciale questo modello è la stampa dal design estremamente elaborato. Sullo sfondo giallo si trovano un gran numero di scritte degli sponsor, emblemi e una traccia di pneumatico stilizzata. Questi sono realizzati con una varietà di sfumature e tonalità di colore, che conferiscono al veicolo un aspetto colorato e realistico.
Non mi è piaciuto molto il fatto che la luce anteriore traspaia leggermente attraverso il cofano. Nelle prime due varianti di design questo fenomeno non era così evidente.
Il successivo test di guida si è svolto senza sorprese: con tutti i magneti installati, il veicolo mantiene una tenuta di strada eccellente, ma è bene evitare il più possibile errori di guida, vista la mancanza di margini di manovra. Dopo aver rimosso il magnete posteriore, la forza di adesione del magnete centrale è ancora chiaramente percepibile, ma il limite in curva diventa più ampio e tollera l'uno o l'altro errore di guida. Trattandosi di un veicolo relativamente largo e piatto, la tenuta di strada è impeccabile e la Ferrari si inserisce bene nella gamma delle altre auto GT.
CoModCarrera 124
Trattandosi già della terza variante di design della Ferrari 458 GT2, il modello in sé è ormai ben noto. La forma della carrozzeria rimane invariata e ben riuscita, e anche dal punto di vista tecnico non vi sono modifiche. Il peso complessivo del veicolo, pari a 105 grammi, risulta ancora leggermente troppo elevato, ma a parte questo il telaio offre la collaudata tecnologia dell'attuale generazione.
Ciò che rende speciale questo modello è la stampa dal design estremamente elaborato. Sullo sfondo giallo si trovano un gran numero di scritte degli sponsor, emblemi e una traccia di pneumatico stilizzata. Questi sono realizzati con una varietà di sfumature e tonalità di colore, che conferiscono al veicolo un aspetto colorato e realistico.
Non mi è piaciuto molto il fatto che la luce anteriore traspaia leggermente attraverso il cofano. Nelle prime due varianti di design questo fenomeno non era così evidente.
Il successivo test di guida si è svolto senza sorprese: con tutti i magneti installati, il veicolo mantiene una tenuta di strada eccellente, ma è bene evitare il più possibile errori di guida, vista la mancanza di margini di manovra. Dopo aver rimosso il magnete posteriore, la forza di adesione del magnete centrale è ancora chiaramente percepibile, ma il limite in curva diventa più ampio e tollera l'uno o l'altro errore di guida. Trattandosi di un veicolo relativamente largo e piatto, la tenuta di strada è impeccabile e la Ferrari si inserisce bene nella gamma delle altre auto GT.
CoMod
