Carrera DIGITAL 132 Camion da corsa n. 7

Carrera Digital 132 Camion da corsa "Scuderia Triceratops, n. 7"

Art.Nr. 30988

. Era ora, però ;-)

D'ora in poi, i carri attrezzi, i furgoni del latte e simili non dovranno più competere nelle gare di auto grandi in scala 1:32: l'azienda ha Carrera lanciato sul mercato i suoi primi due camion da corsa nel sistema digitale 1:32. I veicoli sono denominati «Truckster», ovvero furgoncini – termine usato in passato anche per indicare le station wagon giganti statunitensi, come la Ford LTD Wagon del 1978.

In scala reale 1:1, al Salone dell’Auto di Ginevra si poteva ammirare una fantastica Fiat Ducato con cerchi da 28” e spoiler mostruosi. Ora anche i due Carreracamion da corsa si inseriscono in questa categoria d’eccellenza . A differenza del Truck GP, dove gareggiano solo i pesanti trattori stradali senza semirimorchio, i Truckster sono furgoni di piccole dimensioni (classe Sprinter), in cui è presente solo la parte anteriore della carrozzeria con la cabina di guida, mentre la parte posteriore è utilizzata per spoiler e gruppi ausiliari.

 Il camion rosso con il n. 7 è denominato “Cabover” o anche “flat nose”, ovvero “muso piatto” come lo chiamano i canadesi per questo tipo di veicoli. La forma è già nota dai camion funzionali ed è così realizzata anche nella maggior parte dei furgoni reali.

I due assi posteriori hanno ruote gemellate, tuttavia in questo modello solo l’ultimo asse è motrice. L’asse centrale, situato direttamente sotto il motore, presenta una sospensione a ruota singola a causa del motore sovrastante, mentre l’asse anteriore, dotato di pneumatico singolo, è a sospensioni continue. Con il roll-bar e il pilota in tuta da gara blu e casco integrale rosso, l’abitacolo sembra perfetto per l’impiego in gara del veicolo.
Dietro l'abitacolo, un condotto di aspirazione dell'aria sporge dal tetto per alimentare d'aria il turbo nascosto in un alloggiamento o per raffreddare ulteriormente il motore surriscaldato.
Il faro anteriore è sufficientemente luminoso e adatto alla guida notturna, mentre le lucine integrate nella linea del tetto non sono collegate. Manca la luce posteriore.

Per quanto riguarda il comportamento su strada (ooB), i Racetruck sono simili ai furgoni già noti. Il rapporto lunghezza-larghezza è accettabile e dovrebbe risultare gestibile anche senza magneti; tuttavia, ci sarebbe spazio per aggiungere dei piccoli pesi supplementari. Lo smontaggio è un po’ complicato: le due cassette laterali cromate sono avvitate al telaio per garantire la stabilità, mentre il collegamento principale si trova nella parte posteriore ed è costituito da un’unica vite che fissa lo spoiler al telaio. Grazie alla carrozzeria ribassata rispetto al telaio, il veicolo si trova, come è tipico delle auto da corsa, a un’altezza minima rispetto alla rotaia – “purtroppo” non ho più curve ripide.

CoMod JoergW