Art.Nr. 30956".
Il veicolo in questione è la versione da gara nettamente potenziata (cilindrata da 3,5 l anziché 3,0 l e sovralimentazione turbo fino a 590 Kw per il team ufficiale) di una BMW Serie E9 Coupé. Un’auto da sogno per molti ragazzi degli anni Settanta.
L’auto del Gruppo 5, guidata in origine da Tom Walkinshaw e John Fitzpatrick alla 6 Ore di Silverstone del 1976, riuscì a conquistare il gradino più alto del podio.
All’atto della consegna, l’asse anteriore era sbloccato su un lato, ma il problema si è risolto senza difficoltà. Da allora ha funzionato senza gioco e in modo lineare. Gli pneumatici sono ben incassati nei passaruota e offrono un’aderenza sufficiente.
L’illuminazione è sufficientemente brillante per il gioco; lo
Anche se la realizzazione della verniciatura e delle decalcomanie non è, in linea di principio, da criticare, ho una strana sensazione di incertezza riguardo alla tonalità del tetto e alla striscia inferiore che si estende sul bagagliaio e sullo spoiler anteriore. Finora non ho mai visto il veicolo originale e le numerose foto disponibili su Internet, a causa di difetti di scansione e scarsa esposizione, non consentono una valutazione cromatica davvero attendibile; a mio avviso, il colore originale è piuttosto una
Il tergicristallo anteriore singolo, fedele al modello originale, potrebbe diventare rapidamente una vittima delle gare insieme agli specchietti in filigrana – that’s life (oppure si possono rimuovere prima).
Le prestazioni di guida sono discrete; gli assi e gli pneumatici larghi garantiscono la necessaria stabilità, mentre il peso di oltre 100 grammi la rallenta leggermente. In pista, insieme ad altre vetture del Gruppo 5 (come ad esempio le Porsche 935), la BMW se la cava davvero bene.
joergW
