Lola T70 MKIIIb "No.6", 24h Daytona 1969

Lola T70 MKIIIb « No.6 », 24h Daytona 1969

Rareté

DIGITAL 124

feux avant, arrière et feux de frein

Mesure 1:24

10 ans

Une victoire à Daytona !
Pour les Carréraristi, le Lola T70 MKIIIb « No.6 », 24h Daytona 1969 est un modèle fidèle dans le nouveau parc carrera. Le Lola T70 a été produit à partir de 1965 par le fabricant britannique Lola Cars. Au total, seuls 88 véhicules ont été fabriqués, ce qui fait de la voiture de course une véritable pièce d’amour. Le Lola T70 a remporté le plus grand succès en remportant la course de 24 heures de Daytona, également connue sous le nom de 8th Annual World’s Championship 24 Hours of Daytona International Road Race.
Le Lola T70 a été développé en 1965 par le constructeur britannique de voitures de course Lola comme une voiture de course à deux places pour les séries illimitées de voitures de sport du groupe 7 en Angleterre et aux États-Unis. La version coupé construite à partir de 1967 a également permis de s’engager dans le championnat du monde des marques. Le Lola T70 est considéré comme la biplace la plus réussie d’Angleterre.
Parfois, ces véhicules apparaissent aux enchères. Si une Ferrari est trop ennuyeuse, une Porsche trop profane, vous pouvez essayer - mais l’entrée - dit-on - est assez difficile. On peut se demander si la Lola obtiendrait aujourd’hui à nouveau une autorisation routière qu’il avait autrefois en Suisse.

Une rareté sur ton chemin de fer Carrera
La première variante était le type Lola T70 Spyder. En 1966, le Lola T70 Mk II Spyder a été remplacé par le modèle Lola Mk III Spyder en 1967. John Surtees est devenu champion du monde en 1966 dans la série CanAm sur Lola, mais l’année suivante, une seule course a pu être remportée contre la McLaren M6A Chevrolet. La première variante fermée était le coupé Lola Mk III, paru en 1967; remplacé par le coupé Mk IIIB, paru en 1969 et construit jusqu’en 1970. Maintenant, la voiture de course est également disponible pour l’hippodrome: le Slotcar est équipé de feux avant, arrière et frein. La voiture est contrôlable numériquement et peut également être codé individuellement. Qu’est-ce que tu attends d’autre ? Prends la rareté de ton hippodrome !